Как проверить маслонасос на скутере: работает ли и сколько он должен качать масла?

Движок стал греться, грешу на масляный насос, снял и промыл его, бак, фильтр, все шланги. Плеснул масла в бензин чтоб не запороть и снял трубку с карбюратора. На холостом ходу на срезе трубки образуется лишь бугорочек масла секунд за двадцать работы, на больших оборотах где-то за пару секунд. По-моему это маловато. Или нормально?

Снятый маслонасос вообще нисколько не качает сколько его ни крутил руками. Должен качать? Или он может работать только на приличных оборотах вала?

Вообще по каким внешним признакам вообще можно судить хватает ли двигателю масла? В сливной трубке с карбюратора бензин уже должен быть намешан с маслом или мешается позже?

какая хонда?

со сливного внизу карба бежит чистый бенз еще не смешаный

dio af 18. да наверное на 50 кубов у всех масло одинаково качает?

там есть тросик подходит к маслонасосу от ручки газоа, он открывает подачу масла с холостых на движение. у меня были такие сомнения и накрутил его на более быструю подачу (там можно регулировать двумя гайками) лучшеб я етого не делал   там нужен немного свободный ход до натяга тросика ато будет закидывать свечу. насчет нагрева- потеплело просто а на аф18 охлождение не очень вот и греет или плохое качество масла. достаточность подачи сложно определить самое точное по расходу 1литр на 1000 км. я еще определял на макс скорости по звуку но ето очень субьетивно   если есть сомнения всегда можно добавлять в бак хуже не будет

руками и не получится проверить.Зажми привод маслонасоса в патрон электродрели и так можешь проверить его.В принципе масло маслонасосом и подаётся по немного по капельке.И самое важное---маслонасос нельзя отрегулировать на большую или меньшую подачу .Его нужно выставлять строго по инструкции,по меткам.Если пытаемся увеличить подачу масла,у нас получится,что на холостых и средних подача масла увеличится а вот на высоких масло вообще почти не будет качаться.Проверено на маслонасосах Леада полтинника и девяностика.

Да не парьтесь вы. Снимите маслонасос нафиг вообще. И добавляйте масло прямо в бак. Я так и делаю 25мл на 1литр летом, а зимой 20мл на 1литр. И проблем не знаю. А то вычислять сколько да чего, да почему полная фигня. Желаю удачи.

нашел похожую тему, там написано что на холостых с маслонасоса 'капля образуется за 2-3 минуты', так что у меня с насосом видимо порядок, просто не думал что настолько низкий расход.

идея вообще избавиться от маслонасоса популярна в ширнармассах, да и сам в детстве на мопедах только так и ездил, но все же пока повременю. останавливает то, что зачем то же всю эту не шибко простую систему делали, тратили место под бачок, ослабляли картер лишней дыркой, значит есть серьезный резон

резон прост - избавить тупого ленивого японского бюргера (обывателя то есть) от необходимости брать нежными руками грязную банку масла, лезть туда шприцом, считать в уме, сколько масла на литр бенза, размешивать эту бодягу в бензине... Отвыкли они от такого   это у нас всё каменный век...  

Правтльно говоришь...У меня тоже нет никакго желания каждый раз бензин маслом разводить. Я езжу каждый день. Меня и так напрягает часто заезжать на заправку (бак всего 4 л), а если б ещё и шприцом масло добавлять и возить с собой бутылку оного (тогда шлем в бардачок не влезет), так ваще ппц....
Не, япошки тут 100% правы...

По теме вопрос, а есть ли где-то описание по настройке маслонасоса на Сузу,,,,, гугл молчит по этому поводу, а проблемма существует, льет что дурной.

настройки маслонасоса на Сузу обязаны быть в мануале к Сузе.
Теперь по поводу того,стоит ли отказываться от маслонасоса..Я считаю что не стоит.
С м.насосом расход масла по любому будет меньше,так как оно дозируется маслонасосом более точно,чем лить мерками.А при цене масла в 80--100 гривен это немаловажно.
Ну и соответственно  с маслонасосом руки чистые и не нужно с собой бутылку с маслом таскать.

Прикол в том, что там нет ничего подобного, может сокращенный вариант???? и про масло в бачек без маслонасоса,,,, а кто в 2х тактникках будет смазывать коренные?

Сузовский мануал не смотрел,но в Хондовском мануале написано,что нужно выкрутить ручку газа до упора  и проверить,чтобы метка на корпусе насоса совпадала с меткой на управляющем рычаге.Если не совпадают метки---регулируем с помощью рег .гайки.

Я в тупике, меток в маслонасоссе нет, как его правильно выставить не понятно, но все таки должна быть какая то настройка, масло летит в трубу, это ниесть нормально. Может кто то в курсе????? замучал он меня.

Не знаю как на сузах---но на Хондах масло в трубу из за маслонасоса ,если он исправный,лететь не может .Он устроен так,что как бы ты его не крутил,больше положенного масла он не выдаст.Да и на сузе по идее должно быть так.Может чё с самим насосом случилось,возможно сальник не держит .

Проверял, вроде все в нем плотненько, но с утра я завожусь с клубами дыма и вся труба в маслянном подтеке.

Это может казаться,что всё плотненько и красиво,а если после простоя дымит--значит масло самотёком потихоньку идёт,и значит не всё там так плотно.На  СУЗАХ кажись привод маслонасоса пластмассовый.
--Возможно где то уже выработка есть--отсюда дым,потёки и увеличенный расход масла.

на сузах маслонасос механический червячного типа(впрочем как и на ямахах), не такой как на хонде, и он не регулируется.

Т.Е. все дело может быть в сальника, резиновое кольцо в нем???

На Хондах,если сальник не держит,масло за ночь набегает,а утром заводишь,оно выгорает и дымит.Как выгорит---и дыметь перестаёт.

ОК! попробую поменять манжету.