Geon 250 Dakar - отзывы, мнения, обмен опытом

Очень заинтерисовал этот мотик,может кто видел в живую,или вдруг кто ездил на таком.модель новая поэтому инфы в инети нет.Почитал за сам брэнд джион в мотодрайве такое двоякое у них мнение о их дорожника,но меня интерисует именно эндуро.вобщем пишите если кто что знает о нем.)

Слежу за веткой, молодца за отчет! Присматриваюсь к эндуре, но чет пока не дозрел на новый мот.
По суперклею - сейчас есть эластичный суперклей и "холодная сварка" в малых тубах - очень может выручить в полевых условиях.

ну, в продаже эластичный суперклей не видел. а вот эпокидка эластичная - да, но проблема в том, что она не прилипла к алюминию. Пришлось в 2 этапа  ХС это вещь. но, опять же, в последнее время продают такое *овно... некоторые даже не разминаются толком. А советская туба пролежала 20 лет и была мягкой и свежей...
Сегодня прокатился от гаража до дому, вроде держит (стучу по дереву) Дакарычу не хватает дуг вокруг радиаторов, широкого багажника сзади (чтобы не бить при падении поворотники и запас бензина возить, 8 литров бак это ни о чем, баклаха литров на 5 сильно добавила бы уверенности на неизвестном маршруте), и тонкой прочной металлической решетки перед радиатором, "жабры" это хорошо, но тычка свою щель нашла

У меня как-то потекло масло между половинок картера, которые сидят без прокладеи, на герметике. Колоть мотор из-за такой ерунды впадлу и ездить нельзя. Купил двухкомпонентный клей, кажись вот такой http://gerasim.net.ua/catalog/tovar/487 , зачистил место течи, развел клей на кусочке полиэтилена и прилепил на место течи. Стоит мЭртво   . Почему на пленке: от при разведении становится как жидкая сметана и руками чтобы не лапать его. Затвердело  за 20 мин.
Попробуй убрать перемычки и освободить текущую трубочку, потом зачисть, скотчем сделай ванночку и залей этим клеем.

я так и сделал... состав аналогичный.   ну да ладно, теперь держит и ладушки. скоро новый радиатор приехать должен.

И снова здрасте
После покатушек в компании Сергея на его китайце-эндуро Зонгшен 200сс по дорогам с посещением всяких интересных мест, до которых дорог нормальных нет (маршрут Севастополь-Мангуп-Сюйренская крепость-с. Родное-Чернореченский каньон-Севастополь) опять потек радиатор новый пока едет. Доливаю. Плюс водянки в этой поездке выявлен несомненный: дорога на Сюйрень - колея с мелкой пластинчатой галькой, шли на 2 передаче, и воздушка Зонга закономерно перегревалась, Геон же включил вентилятор и спокойно себе шуршал, не теряя тяги. Присобачил к дренажу насос с манометром и накачал систему охлаждения. Течет латка примерно при 0.4 кгс*см2, а пробка открывает дренаж при 0.9 кгс*см2. И не отрегулировать - пружина на пробке заклепанная, впрочем, как и на японце. Так что при нагреве дренаж идет не в трубку (кстати, в конструкции имхо не хватает расш. бачка), а на вентилятор и далее на левую голень наездника При остывании, понятно, через дренаж втягивается воздух. Да вот незадача - дырка не в верхней части радиатора, в итоге через пару циклов "нагрел-остыл" уровень тосола падает, в верху радиатора скапливается воздух. Хоть совсем пружину с клапана пробки снимай... А еще в процессе покатушек выскочил провод из клеммы датчика включения вентилятора. Сама клемма предательски покинула нашу веселую компанию и где-то потерялась. Зачистил зубами провод, прикрутил к контакту, пока так езжу   клемма свалилась из-за того, что жил в проводе маловато, конец перед обжатием китайцы, естессно, не залудили. Буду менять радиатор - поставлю новую.
Поменял лампочку в подсветке номера, поставил японскую от хондовского скутера, вроде бы Такта-24 (фиг его знает, чьи точно останки валяются у меня в подвале гаража, там такая сборная солянка...). Светит тусклее китайской, зато, надеюсь, пробегает дольше.
На одометре 3575

Сгонял в Лаки




дорожка изрядно размыта недавними дождями, так что подвеске пришлось поработать. Ничего, проехал. Несмотря на негерметичную систему охлаждения, движок не перегрелся.
Поставил светодиодные лампы в поворотники - совсем другое дело! Осталось только отмыть байк от налипшей грязи
на одометре 3910

Катался в тех местах на максике, красиво. Церковь похоже так и не начали отстраивать...

Там какие-то заморочки с местными властями, но есть слухи, что на эти земли положили глаз татары (меджлис). Так что, весьма вероятно, и не начнут...

4300 с копейками. Приехал таки радиатор и заказанная гораздо позднее резина, универсальная, 50/50 грунт/асфальт, Кенда. Поставил радиатор и переобул мотоцикл, смазал цепь и подшипники обеих колес, проверил сальники. На следующий день отметили это дело с Серёгой покатушками на "бочку смерти" в Балаклаве и далее на Инжир. система охлаждения не потекла и вообще работала куда лучше, чем с прежним радиатором - вентилятор почти не включался. Видимо, левая секция была с брачком... Резина - на асфальте стало намного лучше, я смело наклонял мотоцикл и проходил повороты на куда бОльшей скорости, а на грунте новая держит хуже родной "зубастой", но не намного. покрышки 2х300 грн, радиатор 800 с копейками, не помню точно. На 4500 запланировал сменить масло.

4550
заменил масло, подтянул гайку задней оси.
убрал на фиг штатный вентилятор охлаждения, поставил вместо него неправедно упертый с сервера Hewlett-Packard 12" кулер. Отличается от обычных повышенной производительностью (12В, 1.2А, 6000 оборотов, высота 3.5см, если поставить на бок и включить - падает вперед, поставленный на детскую машинку, катит ее по ровной поверхности). Чуток помудрить пришлось с крепежом, но встало неплохо. Штатный вентилятор доставал неприятным воем и вибрацией при работе, да еще там коллекторный движок постоянного тока, а у компьютерного - бесщеточный. Плюс у штатного ну соверщенно похабная форма лопастей, кулер от HP как мне думается, попроизводительнее будет, при том же диаметре. Посмотрим как оно будет работать

первые фотки - это кулер, как и обещал. кстати работает отлично, и почти не шумит. brushless motor это вещь, скажу я вам.
а второе - это очередная страшная-ужасная поломка сдох выключатель поворотов. Разобрал левый пульт... мля. ну почему, почему, сделав обтекатели из нормального пластика, китайцы пожлобились сделать из него же потроха пульта? сволочи. к тому же, выключатель заедал. А потом и вовсе, как видно на фото, сломалось гнездо винта, удерживающего рычажок. Заклеил суперклеем и для крепости намотал проволочку. Ну и главное, смазал переключатель. И о чудо! переключатель стал работать четко (ну почти, не всегда сам возвращается из левого положения) и почти без усилий... Мораль: после покупки Дакара, сразу разобрать и смазать пульт.
Но вообще-то, как я уже писал раньше, мне пульт не нравится. Всё сгрудили на левом, на правом тумблеров нет вообще. Из-за чего периодически, например, при переключении поворотов в перчатке, попадаю по кнопке сигнала. Водители удивляются...

5093
угадайте, что случилось после очередных покатушек по лесным буеракам в компании таких же ненормальных? правильно, я напоролся на хорошее бревно правым радиатором   под колесо попала присыпанная листвой коряга, завалился вправо и поймал сук этой палки правым радиатором. Думал, вроде мимо, помял изрядно, но не текло... но увы. потекло. спустя пол-недели. заказал новый.
Вообще, "жабры" для защиты радиатора на Геоне - барахло. Из мягкой пластмассы, да еще вплотную к радиатору, да еще с большим интервалом. Они от камешков из-под колеса и грязи защищают, конечно, а вот от ветки, когда ломишься от лесника через сосновую чащу - нифига. Думаю, надо поставить мелкую сетку из каленой проволоки под "жабры" - будет лучше, чем одна эта ерунда. Во всяком случае, после того, как на японце я "жабры" снял, радиатор от грязи и камней не страдал. А через такие буераки 50сс ломиться мощИ не хватало, потому с сухими ветками Сузуки не познакомилась. В отличие от Дакара...
И все-таки, несмотря на уязвимость радиаторов, водянка рулит по полной. У ребят от движков воняло горелым маслом, грелись страшно. А Геон включил вентилятор обдува и спокойненько держал 90 градусов.

пока погода не балует, решил заняться ходовыми качествами Дакара. А именно увеличением максималки. Звезды даже 14-43 для моих 53кг это многовато. Он даже на 5 в горку тянет что трактор. Сразу после покупки я заказал у оф. дилера звезды - 14 вперед (стояла 13) и 39 назад. передняя звезда как и родная, качество соответствует, а вот задняя... во-первых, дырки на 2-3мм шире, чем у оригинальной. Во-вторых, когда отдал токарю исправить сие недоразумение, он меня "обрадовал" - звезда мало того, что сделана из какой-то дряни вместо металла, она еще и не круглая. Эллипс, ё ее так, хорошо хоть оси этого эллипса не слишком разнятся, те же 2-3мм. Где свитмото отрыл это гуано - не знаю, но больше я к ним с тех пор не обращался, закупаюсь у другого человека. Ну, для пробы думаю сойдет, потому как мне думается, что 39 тоже будет много, а там от японца закажу. С родной звездой на 43, на трассе после 80 движок шибко ревет и вибрирует, так что идти вместе с тем же ЮБРом с его крейсерской в 90 - некомфортно. Поставлю обратно колесо, посмотрим что получилось. Кстати токарь обмерил родную звезду, ради эксперимента, попробовал обработать с краешку. Металл там качественный, звезда круглая, обработка качественная. Вывод: в китае запчасти качественнее, чем "китайские" у нас. На Дерибасовской они их, что ли, штамповать повадились...

Народ. Может есть кто хочет махнуться на yamahu majestik 250? Пишите в личку, что б тут не спамить

не боись, в теме давно уже дневник одного мотоцикла
менять вездеход на табуретку... на эндуро-туриста еще куда ни шло, а на эту пузотерку...  

купил банку эпоксидки, положил радиатор на поврежденный бок (потекла крайняя в ряду трубка) и залил туда в каждый конец кубиков по 20. эпоксидка стекла в нижнюю пробитую трубку, дошла до заклеенной пластырем дырки и, засохнув, запечатала пробитую трубку наглухо.

А антифриз не выполаскивал ?   Как там  ещё приклеилась эта эпоксидка посмотрим...

вымыл, конечно. промыл водой, просушил. Потом залил. Пока не течет будет ссаться - опять отожму пружину крышки, как делал когда левый потек. К весне должен приехать новый радиатор, на складе в Одессе нет.

Пружина !?!  Вот везё-ёт !  На Кавасе - завальцованные радиаторы (кажись...) .

наверное, не так выразился   пружина крышки радиатора (пробки то есть). В смысле клапан для сброса давления. штатно там 0.9кгс, но когда левый тек, я ее отжал и она открывалась при 0.2-0.4 где-то.