Светодиоды в фару мото - отчет об установке

Сегодня закончил фару на светодиодах.Светодиодов поставил 120 штук.Фара светит просто супер, незнаю как светит ксеон, но стандартная фара на моем suzuki address проигрывает новой в раза 2 как минимум.Монтаж светодиодов на текстолите, группами по 4 штуки через резистор 10 Ом (SMD).Монтаж получился аккуратным, в фару спокойно могло влезть и 150 штук.Свет просто супер.Я доволен.Если нужно выложу фото.Незнаю просто как на этом форуме это сделать

Краще, хоч це монотомно, поставити на кожний свтілодіод по резистору. Так буде саме надійніше. Ідея з фонариками дуже правильна та хороша. Навіть можна взяти платку з діодами і впихнути замість штатної лампи в фарі. Резалт буде 100 відсотків, і по ідеї, свічення фари може вийти краще.

ЗИ: купити і розпотрошити ліхтарик вийде набагато дешевше, ніж купляти світлодіоди окремо.

ЗЗИ: Не закривайте тему.

В фонариках уже стоят токоограничивающие резисторы. Тебе просто нада подать к плате 3 В постоянного напряжения, соблюдая полярность (надеюсь ты запомнил какие проводки от платы шли на + и на -).

Итак где взять 3 вольта?
Вариантов множество, один из них ты уже написал - купить зарядку для мобилы
также существуют некие девайсы DC-DC это преобразователи постоянного напряжения в постоянно (я имею в виду готовые модули, а не микросхемы) стоят они не очень дорого, и ты легко найдешь 12 - 3 V, подключаются очяень легко.
И еще один способ, купить стабилизатор на 3 В, тож все просто, только это микросхемка и ее надо сажать на радиатор

Тут я з тобою не згоден. Не у всіх ліхтариків є струмообмежуючі резистори. Самий простий перетворювач з 12=>3 вольта-це резистор. Тільки потужний, ват так 5. А краще поставити 2 паралельно, тільки з номіналом, в 2 рази більшим ніж той, з яким мав бути 1 резистор.

может и не во всех, не вскрывал я всхе фонариков, могу сказать только за 2: это тот о которм я писал выше (5 светиков ) и туриситческий на лоб с 7-ю светодиодами и 3-мя режимами работы, на этих были.
По поводу питания... да, бесспорно резистор самое простое решение, но далеко не самое удачное, т.к. напряжение плавает, взависимости от оборотов.
Внесу дополнения к своему посту...
Если подключаться паралельно лампочке головного света, то там переменка ( по крайней мере у меня) и по сему надо сначала поставить выпрямитель, с ёмкостью, а после уже преобразовывать в 3 В.

+1 до випрямляча і конденсатора. Я раджу підключатись до замка запалювання.

я дополнительные фонари "габаритной подсветки" делал по такой схеме (вот чертеж).
для тех кто не в курсе - это схема со стабилизатором тока на микросхеме. Не пугайтесь, микросхема дешевая. И при изменении напряжения яркость светодиодов не меняется.
ток подбирается резистором по приведенной формуле.

В чём еще фишка: можно ёмкость конденсатора еще увеличить, тогда светодиоды после выключения будут плавно, медленно погасать - прикольно

а я просто пошел на авторынок и купил за 30 грн стопак задний авто - те что на заднее стекло машины ставят там уже все в сборе на 12 вольт - разбираеш сам девайс и красное стекло и получаеш планку на 23 ярких диода или за 40 можно на 45 прикупить и прикупил повторители поворотов на диодах на микросхеме каждый раз при включеннн мигают по разному типа герлянды на 4 диода разного цвета - только кажись лоханулся потому как при поворотниках ток прирывается и видать темы не будет поставлю на задний стопак будет гуд

     как они могут плавно меделнно погасать??? яркость светодиодов не зависит от напряжения. Если нада ее регулировать то делается это широтноимпульсной модуляцией

у меня тоже гаснут медленно и загораются плавно и бегают дорожками

скинь фотки bmw5240@ukr.net

А лучше выложить здесь, чтоб все могли посмотреть

после выключения конденсатор разряжается на светодиоды, напряжение на нем плавно уменьшается и  ток на светодиодах тоже.

/интересно что получилось из этого эксперимента?/
Мощные светодиоды (EEHW03-WLB) лучше неиспользовать, греются очень сильно, требуют дополнительный радиатор, следовательно удорожание конструкции + потеря энергии на тепло. ИМХО лучше брать несколько сотен 5 миллиметровых.

КПД у мощных диодов такой же, как и у слабых.
Поэтому при одинаковой суммарной мощности тепла они выделят ровно столько же.
Может быть, большие заморочки с теплоотводом оправдаются меньшей сложностью монтажа за счет их небольшого количества?

Греются очень сильно! Ради эксперимента брал 3 штуки (120 гривен), радиатор 100см2 за 5 минут нагрелся до 60 гр.  Эквивалент 5 миллиметровых 20cd приблизительно 150 шт. (200гривен) на макетке еле тёплые!

а сколько времени и денег у тебя ушло на монтаж? И не слепит ли твоя фара движущихся тебе на встречу?

2 EI:
Нифига се, 350 грн. потратил, дабы проверить что больше греется. Осталось проверить как они будут светить с орбиты на 3-ей космической скорости, торопись, пока на байкануре новогодние скидки.

2 Иван Дулин:
Фара может слепить не только того кто движется ему на встречу, а его самого, его посажира и ежиков у оббочины. Все зависит только от того кого он захочет слепить.

То что ярко светит. это конечно хорошо, и то что потребление совсем никакое- эт тоже хорошо, но!!!
Есть еще проблема ширины спектра света...У светиков очень узкая полоса спектра, и она фактически высвечивает не все на дороге...
Вот, курите...
http://www.scooter-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=91738&start=50
Я для себя решил в априлку поставить Лампу Philips(55W) + 50% и сотки полторы светиков...
Светики на ближний, лампу с линзовкой BMW 5 нв дальний...
А вообще сейчас абсолютно реально взять ксенон 4-5тысК ... он дорогу высвечивает нормально...
Останется только переделать электросхему скута...

Вот ещё статейка для раздумий ...
http://www.auto-most.ru/site/ency/optic/235.html
Хотя она пока-что больше касается автомобилей, но в скором будущем думаю дойдёт и до нас.

Для того, чтоб расширить спектр светодиодной фары можно комбинировать холодные и тёплые светодиоды. ИМХО.