Решил пересесть на Yamaha FZR 250

Собственно вопрос к знающим!продал свой Spark R5 и решил пересесть на ФЗР 250, мот предварительно смотрел, год 95-97-й, родной выхлоп, увеличенная задняя звезда, не битый, доки продавец оформляет на меня и за все это дело хотят 2500 у.е. Стоит этот аппарат таких денег? И как отзываются о нем владельцы?

Привет!!! Вот только увидел тему твою))) Поздравляю тебя с приобритением,теперь страховку только и можно гонять уже
Классный мот!!! Какой пластик,получше чем на Спарке?
Я себе начинаю присматривать Honda CBR 600 RR уже,думаю на сл. сезон купить))) А Спарк тож продам,пусть другие учаться)))
Хотя уже привык немного к нему ,сегодня 120 проехался на трассе

привет! да уж, пластик в сравнение не идет хоть на нем и были трещины, но все-равно держался в куче в отличии от спарка, а теперь пропаянный и все вообще гуд

тут вопросик назрел: на тахометре есть красная лампочка с надписью SPEED, какое точное её назначение? а то если ориентироваться по ней чтоб не превысить оборотов то на передачах выше 3-й она загорается на скорости примерно 80 км/ч, это бок в электронике, или это предупреждение о повышенном расходе топлива?
К примеру: еду на 3-й 80км/ч, около 12000 об. загорается лампочка, переключаю на 4-ю и сбрасываю обороты чтоб лампочка не светилась, чему соответствует около 8000 об. и снова 80 км/ч. Если ткнуть 5-ю эффект тот-же но уже около 6000 об. ПАМАГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ! опыта мало с такой техникой

ЗЫ: красная зона с 16000 об   макс. 19000 об

Это тупой показатель превышения скорости. На дио такие стоят и загоряются после 35 кмч. Не обращай вимания...

пасибо! успокоил  

привет всем! в общем извиняюсь, что закинул тему, но особо не было что расписывать, а теперь вот когда решил продавать вылез серьезный бок. Мот вел себя для своих годов довольно неплохо, но в один прекрасный день решил я его перефоткать со всех сторон (для продажи нужно было), а заодно и на одной фотке запечатлил (потом догнал, что НЕЛЬЗЯ ТАК ДЕЛАТЬ) стрелочку тахометра почти на 16 тыс, это все делалось возле гаража никуда не выезжая (двиг был прогретый). После удачной фотосессии мот работал нормально дальше на холостых, так никуда и не выехав, заглушил двигатель и закатил обратно в гараж.  Следующим утром (в понедельник мать бы его...) как всегда собирался на работу и при попытке завести мот ничего не произошло, абсолютно ничего. Далее пошел поиск причины: была проверена вся электрика, положение распредвалов, работа датчика коленвала и когда дело дошло до измерения компрессии я офигел - свечи черные, 1-й цилиндр 3,5 все остальные по 6 (до этого за 1,5  во всех было 8,5). После этого было приобретено средство для раскоксовки и промыты оным цилиндры, результат - 5,3 в первом, по 7,3 в остальных. Ну а теперь нужны ваши советы, кроме того чтоб сдавать его на СТО - кризис сами понимаете.

Да, забыл добавить, после раскоксовки заводится и ездит, но понятно, что с такой компрессией ездить низзя.
Если кто знает можно ли на этой модели поставить не родные кольца - поделитесь плз информацией.
зы: как вариант можно продать, если кому интересен такой вариант, то рассмотрю предложения  

Так кто что посоветует? продавать в таком состоянии или снимать голову и дальше будет видно???

А что там с ним непонятно, может кольца залегли, а может все поршни под замену, а цилиндры под расточку. Я бы на твоем месте снял голову , а дальше как ты написал, будет видно.
p.s. Забрал бы под ремонт, но (учитывая 87 год и состояние мотора) 1300 многовато, хотя понимаю, ты его почти в 2 раза дороже купил...

это цена аналогичная разборке+чистые доки, а заниматься, увы, нет времени и денег