Viper Cruiser 200cc - обсуждение

Владельцы этого мотоцикла, откликнитесь! Хотелось бы обговорить некоторые проблемы и совместно заняться их устранением.

именно то что по 127 фулл синтетик 5100 (вот немного потеплеет и буду менять маслицо) как бы обкатка полностью прошла в щедящих и тест драйвах. все в приделах разумного осталось. за все время катания 1 пробитое колесо + разболчченая ось (но быстро исправленно гроверами) + потеря номера но славо богу найдено быстро и прикрученно на века))

А я куму говорил, чтоб номер прикрутил получше, а то от тряски потерять его можно быстро. Фулл синтетик - это 7100. 5100 - это полусинь по 100грн. У меня на диве отсечка на 12к, а на мегахрени 10к или меньше - смысла не вижу в 7100
Я бы вообще в мегахрень лил самую дешевую автомобильную полусинь - там не те нагрузки, чтоб париться с маслом.

ну как бы просто не хотелось бы что бы конь подвёл дето в дороге. да и как бы я очень привередлив к работе техники. малейший стук или типо того сразу разбираться)

Я вас попрошу птичку нашу не обижать! (с) Кот Матроскин ...
Наш Хорнет - добрый аппарат, если принимать его таким, какой он есть, и не выжимать из него все соки, ожидая сверхскорости и суперускорения.
А вот с именем ему и вправду не повезло. Название Hornet (что в переводе значит «шершень») – ИМХО самое неудачное из всех возможных имён для круизера. Ну нет в облике нашего мотоцикла никакой агрессивности, как нет и гула в звуке выхлопа. Вот в страны южной Америки его поставляют под названием Renegade (ренегат, отступник) - тоже не очень, но всё же лучше, чем «шершень»...
По оборотам и маслу - да, согласен. У меня попался честный тахометр именно от этой модели, так вот красная зона там начинается от 7 500 оборотов. Сотню шершень едет, когда на тахометре за 8 тыс. то есть уже на высоких для него оборотах. Поэтому я и меняю масло каждую тысячу км - чтобы продлить мотору жизнь. Способ дорогой, но самый действенный.

На фото – настоящие «шершни» (Honda Hornet СВ600). Вот тут название в точку!  Третье фото - Renegade 200 перуанского индейца...

Очень на Корсара 150 похож!

это как бы корсар похож_)

Может и похож, но корсар будет уже классом повыше - 2-цилиндровый рядник 233 всеж. У меня V-ха 250 легко едет 100км/ч, а у мегапцыцы на 100кмч уже все разрывается.

Кстати, куму нужен патрубок воздухана на хорнет 200-8. Может кто-то знает, от чего подойдет? А то у него с трещинами, пока на герметике.

Обычно стараюсь держать скорость 90 км/ч, чуть отвлёкся - глядишь, уже 100. На 100 км/ч ничего не разрывается (звёзды не менял).
Не считаю, что Корсар - это что-то классом выше. Двигатель Корсара не намного мощнее нашего, почти одинаковый с 200-кой. И ездят Хорнет с Корсаром одинаково, разницы нет ни в максималке, ни в динамике. По крайней мере, до ста км/ч, после чего двухсотка начинает стухать, а 250-ка ещё способна тянуть - сказываются дополнительная пара лошадей и более оборотистый движок. Но вибраций, конечно, у двухкотлового Корсара меньше.

От Хорнета подойдёт ... от Дефиант-Карвен, от Корсара RF150-C - точно, от Зоншень-Принц - вроде бы... Вы же в Одессе, их от вас по Украине развозят. Должно быть и с запцацками получше.
А на моём Хорьке в патрубке тупо дырка была пробита. Замену не нашёл, вылечил родной патрубок резиновой заплаткой и чёрной изолентой поверх     Сопряжение патрубка с коробкой воздухофильтра заделал герметиком.
Меня терзают смутные сомнения...(с) Дырявый патрубок, привод спидометра со слизанными шестернями... Какой му*ак их собирал?! И из какого брака?!

Темфлексом заматай и забудь) я сомневаюсь что ты его часто теребаниш. кориш на 150 который котаеться(на вайпере мопеде) так уже бог знает сколько котаеться)

Вот именно. Темфлекс - это ж и есть изолента.

Пока не нашел. Надо на Яму ехать, а холодновато

И у тебя привод спидометра нерабочий? Это уже не случайность, а какой-то целенаправленный вандализьм.

У нового был нерабочий. Я писал уже раньше, страниц 10 назад. Заказывал у вас в Одессе на Альфамото от Корсара - у него привод такой же, один в один. Цена вопроса 40 гривень.

Ага, у кума когда новый брал, привод спидометра тоже был нерабочий и патрубок воздухана пробитый. Я об этом тоже писал раньше в теме. И тоже взял от корсара.
А какого у тебя цвета мегапцица? Может сине-черные все такие? У Кости красно-черный, у него спидометр работал. И у тебя 5-я скорость горит? У кума не горит - когда переключается на 5-ю, индикатор передач тупо гаснет.

Может такой подойдет: http://shop.alfamoto.ua/goods/sistema-pitaniya/9067.php
Или там другой? Я его не видел, потому что аппарат не мой.

Не, этот точно не пойдёт, у нас он совершенно другой. Примерно такой с виду, как на фото, только одинарный. Это корсаровский воздухан - у нас такой же, а патрубок подобный, но, естественно, под один карб. Более внятного фото у меня нет. Лучше всего подыскивать замену, имея на руках оригинал.
А мотоцикл у меня таки чёрно-красный (гад-эксперт в МРЭО  записал "червоний" ). Помимо уже описанных, других явных косяков не было. Хотя собран он был кое-как - проводка висела жмутом вместе со всеми потрохами, с которыми долго возился, чтобы их разместить (и то пришлось выбросить из под седла ящик для инструмента). Пришлось допиливать пазы на креплении фары, чтобы её отрегулировать, а так светила по верхушкам деревьев... По идее всё это должен был сделать продавец, но он на это положил вместе со своими "механиками".
Но все лампочки, тем не менее, работали. У кума твоего перегорела, видать.

ребята а ну сознавайтесь. кто котался на 250сс(1 целиндром) для сравнения сильная разница??? просто есть возможность взять себе моторчик в сборе от Ф5 250сс. каков прирост и стоит ли игра свеч?

А разве у F5 движок 250 кубов? Прироста не будет, как уже говорил. Совсем небольшой выигрыш в динамике, если движок с верхним распредвалом.

Что интересно, индикатор передач - целая электросхема с микросхемами и индикаторы там не простые лампочки, а светодиодные квадраты. Такое нужно еще умудриться спалить. Я хотел вытащить схему и разобраться, что там не работает, но кум не дал. Сказал, что и так сойдет.