Viper Cruiser 200cc - обсуждение

Владельцы этого мотоцикла, откликнитесь! Хотелось бы обговорить некоторые проблемы и совместно заняться их устранением.

У тебя немного другой - нет спереди пцыцы зеленоглазой, нет допов.

На 150 вибрации меньше. Вот у альфамотовцев нет 200-к без баллансировочного вала, максимум 150. Говорят, проблем с такими много. Видимо вибрация такая ни к чему хорошему не приводит.

Кстати, в холодную погоду завести такого Мегастара - тот еще экстрим. Доходит до толкача, после того, как стартером аккум просаживаешь. А киком вообще ни разу не получилось завести
На моей 250ке в разы проще завестись.

Это ж "одностволка" как на эндурах. Макс. тяга достигается на малых оборотах.

//
ну как бы если акум божеский заводиться без больших мучений(с закрытым воздуханом с 2-3 тычка стартером)
а с лапки заводил без особых проблем(с холодного) а теплый с 1-2 раз в принцыпи)))(ребята пользуйтесь нормальными свечами это даст + 5 к удачи к заводу)))
андрей едеш с нами 7-8 мая в Севастополь?

Не, у меня в точности такой же Шершень, как у Кости.  То было фото как раз польского Челенджера - пример того, как почти одинаковые мотоциклы могут по -разному называться. Что до моего, то он на фото ниже, хотя на момент съёмки пцыцы там действительно нет. Снял я её поначалу , показалось - перебор: и орёл и хромированная решётка. Но после того, как посреди сезона я умудрился отломать эту хромированную приблуду, птичка вернулась на место.

На 150 кубов вибрация ничуть не меньше. Имел возможность прокатиться на альфамотовской (производства Лифань) 150ке - там тоже вибрации, как у отбойного молотка, и никакой разницы со своей 200й в этом плане я не заметил. Сильные вибрации при + 6 тыс. об, + 65 кмч - нужно ехать быстрее или медленнее. Кстати, поляк тоже об этом писал.

Да, как-то так. Нормально заводится. С толкача заводить не приходилось. А акум просадил стартёром только раз - когда забыл бензокран открыть   Дело ведь не в Мегастаре, Лифане или Зоншене. Главное что прототип (Хонда СиДжи) надёжный, как автомат Калашникова.

Дадут 218 кубиков. Поршни 67 - не проблема.
Я переделывал подобный двиг.
Проблем несколько
1 Найти нормального мастера для расточки. Не на токарном станке а на нормальном. При малейшей проблеме с геометрией - вырвет юпку.
2 на 67 хондовском поршне - палец на пару миллиметров больше чем на 150-200 кубовом. Приходится точить бронзовые проставки под палец.
3 Фиксирующие кольца должны быть с загнутым внутрь *усом*
4 Делать это стоит только на *заводской стоковой* поршневой. Когда нет выхода, кроме как сдать в металлолом.
5 ремонтные поршни и кольца на 67 мм - есть в наличии, но тело юпки не позволяет их использовать.


Проехал на такой переделке 3000 км. Боялся что юпку порвет , но реально - держит нормально.

А лапка заднего тормоза на нем всех устраивает? Как-то ход как по мне слишком маленький. И китаезский мегоABS настраиваете, или сразу в мусор? А то подхват переднего тормоза с этой абсятиной не очень.
Сегодня на стоянке заводили Мегастара, порвали 3 баяна. То есть полчаса с ним тыркались, аккум просадили, киком замучали, с толкача заводиться совсем не хочет - по асфальту на стоянке слишком скользит с этой погодой. Но мы сделали это!
Завтра наконец получаю права с категорией А, с содроганием думаю, как я свой кивей заводить буду, который даже без кика.

Свечу залили... При низкой температуре заводить желательно с кика. Естессно, с пусковым обогатителем. Масло в картере слишком густое при минусе. Допустимо чуть поднять обороты холостого хода. Прогреть при закрытой заслонке на 2500-3500 оборотов.

Лапка как лапка. Как и на большинстве других круизеров, нужно менять положение ноги, чтобы до неё дотянуться.Тормоз настраиваемый, помню немного поигрался с регулировкой, пока нашёл нужное положение. До этого у нового Хоря задний тормоз не тормозил вообще, а после регулировки перестало крутиться колесо))) Сейчас нормально.
Псевдо-АБС (перепускной клапан) у меня остался на своём месте: не мешает, а замедляться я всё равно привык обеими тормозами.

ребята извените что не по теме но есть вопрос по экиперовке.
купил себе кожаную куртку с корманами(для защиты) там от завода плотный паролон.
где мона найти под карманы пластиковые(или чт ото другое) вставки???(Одесса или дето рядом если знаете сайт подскажите)

А что ты рассчитывал там найти? Пластины из титана?    
В куртках не поролон используют, а щитки из пористой резины, которая неплохо от ушибов защищает. Кому недостаточно - докупают панцирь, черепаху или защиту спины, при этом штатные щитки вынимаются. Отдельно вряд ли они продаются, разве что в секонде б/у какое-нибудь. При том не факт, что конкретно к твоей куртке неродные щитки подойдут и не будут колом стоять. Советую самому вырезать из пластика или чего другого с помощью болгарки

ЗЫ С наступающим!

http://mybikershop.com.ua/protectors
вот нашол ты оказался не прав продаються))
буду брать)

Признаю, был неправ. Причём везде. В литературе этот материал действительно называют поролоном, хотя по мне он больше на мягкую резину похож, из которой наколенники для шахтёров делают.. Смотри только, чтобы покупные щитки в карманы твоей куртки подошли - 30-60 баков, как никак.

ну как бы приехал в магазин с курткой(или в ней и подбирать)))
на кройняк взять немного больше(потом нажницами по металу немного обрезать)))

подскажите что заменить или сделать что бы мотор вырабатывал больше тока на лампы и акумулятор(просто не справляеться заряд с расходом) если ехать 5-6 часов на фаре акум высаживаеться и лампа еле светит...
и что посоветуете для 200сс

Мотоцикл заменить...
Акумулятор поставь с бОльшей ёмкостью. У нас родные АКБ дерьмовые - по мануалу должны быть 7 Ач, в реале и того не держат. Допустимо поставить 9 Ач. Хотя по 5-6 часов на фаре   мне не приходилось ехать, зато я постоянно езжу со включенной подсветкой - и ничего, не высаживает.

да ты реально Петросян я гляжу! заменить мотоцикл советующий!
я спросил по делу что сделать лучше!
а 5-6 часов это нормально с ночи и до рассвета!
акум сам по себе держит заряд но как я понял пообщавшись с человеком с похожей бедой(в минувшем) он заменил щёточки и говорит что проблема исчезла(он щас с 2 акумами катается первый для мотора второй для музыки)(но у него немного другая техника)
кто знает что то по делу жду советов!

Тогда для начала подбери другое реле-регулятор. У нас для заряда аккумулятора направлена только часть  энергии, что вырабатывает генератор, и при больших нагрузках на АКБ, реле-регулятор просто не справляется с зарядкой.
Или замена генератора на более мощный - как крайняя мера.

какое именно нам риле подходит???
http://shop.alfamoto.ua/goods/ehlektrooborudovanie/9814.php
http://shop.alfamoto.ua/goods/ehlektrooborudovanie/9811.php
какоето подойдёт из этих?

Скорее первое, то есть от матадор 250. У нашего (под баком) на выходе один жмут из четырёх проводов и один разъём, как и у матадоровского.
Но ты не спеши пока, мож кто ещё что присоветует.