Viper Cruiser 200cc - обсуждение

Владельцы этого мотоцикла, откликнитесь! Хотелось бы обговорить некоторые проблемы и совместно заняться их устранением.

Да хоть через пять километров меняй...те
Невежество в данном вопросе сарказмом не заменишь
Объяснение данного феномена очень простое.
В двух литрах масла ровно в два раза больше присадок, потеря маслом которых и является основным критерием замены масла. И 2 литра масла омывают два горшка по 125сс все равно реже, чем 1 литр омывает 1 горшок на 200сс. И 250 двустволка выделяет тепла не намного больше, чем 200 одностволка, а температурный режим у них и вовсе может быть одинаковый. Все эти критерии и приводят к тому, что 2 литра масла там "ходит" дольше, чем 1 здесь.
Насчет минералка vs полусинтетика.
Преимуществ полусинтетики перед минералкой для нефорсированного воздушника три.
1. Минералка ходит таки меньше полусинтетики.
2. Найти качественную минералку в Украине еще сложнее, чем качественную полусинтетику.
3. Качественная минералка стоит практически столько же, сколько и полусинтетика той же марки.

может я не правильно сформулировала вопрос, когда я еду на любой передаче ( естеств.с отпущеным сцеплением), минимальные обороты 3500, если опустить до 3000 - дергает, вот и спрашиваю у владельцев этого мота, у кого какие мин обороты? или у вас на разных передачах разные?

где ты узрел невежество?   В двух литрах масла ровно в два раза больше присадок, правильнее сказать процентное отношение присадок в масле, а оно неизменно для двух литров или одного литра. идем далее, литр двести масла на 200сс мотор и 1,8 литра на 250сс мотор - в котором площадь трения какраз больше чем у двухсотки на объем масла. и далее по тексту, мануалы писались под моторы 1985 года выпуска и китайцы не заморачиваются с иследованиями и изменением рекомендаций, а тупо дублируют инструкцию. а вообще есть тенденция на форуме, если делать нехрен, заводят разговор о масле  

Литр сто и литр восемьсот. Про процентное отношение, тут ты прав. Про площадь горшков, площадь больше значительно, а объем всего на 20 процентов, соответственно тепло передается большему количеству масла и тепловые нагрузки на масло меньшие. Плюс при большем объеме масла, каждый грамм масла проводит времени возле горячих узлов меньше за один и тот же период времени.
ЗЫ Еще есть тенденция срезаться с дискуссии, когда понимают, что были не правы

Вот это вы про масло накатали
Жалко все голословно, стоило бы ссылок хотя бы  на профильную инфу скинуть.

1. минералку можно лить в 163 и иже с ним движки. Главное не забывать, что минералка НОРМАЛЬНОГО качества стоит раза в два дороже чем полусинтетика такого же качества. Ибо за счет синтетических добавок  ДОТЯГИВАЮТ определенные свойства, которые в стопроцентной минералке  *не айс*
2. полусинь - наиболее оптимальный вариант для этих двигателей. Если кого то не устраивает штатная 1000 смены масла - ставим масляное охлаждение+фильтр тонкой очистки. Я езжу по 3000 на одной смене , pH в конце срока  еще приемлемый. В воздушниках очень сильно укорачивает жизнь маслу высокие температуры в головке и цилиндре. Ну и на наших движках стоит центробежный фильтр, откровенно говоря , имел возмоджность сравнить его эффективность по сравнению с обычным автомобильным
3. синтетику лить в наш двигатель мало того , что бесполезно , еще и опасно. Я поставил аналоговый датчик давления и при заливе сини имел возможность наблюдать разные приколы с давлением. Видимо  таки наш насос рассчитывался под минералку - полусинь и с синтетикой работает мягко говоря странно.  

В общем - льем что душа пожелает, мне кажется весь этот спор слегка надуманный.

Конечно разные, на низших можно и на холостых катить, на высших ниже 4000 опускать не стоит.
ЗЫ Это ты таким образом бензу пытаешься экономить? Скажу сразу так "наэкономливают" на капиталку движка, причем довольно быстро. А еще будешь иметь вечно засратые свечи.

Сказал - как отрезал!
Спасибо!

надо переходить на органическое масло от отечественного производителя    в трое дешевле зарубежных аналогов

олейна чтоли    ?

Представляю холивары Олейна vs Стожар

В мой огород камень? И где это я был неправ?
Да и никуда я не "срезался". Во- первых, я не изирайдер из кино про байкеров, а еще как-то успеваю в шахте по две смены отработать и не всегда могу сидеть онлайн.  Во-вторых, это ветка обсуждения китайских круизеров класса 200 ссм, а не маслосрач. А у вас тут уже, смотрю, "Олейну" предлагают в моторы лить... Кстати, она как смазка - не очень, а вот в качестве топлива - вполне себе годная жидкость   (НЕ ДЛЯ НАШИХ ДВИЖКОВ - сразу скажу, а то есть здесь... любители неумных шуток).

Не, не в твой, в соседский.

Это ветка обсуждения Viper Cruiser 200cc в первую очередь!!!!...

спасибо что напомнил.

Думаю в этом вопросе я больше чем прав! Перечитай всю ветку ,и у тебя пропадет желание просто выцарапывать подколы!? Поначалу шли разговоры об усовершенствованиях данного аппарата,о проблемах и их возможном решении,а потом пошли пустые никому ненужные споры...А я просто хотел напомнить,что это ветка обсуждения Viper Cruiser 200cc в первую очередь!!! А на другие темы есть ветки по интересам,и разного рода флуд не приветствуется! Надеюсь ,Сергей Александрович, вы меня правильно поняли!!!!!

абсолютно согласен с czar

Да, ребята, ветка для круизера и я предлагаю не спорить на другие темы. Создавайте новые ветки и там обсуждайте любые вопросы. Ато по сути уже страниц 50 ничего нету. Мот не ломается - обсуждать нечего, но это ж не значит что нада всякую всячину пихать на тематическую ветку.
Предлагаю всем почистить свои форумные сообщения     и оставить только сообщения касающиеся главной темы.

Если в ветке пошел флуд и сообщения не по теме - это лучшая реклама надежности аппарата. Значит ездит и не ломается. А чистить ветку нет смысла, заглохнет ветка.
По маслу, обсуждение касалось 163 движка. А это уже немного по теме.

буквально 2 страници назад вы лично занимались этими спорами ,а теперь умничаете .

совершенно верно. применение масел для двигателя напрямую касается данного мотоцикла. ветка 250ток крузаков таки заглохла.