Viper Cruiser 200cc - обсуждение

Владельцы этого мотоцикла, откликнитесь! Хотелось бы обговорить некоторые проблемы и совместно заняться их устранением.

Наверное, на этой ветке я остался "последним из могикан"...
Поддерживая существование темы, подведу итог, чем всё дело с перерегистрацией-перекраской-поклейкой закончилось. В общем, подумал я, подумал... И решил не заморачивааться. Заказал на ДАЗе (Ракета-МОТО) крылья красно-чёрные. А те, что были у меня чёрные с белыми цировками, загнал другому такому же страдальцу (ему как раз чёрное было нужно, но я впарил оба - со скидкой). Правда, потерял в деньгах (выпью меньше пива ), но главное, что от головной боли почти избавился!  Кстати, на ДАЗе довольно приятные цены. Заднее крыло, например, обошлось в 132 грн. Альфамото лупит за аналогичный товар аж 260 грн!
В итоге было так (фото 1), а будет примерно так (фото 2) - с поправкой на то, что бак останется родной. Как мне кажется, красного станет даже больше, чем было с родными крыльями. А боковины я, пожалуй, всё-таки обтяну плёнкой под "основной цвет" мотоцикла.

Так у тебя сразу и не определишь, какой цвет. Что по седлу никто не будет его определять - однозначно. Кроме как "комбинированный" на ум ничего и не приходит. Если бы еще хрома добавить - вообще хамелеон бы сбрендил  
Отличие нынешней техники от совкоциклов как раз в том, что теперь находят дизайнерские стильные идеи. А тогда мир был прост: рама, маятник -  черное, остальные детальки - синие/красные/зеленые

Ну, да. Ява с двухцветным баком (вишня+хром) на фоне унылого "совка" уже казалась верхом эстетики!
Но куда ж ещё больше (я про хром)? Он и так сверкает, как новогодняя ёлка. Поначалу я даже сильно комплексовал, что приобрёл такой яркий мотоцикл.
А по седлу действительно определять не будут. Тем более, что сидения давно перетянул чисто чёрным кожзамом (делал сам, получилось так себе - не на выставку, но сносно), ибо задолбали вылетающие заклёпки. Причём вылетать начали с первых дней эксплуатации. Китайцы додумались проклепать тонкий дерматин заклёпками диаметром 15 мм, зафиксировав их с обратной стороны крохотными шайбочками.
А всё же с заклёпками оно красивше было (или привык я, что ли). Есть вариант приобрести новое седло, проклёпанное с завода, но терзают смутные сомнения, не станут ли заклёпки вылетать, как и те, что были на родном сидении? Правда, фирма другая - всемирно известный Лифань, а не мой Шуаньцин (оба из города Чунцин).

Вообще-то, уже сложилось общее мнение, неоднократно проверенное, что стоковые деталюхи ходят намного лучше покупных ЗИПов. Как бы не вышло, что деньги бахнешь за седло, а оно не то, что в первые дни, а начнет сыпаться еще по дороге из магазина. Но у меня есть идея: раз тебе так нравились заклепки, то пробегись по магазинам, торгующим метизами. Есть такие болтики, мебельные. С одной стороны у них шляпка плоская (вернее, чуть сферичная) без паза под отвертку. А с внутренней тупо через шайбу зажмешь гайкой. Век сносу не будет. Потратишь грн 5 на все про все.
Примерно такой (по длине выберешь).

Приветствую, Уважаемые.
Еще в конце 2012 года (на 128й странице данного форума) я делился идеей поставить 250 сс мотор на наш мот. И вот спустя сезон, начал воплощать идею в жизнь.  Решил поделиться, так сказать, радостью. На форуме уже описывали установку рядника на нашу раму. Но, так сложились звезды, подвернулся бездоковый зонг ZS-250-5 за ООочень хорошую цену. Соответственно решено было его использовать в качестве донора.
И пусть некоторые выскажут свое объективно-негативное мнение типа "Нафига" и "Возможны проблемы с ГАИ". А вот захотелось мне заморочиццца. Прикрепляю фотки, так сказать рабочего процесса  
Дополнительно буду отписываться в процессе сборки.
К стати остались некоторые  детальки с обоих мотов. Мож кому чего нннада? Обращайтесь в личку.  По цене сойдемся.

 жду инфы.

Продолжаем сборку.

Рама и некоторые навесные элементы  окрашены порошковой краской в черный матовый цвет. Крылья и бак на неделе заберу из покраски. Будут черные глянцевые.
На выходных собрал раму, поставил на колеса, установил двигатель. Эмоции.... Пипец. Собирал в перчатках и на тряпочках, чтоб ничего не царапнуть.
По раме: Естественно на старую раму V-образный двигатель не становится. Было принято решение переставить (переварить) цельным куском нижнюю часть рамы зонга на мою. Это за собой потянуло установку платформ и всех зонговских рычагов. В предидущем посте видно.
Маятник остался старый, но заднее колесо от зонга.Руль и прямотоки делал на заказ мой друг.
Проводка, естественно, тоже от зонга. Гемор был в адаптации рулевых переключателей к другим разъемам, еще не проверял, но думаю, все будет нормально. Так-же приборка... Родную пришлось перерасключать... Проверкой электрочасти займусь уже на выходных.
Пока так. Фотки наделаю в процессе и скину.

Помнится кто-то на форуме интересовался стоковыми глушителями на Вайпер? У меня остались. Так-же есть заднее, родное колесо, боковые щиточки, двигатель с карбом, проводка. Еще есть переднее колесо от зонга, переднее зонговское крыло, зонговский бак со спидаком и датчиком,  и всякие щиточки. Кому чего надо - спрашивайте.
Фотки остатков прикрепляю.  

Всем привет. И так, выходные не прошли зря. Забрал из покраски крылья и бак. Работой маляров очень доволен. Все вышпаклевано и окрашено идеально. Красили СВОИ, так что качество на высоте за абсолюдно небольшие деньги.
Что сделано:
-Развешена и местами зафиксирована проводка. Установлены рулевые переключатели. Коммутация в фаре.
- Установлен карбюратор и воздушный фильтр. Т.К. на зонге частью воздушного фильтра конструктивно выступает рама, а в нашей раме такого не предусмотрено, пришлось выходить из положения таким вот образом (фото).
- Собрана задняя часть.(фото)
- Установлены декоративные крышки голов цилиндров и выхлопые трубы.
- При регулировке фоздуховода накинул бак, естественно не удержался, и прикинул седло.  
В общем, пока так. Жду комментариев по поводу и без  

Может кто-то ставил на "Мегастар" вместо штатной сеточки маслофильтр? Если ставили, то как называется? Или, кто-нибудь, замеряйте диаметр сеточки, чтоб подобрать фильтр.

Матёро выглядит!)) молодца!!! Думаю воплотил в жизнь мечту владельца любой одностволки!!
дучше заводского зонга выглядит!!!

Подскажите где можно взять тяжку лапки переключения передач на Viper Cruizer 200-3?

Да, пожалуй, что нигде... На Вайпер-Круизер запчастей уже практически нет. На мотоЗИПе распродают остатки, но лапок там тоже нет. Остаётся либо искать б/у (чего давно не встречал), либо (что реальнее) подобрать тягу переключения передач от других китайцев - на рынке или на разборках.
Тяга вместе с лапкой продаётся на альфамото, но она, походу, длиннее, да и цена неприятная.
http://shop.alfamoto.ua/goods/dvigatel/dvigatel-253fmm-250cc-corsar-lifan/11139.php
На мотке человек продаёт похожую лапку за 70 грн., можешь спросить - она с тягой или без (нужна регистрация). Может, подойдёт.
http://moto.kiev.ua/trid/saleaddpar/133107327312/5

Спасибо за помощь ! А не подскажете эти тяги разборные? (Можно снять саму тяжку и поставить на мой мот)?

Да ничем, собственно, я и не помог-то...  Судя по фото Вайпер-Круизеров, на твоём мотоцикле эта самая тяга совсем короткая. На других китайских круизерах она раза в два длиннее. А вот снять и поставить - это можно, разумеется! Разве на твоём крейсере эта деталь совсем отсутствует? Там тяга просто ввинчивается в шарнирные соединения (вращением тяги регулируется ход лапки переключения передач - с последующей затяжкой контргаек). Этот узел может подойти от каких-нибудь других китайцев 150-250 ссm - даже не круизеров, а дорожников и "спортачей". Там как раз встречаются такие вот короткие тяжки. Но в любом случае желательно знать размеры - диаметр и нужную длину тяги и пр.

А, вот нашёл-таки родную лапку на твой мот! Есть лишних пару сотен грн?
http://mototema.com.ua/zapchasti-k-mototehnike-viper/lx200-3chopper/lapka-pereklyucheniya-peredach-viper-lx200-3-chopper-lapka-pereklyucheniya-peredach-viper-lx200-3-chopper.html
На Мототеме вообще все запы золотые... Как по мне, лучше эту тяжку самому выпилить из подходящего прутка и нарезать резьбу. Есть, однако, вариант - узнать на МотоЗИПе. По твоей модели у них с мототемой запчасти вроде бы одинаковые, но цены различаются в разы. Попробуй позвони или напиши, что лапка нужна - может, заморочатся да и найдут.
http://www.automotozip.com.ua/index.php?info=contacts&action=1

Спасибо там уже пробил, завтра дадут ответ. У меня тяга стоит, но сильно люфтит. Свободный ход лапки сантиметра 4. Мне вот интересно что должно быть внутри шарнира? Может второпласт какой или резиновые втулки. Ну не метал об метал- же трется?

Продаю VIPER Круизер 2008 г.в. Куплен в магазине в сент.2009 г. Пробег 9100 км. Состояние отличное. Продаю т.к.скоро 50 л., возраст уже не тот...(((. см.фото. тел. 0667634302. г.Николаев

Эх мне бы его на запчасти =)) вот мой круз

Прикольный вид. У кума тоже тяжка отвалилась и потерялась. Ему сварили с пары болтов и гаек. В принципе, работает нормально, но вот чтоб с 1 на 2ю передачу переключаться, нужно еще приноровиться. Часто нейтраль выбивает.

Нашел вот такие тяги. Из двух можно собрать одну на Viper Cruizer 200-3. http://mototema.com.ua/lapka-pereklyucheniya-skorostey-viper-f5-lapka-pereklyucheniya-skorostey-viper-f5.html?keyword=Лапка переключения скоростей   И на бегемото есть тяжка (ссылка не работает)  Не сочтите за рекламу. Еле нашел эти тяги, и то под заказ. Может кому и пригодится мой вариант