Viper Cruiser 200cc - обсуждение

Владельцы этого мотоцикла, откликнитесь! Хотелось бы обговорить некоторые проблемы и совместно заняться их устранением.

Прошу прощения , что вмешиваюсь, но компаньеро Zak9694 здесь нечасто появляется...
Все размеры - смотри в приложении. У нас они идентичные. И да, выпускных окон два, под два глушителя.

Спасибо за информацию. Не совпадают размеры с моим мотором, если переделывать то только со сваркой...

Всем привет!Парни,подскажите где можно глушители на нашего коня достать?все сайты облазил и на мотозипе тоже нету.

Да где же их найдёшь?  Разве что какое-нибудь жесткое б/у... Это ведь уже раритет, практически.
Попробуй до Kanuni достучаться - http://www.kanuni.kiev.ua/shop/moto/motocycles/111/
Их Kanuni Сaracal - брат-близнец Vsper Cruiser'а

спасибо.но там только продажа новой техники,запчастями и не пахнет.

двк мото и альфа мото попробуй пошарить на кройняк скаймото)

А у них-то откуда? Ни Альфамото, ни Скаймото Viper Cruiser'ов не ввозили и не продавали. У "их" моделей оба глушителя справа, один над другим, а не по одному справа и слева, как у Вайпера.
Всё дело в педерастической политике Вайпермото и Кануни - ввозить мотоциклы и совершенно не поставлять к ним запчасти.    На нас с вами, таким образом, кладётся большой блестящий болт: купил мотоцикл и - давай, до свидания - дальше крутись, как хочешь.

Ну по поводу политики Вайпермото согласен. Но ведь когда покупаеш мот в первую очередь смотриш на цену, а у Вайпермото цены самые низкие.

не сказал бы . у вайпер мото мона закупить многие запчасти. только увы они доступны только мелким оптом(
но если рупироваться мона и закупать)

Те что есть на Вайпермото можна и в магазинах взять которые с ними сотрудничают. Тут не в том проблема. Они закупали запчасти только вмерте с партией мотоциклов. А когда перестают возить какуюто модель, и запчастей не завозят. А запасы на складе быстро заканчиваются.
А на новые модели я вообще запчастей невидел ни в одном прайсе. Наверно решили не морочить голову с запчастями.

Похоже, запчасти они вообще никогда не закупали - ни тогда, ни сейчас. Просто под разборку попадали несколько мотоциклов из ввезённой партии, проблемные или некомплектные...

ну не сказл бы если честно. я вон себе брал боковушки для своего коня + коришу брал голову(полностью поршневую в сборе и без проблем) ну оригиналы не всегда найти но есть море альтернатив рамы то почти все 1к1

Гы, боковушки я и сам взял бы на нашего коня (MS Hornet 200-8), знать бы, где.  Если бы кто посодействовал за пивчанского...
Насчёт альтернативы - да, похожих много, но по облицовке таких в точности нет, увы.

какие боковушки? те что под седлом?

135 - что-то слишком. На 1-головом кум говорит, что когда не сильная жара тянет 110 по максимуму. Уже пробег у него за 5к перевалил, хотя мот покупал не так уж давно и на дальняки не ездил, только на работу.
Вроде Женя не говорил, что ты с ним ездил в Умань. Или вы порознь? А у меня в Умань не получилось
Зато, я мот опять сменил и с Чернигова в Одессу на нем доехал
В Киеве даж у Борща побывал.

какие боковушки? те что под седлом?

Именно. Только не от Viper Сruiser (кришки пов. фільтра, хромовані), а родные к Ноrnet 200-8 или хотя бы подобные.
Под весом моей задницы седло просело и давило на эти самые боковушки из-за чего имею подпорченный хром на "боковушках" (мелочь, почти не видно), протёртую обивку седла (тоже пока не критично), а главное - обломанные "уши" крепления боковых панелей к раме. Когда заметил, то вылечил проблему резиновыми проставками в точках, где седло опирается на раму, а боковины зафиксировал большими шайбами. Но, конечно, при случае лучше заменить.

Неравномерное натяжение цепи - это нормально.Такое было даже на "совках"! Равномерная натяжка постоянно нагружает металл и растягивает цепь.А такая нагружает цепь местами и нагрузка на место приходится аж через десяток оборотов.Эффект резинки! Иначе при постоянной равномерной нагрузке пришлось бы менять цепь грубо говоря через каждую сотню километров!Так что выставляй цепь на наибольшем натяжении (с нужным провисанием,конечно) и катайся смело!

Правду говорит твой кум. 110 кмч идёт однокотловый на родных звёздах. Причём наличие пассажира влияет только на время, за которое мот набирает эти 110 кмч, а не на скорость. По идее, можно разогнать и больше, но при ок. 115 кмч начинает водить зад. Причину пока не установил, так как редко разгоняю до такой скорости. По ощущениям похоже на то, что пробуксовывает сцепление на больших оборотах. Как будто кто-то хватает мот за зад, а через секунду отпускает, потом опять.

ну как бы такое может быть если цепь хероватая(цепляет или не смазанна по людски)
не знаю обычно по скоростным котаюсь на 100-110 и норм не типает славо богу(а маятник не пробывал поджать?)

Хто его знает... Я же говорю, что больше 110 кмч редко разгоняюсь, поэтому разбираться большой необходимости не было. Тем более, что и 110 для нашего движка многовато. А при "крейсере" 90-100 кмч данный баг никак не проявляется.
Насчёт цепи тоже думал. Но смазана она нормально, я её раз в неделю мажу. А вот насчёт того, что звёзды чуток не соосно выставлены - очень может быть.

А что там, в Одессе, с боковинами на наш мотоцикл? Что, так прямо лежат в свободной продаже?