Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

я нашел эту схему  имогу сказать что если так мерять то полная длина шатуна как она замеряна на схеме будит больше чем на стоке ,я тоже так мерил . а фокус в пом что стенка верхней и нижней шейки толще (намного !!!) стокового шатуна . на схеме не указан размер от центра к/в до центра верхней шейки шатуна ,вот ты и потерялся . у меня к/в такай же как на схеме,на верхних фото видно что центр пальца на стоку ближе к подшипнику а на 62мм смещен но растояние от края пальца до края щеки одинаковое, т.е. палец меньше диаметром

пока кленвал на руках, посмотри маркировку подшипников или размеры, плиз

http://www.moto.com.ua/moto-magazin.php?category=231
они есть тут на сайте в продаже )) ет сток )

спасибо!

и твой товарищ так и ездит со стуками?и долго он так ездит?

Отдельное спасибо за фото ваших работ, сделанных в приличном качестве, приятно смотреть!

сезон откатал нормально.

Еле как нашёл на интересующий меня вопрос . Всё гениальное просто , а то я намудрил со своей маслянной системой через чур и оказывается всё уже проделано до меня только остается посмотреть.Есть несколько вопросов:1Фильтр я так понимаю авто топливный? если да то как он работает с маслом, вся эта фильтрующая бумага не попадет в систему? 2 Датчик на фильтре давления масла? вроде ты мне говорил ,что просто так он не будет работать? 3. Заз-й радиатор что мало эфективен?   Может его следует поставить перед воздухозаборником крыльчатки или следует сделать на него лопасть?

1-фильтр масляный,а не бензиновый,с мазды 323. Выбирал самый маленький на авторынке.2-датчик расчитан на включение лампы примерно при 0,6-0,8кг/см. А в моторе такое давление только  на холодныю и при оборотах тысяч в шесть. Я подбирал более мягкую пружинку во внутрь датчика. Но все одно результатом был не даволен на 100%. Считаю свой эксперемент с датчиком неудачными.3-у радиатора с запарика очень,ОЧЕНЬ,слабая теплоотдача. Вот и вся проблема. Тепловой режим 157го при скорости 100км кое как держат два радиатора с запаря и то в притык без запаса.

Спасибо за инфо . Я где-то читал характеристики 157 и мне запало что на мах. оборотах м. насос создает давление 3кг/см2 и приводит на мысль ,а не изношен ли у тебя насос? Вот решил поставить ВАЗ-ю приборку и задействовать все показания прибора, даже переделал датчик уровня топлива жигулёвский под бак скута (родной просто [мат]):

3 килограмма это нереально. Дезу ты прочитал. Двиг собран на подшипниках и везде выход масла к парам трения свободный. Откуда там взяца такому давлению?

дружище я понял почему стучит мотор-кулачок тюнингового распредвала выше родного и витки пружин распредвала при нажатии соприкасаются друг с другом-вот причина стука есть несколько мыслей по устранению что скажешь?

Думаю если пружины сжимаюца в упор то провернуть распредвал мало вероятно. А даже если и будет распредвал проварачиваца поломки и быстрый износ деталей ГРМ неизбежен. Мне кажеца что своеобразный цокот возникает из-за слишком резкого нажатия и отпускания коромысла кулачком распредвала. Есть моторы,152 и 157мые,с  "высокой" головой. Так там подъем кулачков на распредвале такой как на А14 но профиль иначе,более пологий. И эти моторы работают тихо,а по показателям  125сс не отстают от обычного 150сс.

как я понимаю- там 0.5 кг рабочее давление на оборотах?

вот тока не пойму тогда откуда в моторе ГТ 250 который тоже на шариках вот такая шняга

Паша, я этот мотор не знаю. У нас в деревне на таком не ездиют.

так это еще не весь прикол  

это была одна половина страницы- о ГТ 250, а вторая- о ГТ 125, мотор- внешне абсолютно идентичен, объем видимо засчет хода и диаметра уменьшен, но это не суть важно, а суть важно то , что конструктивно, по рабочим оборотам, по объему маслянной системы идентичен ГТ 250, но в мануале для ГТ 125 уже такая картина  

тоесть- в 2 раза меньшее давление  

прикольно, да?

или я чего то не понимаю, или корейцы как и кэтайцы- [мат] пишут в мануалах  

Действительно прикольно. Думаю что в нануале 125сс больше правды. Хотя мож маслонасосы разные? Может на 250ке насос с большей производительностью? Ну типа для лучшего отвода тепла маслом от пар трения.

это возможно, т.к. маслянный радиатор на 125-ке вдвое меньше по площади судя из фотографий
но как там с насосами - нихто не знает  
у нас нету 125-ок, не ввозились никогда

Щас тестировал свой датчик контрольной лампы давления от ВАЗа он у меня отключает лампу при 0,2 кг .Думаю датчик будет работать на 157

Я тоже купил распред вал А14 (на родном подшипники разболтаны) еще не испытывал .Замерил их кулачки по высоте одинаковые , а фазы открытия у А14 острее и кулачек на 2мм уже, у родного шире. Я согласен с коментом выше при резком открывании и закрывании клапанов происходит стук