Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

суть ясна. Но у меня такой эффект наблюдается только с ремнями фирмы не повеплинк, размер я ставлю только 842х20. Втулки разные были, стандартные, пробовал убрать 1 и 2мм, только хуже становилось(

ааа, ещё такое было когда неподвижная упорная щека одной фирмы, а вариатор другой, ремень аж перекашивало!

ну тогда хз что у тя за варик. этот скут ( что на фото) я еще не "тюнил", а предидущие  с ремнями любых фирм, и любых размеров никак не выгоняли ремень на кромку тарелки. после спила втулки- абсолютно ВСЕ ремни вылезали на верх. так что береги тогда варик- он видимо один такой на свете  

не в варике дело, варики я менял, ремни тоже... скут копия honda foresight, выглядит так:

а причем тут внешний вид? я бы понял если бы трнансмиссии например рознились, но мотор 157 имеет жесткую связку- от колена до вала на колесе.  тоесть- НИЧЕМ не отличается в хар-ках стоя он на Шторме, на Круизере или на Торнадо.

ты это понимаешь? что силовая часть абсолютно одинакова во всех его исполнениях

конечно понимаю, но! вы сказали "ну тогда хз что у тя за варик. этот скут ( что на фото) я еще не "тюнил"", поэтому я и кинул фото! Я всё прекрасно понимаю)

вобщем скажу одно- я ХЗ что там у тебя, да как. я 157 моторами не ездил 2 года, и вот- попался мне снова, сегодня открыл- та же песня- ремень на стоке не вылазит на 7-9 мм до верха ( кстати- ремень 842 стоит), но свои 85-90 он едет ( это 110 по спидаку). можно поставить спиленую втулку ( лежит у меня), но толку от этого не будет- по хорошей дороге до сотки может и разгонюсь, а в горку, да еще и груженый наоборот до 60 упадет, и лишняя нагрузка на колено. посему посмотрел, и закрыл. более мне добавить нечего  

чипляйте мотор от сашки 300сс , продают пачками , и будет вам 150 км с ураганным разгоном , но выглядеть будет смешно ))) колесо то на 16 кажись  

на своём опыте могу сказать что подпиливал втулку на 1,8мм, растачивал ходы грузиков на больший вылет в вариаторе в Ф115мм тарелке, скорость увеличилась на 17кмч,по жпс, ремень начал перелетать за тарель и тёр крышку, увеличивал втулку подкладывая под неё калёные шайбы стартерные регулировочные грузовика толщиной 0,25мм, оптимальный варианта подложил 3 штуки, при этом потеря передаточного числа незначительно.
вопрос у меня такой, на сколько должен быть утоплен в ВМТ поршень, обратил внимание что он ниже на 1,5 мм от края цилиндра соответственно большая камера сгорания, больше расход, около 7 литров, подскажите плиз, брал аппарат новый???????

7  литров расход не может быть на правильно работающем карбе
Копай оттуда
по первому проверь уровень
по второму -работу обогатителя
далее ХХ и иглу с распылителем
Помогает сильно замена самого распылителя на меньше диаметром
Ну и свеча какого цвета ???
Да проверь компрессию если меньше 10 ки то смотри клапана и кольца
На нормальном моторе должно быть 11.5-12.5 атм
А то что поршень не доходит.......так они в разных подвалах произведенные разной высоты бывают
ПС фильтр воздушный промой или замени

карб я проверял, всё ок, закрытие обогатителя сделал не до закрывал,выхлопную переделал увеличил сечение трубы,перестал греться меньше стал на 10градусов, иглу если переставляю, то низы не хватка то верхи, т.е. поставил обратно, фильтр мою каждую неделю. Свеча коричневая как и должно быть,клапана соответственно тоже, вскрывал, а вот компрессия 9,8 прошёл 350 км,обкатка как бы, думаю уже врядли подымется. На 95 вообще ели едит,ХХ плавают, 92 лучше,ХХ более устойчивы, а вот на 80+92 получше намного, но понимаю, что проигрываю в мощности. Короче вывод, я так понимаю, менять поршень с кольцами на более "заводской"??????? а квадрик же новый брал, халтуру лепят с поршнями выходит...

я вмешаюсь,я не не понял а ты себе какой поставил 842-20-30 или 835-20-30?

да ещё, подпиливал тарель сцепления, т.к. не давал вылету ремня на вариатор, упирался в плату колодок, а штифты были не до конца из-за этого в упоре. А манжет перевернул наоборот и лишнюю резину срезал...

Не мешай движку работать!с пробегом 350км.ты с ним зделал уже много лишнего,О какой максималке может идти речь-ты его еще не обкатал.если чешутся руки зачем брал новый,взял бы убитый и делал из него конфетку.а по расходу я бы заменил карб,он непредсказуем,у меня их 3шт.и все работают по разному,и комутатор может воду мутить хх плавают и едет как кто за жопу держит.

так я же на нём не езжу по дорогам,ему низя, а по посадке на максималке не погоняешь, за жопу его никто не держит после 45 как будто кто то талкать начинает его прёт 60 в пол газа, больше стрёмно. да больше и не хочу, т.к. обкатка, коммутаторы менял и постоянку ставил и переменку с другими углами, всё одно, вот думаю что наверное так и нужно всё же, вариатор +цепь, плюс з.х. Я только не пойму что лишнего я ему сделал, поставил немного всё как должно быть?!

ставлю только 842х20, у меня длинный картер, 835х20 сделан вроде для короткого картера,

обкатка потому и обкатка что все должно притерется и приработатся,где надо зеркало,или зазоры появятся.твое дело сейчас не грузить его сильно,масло менять вовремя (300-500-1000)ну зазоры на клапанах проверить да на свечку посмотривай ВСЕ,не мешай мотору работать,привыкни к нему и он к тебе пусть привыкнет.

возможно у вас короткий картер, я к сожалению не имел дело с короткими, какие ремни там стоят не знаю(

понятно, это всё, я вот и хотел узнать,должен поршень быть заподлицо с цилиндром или утоплен ниже в вмт???

нашел такие ремни только на квадрах....