Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

А почему так вяло??? Должен секунды за 3 максимум  
П.С. Очередной "баянист". Скорость по спидаку от "дио " определяется или по веховым столбам? Максималка, небость, по Джипиэс за 200 заваливает? Мой тебе совет: не пиши чушь, народ тут все давно прохавал, так что посчитают за тролля

Максималка 110км/ч. и это было один раз. Для меня главное динамика а не максимальная скорость.

люди мож есть у кого картер левый(длинный) под 13 колесо  Б/У?

Карбюратор какого типа стоит, CVK или PVK?

842.20.30 поверлинк ремень не будет выходить на макс. радиус на стоковом вариаторе.

установлен PVK. как на двух тактном.
OKO 28mm. жиклёр хх49. главный 115.

Ясно, я себе CVK30 втулил, доволен.
А на аккумуляторе это что такое, для чего? Буст-батл?

да, это boost bottle. я себе тоже ставил CVK30 но сним разгон неочень. плюсы у CVK расход меньше, лучше разгоняется на больших оборотах.

Про карб ясно, меня и CVK устраивает .
Напиши про boost bottle, что он даёт?
Я читал что он помогает на 2-х тактнике а на 4-х тактакх как работает, очень интересно.

Я тоже про него много читал. Про установку на четырёх такник инфы мало. Решил поэксперементировать. Ёмкость сделал равную объёму поршневой, стало заливать.Было ясно по свече и нестабильной работе движка на высоких оборотах. После начал укорачивать ёмкость по 5мм. Тестировал я это дело дней пять, добился стабильной работы укоротив ёмкость на 2см. Движок начал лучше отзываться на ручку газа. Без boost bottle при резком открытии газа движок моментально глох, и подбором жиклёра проблема не ришалась, жалко было убирать карб в дальний угол. Тут я наткнулся в инете на инфо о boost bottle, вот решил попробовать. Теперь доволен.

А где можно почитать более детально о его принципе работы?

а вотачки даже: http://www.moto.com.ua/forum/topic-423938/

А какой получился его объём и при какой точно кубатуре?

я восновном на сайтах о мотоциклах про него читал, как бы понемногу отовсюду. у меня поршневая около 193cc.Объём ёмкости делал тоже 193см3 минус два см отрезал получается около 162см3 на этом объёме работает стабильно. Значит работает при меньшем объёме чем сама поршневая.

Ясно, спасибо. Подумаю над ним, хотя таких провалов что бы глох у меня нет.
А коленвал я так понимаю 62мм. Почти квадратный двигатель получился.

Стандартный накопитель объема воздуха применяется что на 2 и 4 тактных двигателях, среднего качества по мощности.
В карбюраторных двигателях увеличит расход бензина, на инжекторных уменьшит. Более детально можно узнать в интернете о принципах работы топливно обогатительной смеси. На 4 тактном карбюратором двигателе  (157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс) к примеру на скутерах целесообразно устанавливать только мягкие виде грибков



http://www.youtube.com/watch?v=L-lCh8CwDv4

Во первых на фото только 2т моторы показаны, а во вторых я не вижу авторитетного источника от куда взято сие предположение, что эта вещь будет работать на 4т моторе правильно и с пользой. Я ведь могу тоже написать, что резонансная выхлопная труба увеличит мощность 4т мотора

У нас на ветке было много споров на эту тему. К примеру, на "альфах" в стоке идет воздухофильтр в коробе, создающий дополнительный объём накапливаемого воздуха, в "дельте" же - маленькая коробайка с поролончиком. Зачастую же дельты "делают" альфы за счет более легкого веса. Кто только чего ни мутил. Единственное, что если устанавливать дополнительный "резервуар", то потом приходится играться с "подпором", уменьшающим сечение на входе в карбюратор. И от "карпачей" фильтры устанавливали, и москвичевские масляные резали, и от пылесосов-циклонников мастырили   . А по факту пришли к выводу, что ФНС - зло, извраты-самоделки не всегда приносят ожидаемый результат, лучший вариант - сток.
П.С. А за сакс на 4т повеселил, +1

Не будет выходить на максимум из-за ограничения выхода самих роликов ? А если правильно сточить упорный бурт на родном вариаторе ,продлив дорожку ,или лучше купить тюнинговый ? Нужен логичный и практичный ответ(руки у меня не кривые, в технике понимаю ,но от консультации не откажусь никогда ) Спасибо  

Скажите а зачем тогда производители ставят на автомобиль этот дополнительный бак,  

Вот тогда и продолжим дискуссию, но боюсь что все станет и так понятным, тюнинг можно разделить на две ветки; Мощность, Комфортная работа двигателя, но как показывает практика да и теория одно без другого работать не может.