Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

У меня и так демократичные цены. Этот комплект гораздо дешевле просто головы 4-х клапанной от СМ Рейсинг. Если вы думаете что я покупаю за 50 баксов, а продаю за 400 - вы ошибаетесь    Согласен что ситуация в стране тяжелая, и зарплаты не у всех хорошие. А люди которые зарабатывают 2000 грн. на семью, в последнюю очередь будут думать о тюнинге скутера.
P.S. Я думаю что последние сообщения выходят за рамки "Тюнинг 157 qmj,157 qmi", по этому не вижу смысла писать не по теме.

Ну стоит навести порядок в теме,реклама(( /не в обиду модератарам/ ястно одно,хороший тюн дешевым быть неможет.

тут есть еще Стив,подождем что он скажет. Он тоже сейчас занимаеца этим вопросом. Конкуренция))

ТАКОГО НЕ БУДЕТ НИКОГДА этот мотор имеет много недостатков и может нормально работать только с кубатурой в 72 и 125 куб

=======
Обоснуй пожалуста.Мне предлагали 125сс, но решил всёже брать 150сс, оказывается зря.

Да-Да-Да
Мне тоже интересно!
Вот думаю чуть увеличить кубатуру, возможно с расточкой картера... а оказывается это будет зря и скутер значит придется выбросить после этого...

Хорошо
1. Объем масла в картере 152-157 двигателя 850 грамм этого явно НЕДОСТАТОЧНО для нормального охлаждения ЦПГ,что практика и показала,кольца перегорают за 8-10 тыс пробега
125 ке еще хватает ,150 уже нет
в 50ти куб моторе объем масла 750 грамм почувствуйте разницу 150куб -850грамм масла,50-60 куб -750 грамм
2.из за плохой вентиляции вариатора  летят ремни ,слайдеры ,ролики добавьте сюда возросшую мощность 150 ки получите замену ремня и вариатора каждые 6-8 тыс в зависимости от стиля езды и местности
а теперь подумай куда сюда еще тулить 180 куб с 4х кл головой ?мотор который расчитан на 8 л с начнет выдавать 12-14

Все сказаное в последних сообщениях -ПОВТОРЕНИЕ и было написано в теме ранее-читайте
for krаb
путь продавцы пишут
идет живое обоснованное обсуждение ,люди должны знать как ведет себя этот мотор и где потом брать запчасти ,те же самые кольца и тд

Я с тобой совершенно не согласен по этим пунктам. У меня на 157-ом двигателе уже 18-тая тысяча пошла и я еще не менял ни кольца ни ремень(стоял при покупке Powerlink). Все работает как часы, варик правда пришлось поменять - развалилась меднографитовая втулка.А объем масла в картере у меня выбито - 0,75L и в сервис мануале написано тоже.Прошлым летом при температуре выше +30 приходилось проезжать по 100км за один присест - небыло проблемы с перегревом

   
но учитуй что у каждого свой стиль вождения, я видел как 157 двиг с пробегом 3000км. отправили на небеса    

Ну с дуру и <цензура> сломать можно Но я не о том, мне кажется что 157 движок это не китайское изобретение, а как всегда плагиат. А ведь какая то умная голова его разрабатывала, значит объем 150сс для него не чересчур а в самый раз

это золото...      у меня друг полузадрот по нашей теме так там 157 не может уничтожить..

Учите мат часть 157 разработка китайской компании на основе двигателя Хонды
И читай внимательно посты там четко написано МНОГОЕ ЗАВИСИТ ОТ МЕСТНОСТИ И СТИЛЯ ВОЖДЕНИЯ
Не надо сравнивать Х с пальцем,наши горы со степями
Ручка газа на всю и езда со скоростью не более 70 км в час
Ты прошел по жаре 100 км а я по крымской жаре 450 км и знаю о чем говорю,общий  пробег по крымским дорогам 34 тыс
У  тебя стоит температурный датчик масла ??????? При какой температуре масла сыпятся кольца ???????
Через сколько км при жаре  температура становится критичной и при какой скорости ???????
И нечего флудить в теме  

У меня в Дайлиме С2 250сс объем масла 1 литр, там жидкостное охлаждение а в дайлиме С2 125 (4-х клапанная голова), тоже 1 литр, там воздушно-маслянное, и все нормально мапедки бегают по 40-60 тысяч без замены колец, тьфу-тьфу    Первый раз слышу чтоб ремни рвались и варики летели из-за возросшей мощности, может ремни и варики из китайского пластилина? Ремень Бандо ходит за 20 тысяч, дальше не проверял от греха подальше, не хотелось на 100-ке улететь в кювет, но и стоят не 50 грн. Я думаю если тайванцы делают такой тюнинг, а у них там миллионы скутеров, и на стоковых скутерах катосят только лохи    , то это востребовано и у них все продумано. Я натыкался на разных сайтах на поршневую 200сс для 152-го мотора  

Жидкостное охлаждение     температура масла не более 90-100 грд


125 куб и ОДИН литр масла плюс ВОЗДУШНО МАСЛЯННОЕ охлаждение
это на 750 грамм на 150 куб и простоВОЗДУШНОЕ охлаждение

Потому и бегают что  охлаждение есть хоть какое то


Век живи век учисись


Может и из пластилина не знаю,торгаши говорят что самые лучшие по 150 грн типа фирменные


Сравни их ЗП в долларах и нашу  

200 куб и 0.75 л масла -МЕГА КРУТО
такая поршневая наверно подразумевает  установку маслянного радиатора с доп насосом ???????

Масляного радиатора с родным насосом достаточно для охлаждения. Но радиатор должен быть с хорошей теплоотдачей,с запарика радиатора для 157го мало. Два запариковских хватает но без запаса. Все сказано с ц.п.г 170сс. Думаю что 200сс с хорошим радиатором работать будет без проблем.

А не видал электрических масляных наносов, на 12 V ?

Видел дедуля один в Симферополе поставил -два штуки
С его слов -летом можно держать руку на картере спокойно
Еще говорил ,что сначала поставил один-показалось мало
ПС
По поводу насоса  радиатора-буржуи ставят дополнительный

Как думаеш, такои насос можно установаить , чтоб не трогать роднои?

http://www.proxxon-msk.ru/electro-html/25262.htm

Думаю что для нормальной установки все равно надо ть правую половину картера откручивать
Раз так то ничего не мешает заблокировать заводской канал идущий через цилиндр и пустить масло по радиатору
маслонасос там мощный и производительный-протолкнет

за эти деньги лучше взять вот это. И еще останеца на шланги,радиатор и пиво.