Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

Да он больше. И угол постелей роликов другой. За счет этого получаеш ровный разгон,без провалов, и больший крейсер.

Поставили на Дефиант Велон 125сс поршневую 180сс (купленую когда то у РА). Крейсер 85-90 по жпс,давали кратковременно  100км/ч по прямой (на стоковой 125сс максималка была 75 км/ч), запас еще есть,в горку идет без напряга,обкатка еще не закончена.Плохо,что на нем нет тахометра,при 100км/ч слышно,что движок работает на макс.Нужно играться с вариатором(ролики,ремень 842,сейчас стоит 835й и тд).Колено варили новое с большим диаметром (от старой советской кровати с пружинами и ободом сверху с нержавейки))) ).Показывает себя не плохо.Пока пробег за 600км с новой поршневой.Резина задняя 120х90.(осталась от предыдущего хазяина)С места рывок ого-го,встает на дыбы...

О охлаждении масла не думал?

Это не совсем я,мой знакомый.Думали и охлаждении,скорее всего с запорожца радиатор.Но друг там чегото химичил с охлаждением,толком пока не вышло..заглушили.Признаков перегрева пока не наблюдалось,вчера отлетела выхлопная,шпильки пообламывало)).Буду у него,заберу пару фоток и выложу.Масло 5в-40 Кастрол

Под 180сс игры с вариком само собой, но, по моему мнению, надо ставить "скоростные" шестерни в редуктор. Иначе получается как на ВАЗе классике- на 4-й передаче при 120 кмч мотор разрывается, нужна пятая передача. В динамике потерь НЕ БУДЕТ!, опять же надо пробовать разный вес роликов, вполне вероятно что стоковые 12,5 гр как раз пойдут. По отзывам на 180сс со стоковым редуктором максимальный результат 107 кмч при 7500 об.

Не успел , Чизу продаю, беру Браво 260.

Для города мне 125-и хватает, тоесть по спидаку до 90 разгоняеться, до 85 быстро. Для трасы надо такое, чтоб до 120 шло крейсером.
Тюнить интересно, всё на любителя, но когда стыкаешся с тюнингом и получаеться гемор, по другому думаеш.
Думаю себе для города как вариант 200-300 кубовый скутер на 16-х колёсах, типа кимко пипл 250-300 или оставить 125-у и какой-то мотоцикл, типа 250-у хьюса.

Наконецто зделал, как тут и писалось, от ребята результати!

И так!
Почудил я сегодня со своим "стоковым" матриксом 150сс! Чудил с варом!
Поменял ролики с 12грам(сток) на 14грамовые, сточил втулку вариатора на 1.5мм!

Результаты до переделки:       После:
трогание с 4т.об!       трогание с 3.5т.об!      
60км - 6т.об       60км - 5.5т.об
70км - 7т.об       70км - 6т.об
80км - 8т.об       80км - 7т.об
90км - 9т.об       90км - и.т.д!
Тоесть раньше макс       А ща думаю при 9т.об должно 100видавить!
был 95км/ч (9т.об ++)      

Разници в розгоне, я не заметил!    Результатом доволен!

А у меня сотня на 8000об. 80 на 6000.

Попробуй изготовить ролы 16гр, при запиле втулки на 1 мм в этом случае получишь ещё более интересные цифры:
5500- 70ч
6500- 90ч
7500- 100ч ( теоретически, у меня 95 хоть убей, сказывается огромная парусность, у тебя же вполне может получится ). Да и вес у тебя судя по фото кил 60, я почти 90, плюс масса аппаратов- моя Чиза имеет сухой вес 155 кг.

вполне возможно попробувать, но не сильно ли будет? Хотя старые роли есть можна поексперементировать) ток весов нету!
кстат мой вес 64кг))  

Что значит сильно? Боишся перегрузить шатун? На FADA-24 в стоке стояли грузы 18 гр ( инфа не моя, утверждал наш форумчанин ). По мне это много. У меня на стоковом колесе хорошо работали 16 гр, после установки высокой и широкой резины ( 14060-13 ) пришлось уменьшить вес роликов до 15,2 гр. Подробности доработки ролов под нужный вес на моей ветке по Cizeta 150 ( оглавление там есть ).

Может не совсем вопрос по тюнингу но все таки интересно почему у всех расход 2.5-3 литра а у меня как не крути 3.7-4. Вес мопеда 150кг. Я тоже не легкий , почти 140. Средняя скорость езды - 50-60, по трассе 70-80. Вариатор настроен на 5тысяч оборотов двигателя. Тоесть 90 процентов обороты в этом режиме. Вопрос- или другие врут или мне не ведет? Когда был легче дырчик то картина примерно таже была.

2,5-3 это на 60 кмч, при нормальной езде 80-85 такого не бывает. Хотя я настроил карб так что он брал как раз ровно 3 л100, но пришлось жертвовать динамикой и мирится с провалами. Сейчас, перед продажей, накрутил карб на максимальную эффективность и сразу получил солидный расход, до 4 л100. так что тут надо выбирать- или расход или динамика, на 2,5-3 л100 иметь резвый скутер нереально, особенно с крупным водителем

У меня по городу 3,3-3,5л. По трассе 80км 3л.

Может кому интересно. Расточеный картер до 64мм под поршневую 61мм.

Ну собственно я так и думал. Поставлю немного тяжелее ролики.

Ну собственно я так и думал. Поставлю немного тяжелее ролики.

Что за штуцеры, под радиатор охлаждения масла? Где будет насос принудиловки?

Согласен, у меня ролы сейчас 15,2 грамм ( утяжелённые стоковые 12,5 ), это позволило снизить рабочие обороты до 5200 на 70 кмч и 6500 на 90. Меньше оборотов, меньше тактов, меньше топлива ( однако такая зависимость работает при настроенном карбе, иначе возможен наоборот перерасход ). На стоковой резине 13060 идеально работали ролы 16 грамм.