Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

это полумеры от них толка небудет,мне кажеца. Я впринципе уже и защиту обдумал. После нового года буду занимаца вплотную. Снимать,колоть,точить,сверлить,варить,паять и т.д. и т.п.р если все выйдет будут фотки с отчетом. Да все таки буду радиатор ставить на раме,а шланги брать с авто тормозные.

То бишь с точки зрения ремонтопригодности поставить мона... Так и запишем)))

Возник вопрос: а есть ли в комуте ограничитель? Если есть, то чем заменить, чтоб душилку убрать?

Идея не плохая, но мне кажеца, что возникнут проблемы при смене масла ( слив масла с масляной магистрали и радиатора ). Помоему проще будет сделать автономное охлаждение - ту же самую медную трбку обернуть вокруг цилиндра ( том где ребра теплообменника ), обмазть всё это термопастой ( для лучшей теплоотдачи ) и закрыть всё это чехлом ( резиновая камера нужного диаметра, мне кажется, прокатит ). Получившуюся конструкцию можно подключить к любому радиатору, установленному в любом удобном месте. Циркуляцию охлаждающей жидкости, можно осуществить любым электро насосом на 12 вольт. Также надо установить расширительный бачок. При смене масла будет меньше проблем.

Я тоже думал о проблемах смены масла.. Но все равно буду делать так. Обьясню. Первое:масла в радиаторе будет не так много,и если откутит масло фильтр и оставить на ночь оно все сбежит из системы. Второе:4т мотор меньше грееца чем 2т. Третье:водянку сделать на много больше затрат и времени,если все делать серьезно и как положено.

Если есть- на комме будет провод петлёй, выходит из корпуса и заходит назад. Лечится перекусыванием.

Братва  ,нужен совет по тюну  хочу максималку повысить  
1какая жосткость должна быть пружын сцепления.
2 какая жосткость должна быть пружыны торкдрайва.
3говорят что ролики в варике должны быть разного груза тоисть 3 одного 3 другого....

Все перечисленое максималки не добавит.

я взялбы и поршневую 180сс и головку 4 клапану еслиб они стояли в пределах розумного.....
а так придется ограничица только етим,а пружынки тож хочу бо все начинается с мелочей

Не думаю что возросшая нагрузка на кривошип будет полезна
Да и поршневая прикатывается только тысячам к 5 ,запиливать думаю ранее смысла нет
Он то и ехать только тысячам к 3 ем начинает
Я имею ввиду хоть какой то намек на зеркало
Ну а разбирать не обязательно ,датчик температуры можно поставить не разбирая мотор
Нормальный 157 ой разгоняется динамично и едет под 90
Так что есть ли смысл увеличивать тепловые нагрузки на мотор (а они увеличатся без сомнения ) тем более необкатанный
нам то пацанам еще ладно ,а вам  оно надо  ???
Лучше установите маслянный радиатор для начала да какой нибудь фильтр тонкой очистки масла (благо маслонасос на них зверь )
А потом уже можно и запиливать

Над радиатором уже работаем. А о фильтре стоит подумать. Может у тебя есть соображения по фильтру.

Видео по 157
http://www.youtube.com/watch?v=x1pJBft5iN4&feature=related    разрез мотора
http://www.youtube.com/watch?v=zj-kJgSRuws     работа вариатора
http://www.youtube.com/watch?v=fq1TCfzid1E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MG-0pumXqr0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=3yRskb0BYwE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=b7Z6uDE_hzk    динамика разгона стандарт
http://www.youtube.com/watch?v=mjlMDaVtFJQ&feature=related     установка ротора
http://www.youtube.com/watch?v=hyb9NyR-Sjs&feature=related   замена вариатора на полноходовой

Мне в 31 уже особо гонять не хочется,может уже отгонял ????
Другое дело неспеша с комфортом в Эфиопию
Хотя и скутера с двигателем 157 бывают очень живенькие особенно на 10 и12 дюймовых колесах

GiM а поповоду пружынок что можеш сказать

Стандартные пружины на 842 ремне и стандартной втулке выключают сцепление на 4 тыс
Эти обороты самые лучшие для динамичного старта
Более жесткие пружины и старт в районе 5 тыс -это жестоко да и сцепление будет проскальзывать на таких оборотах крутящий момент побольше и оно не справится с нагрузкой
Я себе отрегулировал чтоб схватывало на 3 тыс когда обороты 4 тыс никаких проскальзываний,все выходит в нормальный режим
Благо этот мотор очень эластичный и с 2 тыс будет трогаться без проблем

я так понял пружыны оставлять стандартные
а тюненговые ето просто понт

Думаю тюнинг прежде всего это доработка стандартного мотора вышедшего с конвеера
А уж потом все остальное
Благо дорабатывать есть что
Резина 130/70 -13 вперед
140/60-13 назад
Газомаслянные амортизаторы
Маслянное охладжение и система очистки масла
Охлаждение вариатора и тд
Потом после всего этого если останется желание можно и  помудрить с мотором
Та же голова на 4 клапана и коммуттаторы с опережением,и только после возрозшей можности можно приступать к замене трансмиссии
Я ТАК ДУМАЮ....)))

Во по поводу комута есть вопрос: какой комут с опережением можно туда вкрячить? Или не мучаццо ,и собрать МБК имени Серёги?

и я согласен надо начинать с самого двига,трансмисия потом.

У нас в продаже не видел
А вот в Днепре ездит дядька Жора на зеленом крокодиле с таким коммутатором
Ник Georg   http://www.moto.com.ua/forum/topic-65674/message-457719/#457719
Колесо переднее очень часто стремится вверх если ручку перекрутить