Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

В Украине - нету, надо из России тянуть, или с интернет-аукционов...Только кажеться мне, что как минимум впуск-выпуск дорабатывать придёться, не уерен, что сток прокормит такую голову...

Вполне согласен! При нормальной работе перегрев (см. выше) может быть по причине плохой вентиляции или от бедной смеси.

Покажут только длительные испытания

Почти такой же как и в стандарте чуть выше ,все зависит от газораспределительного механизма
распредвал в любом случае перенастроен
7-8 тыс
 
Никакого тюнинга  кроме полноходового вариатора.более длинного ремня и более жестких пружин сцепления
А вот маслянное охлаждение будет не лишним при возросших оборотах
   
Нет пока как и небыло два года назад

Досталась по случаю цепь ГРМ от кавасаки Элиминатор 250.Долго лежала,а тут пришлось ремонтировать 157 мотор.Цепь была растянута.Все обмерив решил поставить.Шаг тот же,только шире на звено.Собрал ,поставил,все ОК.Бортики успокоителя центруют ее на звездах.Думаю переживет и мотор,а там посмотрим.

Цена меня пугает 15700 рублей это приблизительно 3000 грн. Вам не кажется, что это слишком за + 15 км/ч?

я не готов отдать столько денег даже за +20 км/ч

Да, очень дорого. И скорее всего литьё на низком уровне, не думаю что там шлифованые каналы и нет того набора косяков с которыми мы боремся запилом.

Здесь ее не будут покупать за такие деньги . Спрос есть значит будут искать пути уменьшение цены .скорей всего это просто навар продавца .помнится раньше поршневая на 139 qmi на 90 куб в комплекте с головкой стоила 300 д .сейчас она лежит на прилавке по цене 1300 гр. Так же будет и с головой на 157 . А вообще кто сказал что тюнинг это дешево ? И кроме максималки которая меня честно говоря мало волнует .есть немалый прирост в динамике.

Не советую ТАТА у меня он прошел 2 тыс

А какой?

читай в шапке темы .там и фото есть

Народ! Так че, на 157-й движок масляный радиатор так никто и не ставил?
Я вот собрался, мозгую как бы это получше придумать…
Уже тут в Крым собираюсь снова, однозначно нужно ставить охлаждение!!!
После установки жигулевского датчика температуры масла, понял что без доп охлаждения уж очень стремно. Тут сейчас по холоду до 100 доходит масло, а что было тогда, в Крыму, по горам при +50    даже и не представляю…

Я тоже это бмазговую. Не могу решить как будет лучше поставить радиатор. На двиг крепить или на раму через шланги.

кстати тоже об этом думал...
ну тут желательно далеко его от движка не относить, ибо шланги длинные думаю не есть хорошо
хотя смотря какой маслонасос будешь использовать. GIM описывал где в этом движке стоят заглушки от маслонасоса для радиатора, который говорят установлен на некоторых экземплярах 157 qmj. Здорово бы было, задействовать именно этот насос,
но придется колоть движок, насколько я понимаю, а этого ну совсем делать не хочется...
Я думал может просто вывести из картера два штуцера, вход и выход, поставить маслонасос хороший с авто, и никаких проблем.

По моему проекту использовать масляный радиатор от запорожца и заводские места,выход и вход,в картере.я уже расматривал как это сделать. Это реально. Единственое что меня смущает что один штуцер будет внизу мотора в уязвимом месте снизу. Наверно надо делать чтото типа  защиты.

Та да, стремное место конечно..
Ну там можно к подножке что нибудь приварить, защиту картера типа.

Я думал может охлаждение сделать попроще какое, радиаторов на картер накрутить, и воздухозаборник смастерить аккуратненький на все это..
понятно что эффективности такой не будет как от радиатора масла, но градусов на 5-10 может и уменьшится температура

Приветствую.
Копал Бегемото, накопал вот такую штуку:
http://begemoto.com/index.php?productID=809

Шо воно такэ?))) Что даёт?

За 34 тыс на Шторме поменял их штук 7
Трескается по месту стыка резины и металла
Этот вариант с двумя хомутами позволяет менять вторую резиновую часть отдельно (треснула_отрезал кусок шланга с любимых жигулей и погнал дальше )
Ну и естественно возможность устанавливать карб с большим диффузором

не чего не делает..качество лучше сплава и проходимость лучше...понт короче...
е е