Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

На VIPER F1 посадка удобнее, может и я ездил бы без остановок Езжу в основном вдвоём и загруженный- это на отдых, а когда по своему маленькому городку- двигатель нагревается едва до 100 град и то не всегда. Дорога должна приносить радость или хотя бы не раздражать, а если появляются первые признаки усталости в пятой точке, то 5 минут остановки на отдых особой роли не играют, но зато потом можно продолжать путь не отвлекаясь на неприятные ощущения. У каждого своя временная "точка кипения" . а 5 градусов больше или меньше показывает термометр  особой роли для двигателя не играют. У тебя предел 110, у меня 120 градусов. Жизнь покажет кто быстрее "доедет" до ремонта. Я думаю разница в показаниях не существенная

Нормально обжалось и не сопливит
Ни на одном двигателе
Их два делал
Сажал на казанский серый герметик

У меня так же само
Только макс показания прибора летом по горам в 30 гр жару 120 грд
при 130 прикепели кольца
Масло хорошее синтетика

Спасибо, успокоил! Значит все ок!

Ставили товарищу на Шторм такой же.Ничего не сверлили.Взяли датчик(их помоему вида 4 похожих), перерезали у токаря резьбу и вкрутили вместо сливного болта.Второй месяц - полет нормальный!

Я кстати так с новым вариком и не разобрался
Даже и со сточенной втулкой он работает хуже чем стоковый.
И с ремнями мудрил, и с роликами, в целом ничего не меняется. Надо все-таки пружину торкдрайва менять на более мягкую. Поменять правда ее тоже оказалось глобальной проблемой, никто не может раскрутить гайку на 38. Сегодня уже все СТО объездил, у них тоже не получилось, крепко сидит сволочь.
Обидно, купил пружину на 1000rpm( сказали это самая слабая из тех которые бывают) а поменять не получается.
Ты как считаешь, стоит ли ее все-таки ставить, или это сам вар не рассчитан на скорость?
С места он рвет нормально, при езде дает раскручиваться мотору до 8 тыс(85-90кмч) на 6 тыс 65кмч

Сточенная втулка дает эффект как более тяжелые ролики
Если тахометр не брешет то 65 км в ч при 6 тыс это очень мало
Хотя бы 75 км в час при 6 тыс
Но при идеальном моторе
Иначе не раскрутится мотор
Надо настраивать вариатор таким образом чтоб на подножке ремень выходил на макс радиус при 5 тыс об
А гайка откручивается лекго
Ударной отверткой или зубилом
Буду брать такой же варик нашел за 120 грн
Еще было бы неплохо разобрать токдрайв и смазать все пары трения тугоплавкой смазкой(раз уж пружину будешь менять)
Кстати помогает нагрев и охлаждение
Например паяльной лампой

Ага молодцы
А масло через щуп сливать будете ???
Сливная пробка предназначена для слива масла .а не для вкручивания латунного датчика
Хотя дело на любителя
Считаю что выкручивать каждый раз датчик для замены масла - глупо

есть сливной болт, а есть крышка фильтра в самой нижней части двигателя. Можно масло через крышку фильтра сливать. Я всегда так делаю, заодно и чистка и контроль  фильтра происходит, а сливным болтом никогда не пользовался, нет такой острой необходимости

Учитывая то,что провод всего один,да и тот на сьемной клемме ,а наружка датчика исполнена а-ля болт на 17,то не вижу никаких проблем.

На 5 тыс он у меня по центру, под верх вылазит когда на ножке гдет-то после 8тыс.
Поменяю пружину,отпишусь, может действительно из-за этого узла и вся беда.

До 70 гр масла остается в картере если сливать не через пробку ,Вот и думай теперь есть ли необходимость делать все правильно ? И еще крышка фильтра слабая и не выдерживает частых откручиваний,да и чистить там особо то нечего

Кесарю кесарево,крути дальше датчик тока поглядывай чтоб ему голову сразу не открутить,на пару замен масла чтоб хватило удачи Ромеы блин

сливая через фильтр, наклоняем дырчик немногго и те 70-100 грамм масла вытекают на ура.

Разборка узла сцепления и его смазывамие устранить твою проблему где то закусывает шкивы сцепления,ну или действительно твоя пружина мега жесткая

Не вытекают проверено разберешь мотор увидишь сам почему ,удачи

поясни, чтоб я не разбирал.

Я тебе что инструктор ? То отверстие через которое масло с картера попадает в полость где находится маслянный фильтр находиться выше сливного болта и выше самой нижней точки картера плюс ко всему в том самом картере есть перегородки которые и удерживают те самые граммы как бы ты не наклонял скутер Мотор Хонды Каб потому и ходит по 100 тыс что разрабатывали его грамотные инженеры ,которые и придумали эту самую сливную пробку

Я кстати тоже поэтому и не решился перетачивать датчик до 12-той резьбы.
От него ничего не остается там, порвать может легко. Ну а гемора конечно почти никакого с таким вариантом, ну а как поведет себя посмотрим...  

Зрозумів.Я не допускаю більше 110,зупиняюсь.Такі технічні зупинки бувають , але дуже рідко.