Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

Капец, сам то хоть не пострадал?
Есть теперь повод тюнинговый колокол и сцепу приобрести.

сам не пострадал. сцепу приобрёл, сток. шестерни все под замену, побило сильно. приобрёл шестерни 16-37. думаю хоть обороты уменьшат чтоб сцепа не гохнулась на скорости.

Колокол лучше тюнинг ставить, на них обод двойной, выдерживают такие нагрузки.
Шестерни дело хорошее, но ИМХО 16-37 перебор , в динамике потеряешь. Я бы больше 15-37 не ставил.
P.S. А какого веса ролики стоят?

колокол буду ставить по весне. я думаю мой двигун осилит 16-37. пружина 2000 под задержит ремень на внешнем радиусе подольше. +ролики на 8.5 грамм. но это всё буду пробовать по весне.

Ясно, спасибо.
Ещё один вопрос, подвижная щека торкдрайва (заднего варика) сток или тюнинг, если тюнинг то какая именно?

всё сток.

Ребят, что у меня получиться если на 125 honda sh поставить голову от 150.
Разница в 150голове  диаметр и объём КС и тарелок клапанов
увел камера сгорания. большая пропускная способность за увел тарелок.
Ваще стоит оно того, без увеличения раб объема, увеличивать наполнения цилиндра?

Катаюсь по зиме накат уже 450км. https://www.youtube.com/watch?v=wyvxUh3bnCU

Смысл в увеличенном наполнении есть и большие клапана это хорошо, но увеличенная камера сгорания и как следствие пониженная степень сжатия понижает мощность. В общем думаю шило на мыло. Вот если поршневую 150сс вместе с головой, тогда да, это дело .

согласен на все сто. Без цпг марна справа)).

просто могу забрать голову с клапанами и цпг новый метеор 150сс. за 55 $
вот и думаю может купить одну голову, и потом в дальнейшем весной прикупить 170сс. и поставить на 150голову.

Есть еще хонда сш, глушитель 500грн. Может дума забрать под прямоток?

Если купишь голову от 150сс а потом весной поршневую на 170сс то это дело будет, всё вместе сразу и соберёшь. Я бы не спешил сейчас брать 150 если по весне можно взять 170.

55$.. Если всё живое? Бери! Поршень стоит дороже.

новая цпг. и голова не кушавшая пыль. 11К по италии.
Ребят а вам подходит на 157, что то от хондовского мотора?

ремень 906мм 22.5-21мм варик допустим. комутатор с карбом. кстати карбы очень похожи, на сашке интересный с датчиком положения дроссельной заслонки. То есть от положения ручки газа, комут меняет угол опережение.
мне подходит от 157 задний торкдрайв. сцепа с колоколом.

Если подходит то сможешь хороший тюнинг впихнуть, на 157-й много вариантов и колокола и сцепы.

У сашки свой мотор.

цпг 170сс и бошка от 150 будет отличн бегать. разве что перепроверить, чтоб поршень не чиркал - фаску снять придется. установка головки от большей кубатуры на стоковую цпг нецелесообразна. падает компрессия. соответственно - меняется степень сжатия. кроме использования менее низкооктанового топлива и потери мощности -  ждать нечего. а да, обороты упадут. смысла нет.
так что лучше прикупи цпг, закинь эту бошку и гоняй в свое удовольствие. безусловно, несколько возрастет нагрузка на коленвал. но не критично - его запас прочности вполне позволяет

Попытки помочь СШководам по тюнингу упирались в то, что он "не европейский" и значит говно...
Карб на СШке стоит прикольный, но чуток устаревший хоть и с индикатором заслонки. Инжектор мало кто потянет финансово да и раньше не тянули - не вез я такое просто так, для складолежания. Последние пару лет и из Тайваня начал вымываться тюнинг для СШки, осталось немного совсем. У них теперь фаворитная модель PCX и вот для нее очень много всяких штучек. А у Ямахи в фаворе BWS, Cygnus X и S-max 155 - вот их заряжают мега-бомбезно!

Уважаемые подскажите!
Чем отличается первое компрессионное кольцо от второго?
В комплекте идёт два кольца компрессионных, на одном две фаски на другом одна.

верхнее - хром. второе - черное. впрочем, вот линка http://www.moto.com.ua/forum/topic-858249/
их еще хитро надо проверить по фаскам на сжатие. там 2 страницы. быстрее будет прочесть и поставить по уму

В моём случае кольца одинакового цвета.
Разница между ними на одном две фаски на рабочей поверхности, на втором кольце одна.