Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

Двигатель от Honda SH вы туда не поставите по многим причинам.

Работаем над тюнингом для SYM, но пока что не можем для этой модели предоставить ЦПГ.
На скутере SYM VS 150, - ГБЦ - на 4 клапана.
Есть возможность эту головку поставитиьт на Симфонию 150?

Они не взаимозаменяемы !!!

Линейка мелкокубатурных (50-150) скутеров SYM была запущена на их заводе (а не китайская сборка) на континентальном Китае для попытки делать дешевые скутеры по мотивам 152QMI, 157QMJ. Но так же, как поступили всякие заковыристые китайские производители, которые например делают двигатели 158QMJ и 161QMK - СИМ переработал двигатели, компоновку, сделал "свои версии". В результате - многие запчасти для них не взаимозаменяемы с обычных китайских скутеров. И о качестве - НЕ НАДО сравнивать китайский безымянный скутер с продукцией СИМ, это две большие разницы. К качеству продукции континентального завода СИМ близки лидеры китаймотопрома только.

А что Тайваньский завод SYM? Он делает другие скутеры, с другими двигателями, скорее больше совместимые с продукцией HONDA... наследниками завода которой они вместе с KYMCO и являются. Вот такие дела :-)
Кстати линейку скутеров 16 колеса среднего уровня стоимости SYM HD 125, 200 так и оставили в Тайване, как и премиум-линейку SYM Citycom 125, 300. Да и двухтактные 50 и 100 кубовые скутеры СИМ делают в Тайване.

п.с. Если снимете крышку голову или разберете ЦПГ - вы сильно удивитесь и распредвалу и Голове цилинра, клапанам. Ремень вариатора там тоже редкий, обращайтесь если что :-)

Знаем не одного клиента, поставившего Голову Цилиндра с 4 клапанами на обычный двигатель 152QMI, 157QMJ - все заметили существенное увеличение мощности наряду с почти не изменившимся расходом бензина, кто-то даже добился меньшего расхода. После чего люди занимаются уже настройкой трансмиссии своего скутера.

Не обязательно ОЧЕНЬ много тратить на тюнинг, главное вдумчиво и получив максимум инфы по теме.

Под 4к.голову потребуется поршень с выточками под 4 клапана,а дальше патрубок,карбюратор,комутатор  и т.д.,тюн можно начать-остановить невозможно

Конечно.
А уж что дальше - это у каждого свое. Одна из причин тюнинга - несовершенство стандартной или скопированной конструкции, например карбюратора. Недавно новую статью выложили по теме Карбюратора, изучайте, спорьте - http://www.maxiscooter.com.ua/shop/page_23.html

"Наркоманов тюнинга" наблюдаем среди клиентов крайне редко, но они есть.

Я это понимаю и не спорю, но каждый делает по своему и правильно это или нет уже дело десятое . Каждый мыслит своими категориями.
P.S. Если бы я купил и поставил 250сс, то я бы и его затюнил по самое небалуйся     .

Если бы я купил и поставил 250сс
Была шальная мысль поставить силовую от той же SH-ки 300I, - но меня образумели - рама не предназначена на такую нагрузку... Увеличение мощьности на 25-30% - это одно, а вот на 200-250% - это совсем другое... Да и раму - по хорошему - надо бы от той же 300 ставить.

Это уже комплексный тюнинг всего скутера методом продажи и покупки нового .

основная фишка именно в тюне - официально, купленого, и поставленого на учет - скутера. Покупка бездоковой 300-ки - была отброшена еще на стадии покупки скута.

На двиг типа маджеста 250сс 4х клапанная голова выходит около 250$. Отаке)) цпгешка 300сс дорогая,ещё столько десь.

Так это, знаю что не дёшево, но есть такая поговорка "е.......м нет покоя", это про меня .

Посчитав затраты на тюнинг двигателя моего СИМа, + проанализировав имеющийся тюн (только карб, варик, нулевик, прямоток) - я пришел к выводу, что нет смысла всем этим заниматься. Поршневой - увеличенного объема, и головки на 4 клапана - их просто нет, а без них - не вижу потенциала в тюне. Вариантов - не много : - либо от СШки мотор в сборе, либо вообще - на Б/У СШ-ку - мой номер...Цена вопооса второго варианта - даже дешевле, чем первого, а результат - будет весьма приятен!

результат будет весьма плачевен. замена двигателя - это одно. хотя по закону и нельзя менять двигатель, отличный от аналогичного, но все же двигатель - расходник, в техпаспорт не вписывается. так что при техосмотре или остановке гайцами ничего не произойдет. а вот прицепить на абсолютно иной бездок номера... гайцы тоже не дебилы. это как на камаз привинтить номера от копейки и пытаться доказать, что так и было. прямая дорога на штрафплощадку с конфискацией, лишение прав и некислый штраф. готовы рискнуть???

Хорошая мысля))! Сашка 150ка бежит чють более сотни+на сашку реально купить 180ку цпгешку. Это по мотору... А вот свой номер на сашку-это плохая затея.

Цена вопроса-залёт на штрафплощадку . Это просто вопрос времени.

Привет. Стал обладателем SH125 карб.
Ребят может будут какие вопросы, что где сфоткать как устроенно.
А то руки чешутся после лидки. Хотел бы попробывать сделать прямоток со сток глушака, катализатор выкинуть.
Хочу разобраться на карбе с ДПДЗ. интересная штука, для опережения зажигания.

эмоции и радость понятны. а не пора переехать в ветку по сашкам? http://www.moto.com.ua/forum/topic-187733/
я так понимаю, что к тюнингу это не имеет никакого отношения?

В теме по сашкам, любые намеки на по тюнинг упираются в "не мешай техники работать" буто боги сашку собирали. а если чего и ставить в замен стока, то только за большие ЕВРО!
Любые вопросы по теме карба, упираются что карб это не система впрыска "го..но", им инжектор подавай, на которой все равно тямы не хватит.
А здесь почитал смотрю ребята, в серьезе курят 157моторы, карбы похожи.
Много чего интересного в теме со 200 страницами.
А не в сашководах, где по 200страниц за резину с колодками протирают.

Да, 157 знаем как пять пальцев!

вот к чему приводит тюнинг 157го! у меня в ноябре взорвалось сцепа. бахнуло неподецки! вот фото.