Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

легко!она просто закернена покругу и все

То есть на неё нет никаких больших нагрузок?

конечно! родная скорей всего была похо закернена

Спасибо,будем пробовать.

Всем спасибо за ликбез

На фото за жабрами виден радиатор, жёлтым кругом обозначен вход, красным выход.

Так я і думав, ваш радіатор як батарея без крана маєвського, щоб виправити ситуацію треба його повернути на 90 градусів проти годинникової стрілки, тоді і масло буде стікати і повітря буде мати куди виходити

весьма странные аналогии (при чём тут система отопления?) даже если в радике будет часть воздуха - кому это мешает? помпа закачивает масло, которое само заполнит радиатор. а "кран маевского" - стоковый сапун.
вот нравятся мне люди, которые в теории обсуждают то, чем не пользуются. человек сделал, он доволен. мне сдается, что он видит результат на практике, а не довольствуется нелепыми домыслами

Я рассматривал такой вариант установки, но потом пришёл к выводу что с учётом того давления которое выдаёт маслонасос и размеров самого радиатора масло будет успевать его заполнить если не полностью то практически полностью. Воздушной пробки там практически нет, я в этом уверен. Если бы радиатор был бы раза в два больше, тогда да, она бы пожалуй возникла и объём радиатора использовался бы не на всё 100%, но в моём случае объём используется максимально эффективно.

Так и есть .

Це добре що у когось э результати, я немаю нічого проти! Але я на 100% впевнений що повітря нікуди не вийде з такого радіатора, якщо у нього ядро розділене на дві половини, що скоріше за все так при такому розміщенні штуцерів, то при тиску масла в 1 бар 25% ядра будуть не робочі, дальше можна порухувати. Можна провести експеримент, вихідний шланг поставити з прозорого матеріалу, типу такого як в пиворозливних холодильниках, дати попрацювати деякий час моторові а потім повернути радіатор на бік так як я казав, і буде видно чи виходить повітря чи ні, хто таке може провернути?

Та нiхто, окрiм хазяi'на девайсу... Хоча прибавка по маслу (+1лiтр) i свiдчить про те шо радiaтор повен, але я не вiрю... Максимум на  скiльки вiн заповнеться - пара нижнix ниток, поки не дойде до випускного штуцера (тому й гарячий). Повiтряна пробка нiкуди не дiнеться...
В мене ось так...вхiд знизу, вихiд зверху...

Хорошо, убедил, будет время проведу эксперимент и переверну радиатор как ты говоришь. О результате, понятное дело, отпишусь. Только вот когда сделаю не знаю . Как только так сразу.
P.S. Если меня не глючит, то ты как то писал об электронной подвеске, точнее пневмоподвеске с электронным управлением, можно поподробнее? Интересно .
P.S.S. Это не попытка соскочить с темы про радиатор, действительно интересно про такую систему на наших "монстрах".

При наявності тиску повітряну прбку стисне до певних розмірів, також найбільший недолік таких систем в тому що коли радіатор порожній то на щупі буде один рівень масла, а коли масло заповнить радіатор рівень масла в картері може небезпечно сильно впасти.

Та який там (в радiaторi) тиск...на виходi ж його (масло) нiчого не пiдпера... Дочекаймося результатiв експерименту...

Думаю після написаного вище буде лишнім проводити експеремент.
Про підвіску я писав що вона буде не пневматична а електронна, тобто жорсткість амортизатора буде регулюватись електромагнітним клапаном а не ручною крутилкою як в дорослих мотоциклів, при чому клапан буде дуже швидкодіючим і це дасть змогу дуже точно регулювати характеристики стиску та відбою в конкретному положенні штока та в конкретний проміжок часу, це дає можливість реалізувати технологію "небесноі рейси", тобто колеса огинають нерівності дороги а сам корпус рухається прямолінійно наче підвішений  на рейсу, але це на хороші дорозі, на  сильно розбитих дорогах дуже допомагає не "опустити" собі нирки. Хоча б було непогано поставити пневмо подушку, але я не знаходив таких малих подушок щоб підходили до наших корчів.

Чому так категорично? Дехто ставив датчик тиска масла від автомобіля, і лампочка гасла на великих обертах.
В мене от є інша ідея, цікаво який діаметр перехідного отвору в пальці нижньоі головки шатуна, той отвір через який масло переходить з наскрізного отвора пальця в сам підшибник, начебто він там дуже малий. Так в чім суть, як відомо щілина з якоі масло лиється в колінвал досить таки не мала, і якщо через от той отвір в пальці проходить не багато масла то решта просто розбризкується по правій половині картера, я от думаю якщо це так то можна просверлити в щоці декілька отворів від маслозабірноі шайби в середину колінвала, таким чином ми будемо мати аналог масляноі форсунки тому що масло постійно буде розбризкуватись на поршень, а не в певних положеннях як це відбувається в стоці. В кого є старий колінвал жля експериментів?

хм, эксперимент довольно рискованный. коленвалы специально балансируются. особо критично это на оборотах. как бы не вышло дисбалланса и не начали лететь подшипники. разве что уж больно точно сверлить отверстия и проверять вал. не ровен час - и постели в картерине разобьет. но, полагаю, конструкторы мотора это бы учли. хотя... сколько "гаражных доработок" так по гаражам проведено, а через пару лет - уже в стоке идет. так что  - удачи

Може грубувато написав, пробач... Я мав на увазi - шо без дренажа (третього штуцера) така система навряд чи буде працювать ефективно...але нащо ще шось вигадувать, простiше розвернуть радiaтор на 90 градусiв, як  ти писав ранiше...
А про форсунку...думаю, зробить буде проблематично... Дивись... потрiбно буде сверлити у щоцi oдин отвiр, в тiм мiсцi, коли поршень у НМТ, i пiд кутом - шоб доплюнуло до деньця поршня... Чи нi?...

Стас, доброе утро. на наших моторах раньше охлаждение поршня производилось при помощи лопатки, что разбрызгивало масло на днище поршня. так что самый простой вариант - как у парохода примастырить колесико с лопастями (шучу, конечно)