Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

А ты внимательней читай что пишут тебе,помогает иногда. Китайские 150ки имеют от 8 до 10 лошадок,в зависимости от конкретной модели мотора(157мых несколько вариантов). У тебя в маткиксе что 15лошадей в моторе?

Я понял так, есть объем 150 и под него нужно теоретически произвести расчеты, нет определенных ограничений по конструктивным изысканиям. А на дели прыгали от китайских скутеров это типа 2х2=4 а вот и неправ а где было написано что 4....
Насчет облегченных маховиков шестеренок, примеры в простой и доступной форме я рассказал, выбор или вера это дело ваше личное, некто вас не заставляет что либо покупать, считаете что это неправда значит бог вам судья, я тоже во что то не верю.
Скажите мне много уважаемые, газораспределительный механизм можно подвергать улучшению и как это может выглядеть.

ты название темы читал? Думаю нет. О каких моторах эта тема? О моторе ОМ 616? По поводу ГРМ-мы тупые не знаем что это такое. И еще три года назад ставили на 157кмj широкофазные распредвалы и четырехклапаные головы. А зачем и сами не знаем. Читай тему, узнаеш много.

Да какие там в Матриксе 10 л.с., 8 с небольшим разве что.
Кстати, а какие китайские двигатели дают честные 9-10 л.с.? Спрашиваю для расширения кругозора, учусь постоянно, все интересно.

СФмото. Копия СШки.

С жидкостным охлаждением знаю CF MOTO двигатель, наверное он имеется ввиду более 9 л.с.
А с воздушным или ходя бы масляным охлаждением есть что-либо 9 или даже 10 л.с. ?

Скаймото,кивей 125-150сс имеют 8-10лошадок. У АРНа что-то около 9,5лошади,Патрол 8лошадок(125сс). Но у них другие головы и ГРМ,не такие как у других китайчиков. Да и стоят сами дырчи подороже "вайперов",так-как качестом получше.

ребят   спор спором а я вот  случаино наткнулся на недорогой алюминевый девайс
http://www.aliexpress.com/item/Off-road-motorcycle-dirt-bike-atv-monkey-refires-accessories-performance-oil-cooler-radiator-oil-cooler/1340528749.html
http://www.ebay.com/itm/Universal-Motorcycle-Radiator-Oil-Cooler-Aluminum-Honda-Suzuki-Yamaha-Kawasaki-/300758253800?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item460696c0e8&vxp=mtr
что скажете  цена  вроде одыкватная за алюминий

Давно мне не давала мысль о распредвале, предложение о покупки готового мне не очень то и нравится, в основном тюнинг данных распредвалов заключается только в увеличении хода клапана. Это мне не очень и нравилось, так как я еще и автомобилист и знаю не по наслышке что собой представляет профессиональный тюнинг ГРМ, прежде всего это смещение фаз газо распределение, в сети можете подробно прочитать как и зачем.  Но вот как применить его в скутере, а точнее решить механическую часть крепления. Крутя в руках распредвал водном из магазинов пришла идея как это воплотить в жизнь, и найти толкового токаря.
Вот общий вид как должно быть.

Предлагайте свои взгляды решения.

Так ведь есть варианты распредвалов именно со смешением фаz

это тоже не есть хорошо, так как диапазон регулировки четко поставлен в определенные рамки, а выполнить самостоятельно смещение в нужную сторону будет невозможно. В моем варианте нам предоставляется самому регулировать +/- и более корректно задавать фазы, учитывая характер езды, и скоростного режима и т.д.

Я при покупке распреда ориентировался на отзывы и на этот график:

Изначально хотел взять А11, но с ним вышла заминка и по этому рискнул и взял T-ONE. Конечно рискнул это громко сказано, тюнинг от таиды вещь качественная, весной проверю какие обороты именно его стихия, надеюсь что он обеспечит именно хорошую динамику.

А где на них можно посмотреть в сети и посмотреть характеристики.
ps...
Я так понял из графика нижняя шкала это обороты, верхняя градусы..., предположим мне нужно получить хороший результат в пределах 3-5 т/оборотов и как быть... .
По моему это для скоростного режима 6500-8500об/мин. Большая нагрузка на двигатель.
Думаю что динамику вы практически и не шутите, вам бы в пределах 4800-7500об/мин было бы отлично.

Больше таких графиков не находил как не искал .
Нижняя это действительно обороты а верхняя не градусы а мощность двигателя в лошадях.
Для диапазона 3000-5000 идеал А8. Для динамики именно А11 в основном и советут, для максималки А9.
Всё что написал моё ИМХО на основе инфы найденной в нете.

Думаю дурят нашего брата эти специалисты по продажам. Если мы говорим о скутерах объемом 150/+ ... , обороты не всем понравятся 7000-9000... , и  судя по графику результат начинает идти от 6000 об/мин. Так что стоит над этим подумать, или самому переделывать или купить .... , но боюсь что ощутимого действия заметно не будет. Надо все самому перемерить.

Может и дурят, всё может быть. 7000-9000 оборотов нравятся тем кто хочет максимальную скорость в ущерб другим показателям.
Если присмотреться к графику внимательнее то видно что до 6000 наиболле оптимален А8, он не смещает фазы, он просто глубже открывает клапана и дольше их задерживает в открытом положении.
Я считаю что распред необходимо подбирать под свои потребности и под тот уровень тюнинга который делаешь, А8 например можно и на базовую кубатуру ставить а вот А9 или А11 только на увеличенный объём.

Согласен, только думаю что лучше будет если поставить регулированную звезду, будет вообще бомба. Такой коридор регулировки откроется. .
Будет время обязательно займусь... .

Возможность регулировать стандартный распред это хорошо, но , у тюниниг распредов ещё и форма кулачков иная, это тоже много значит.

Согласен.

Привет. Распредвал T-ONE лучше стока в разы! Хотя высота кулочков меньше, фазы шире. В МОПЕДЕ установлен тюнинг: коленвал с увеличенным ходом, ЦПГ-180cc, голова с клапанами впуск 30.5, распредвал T-ONE, КАРБ OKO28, прямоток, комут. Стартует сие чудо резво! с 0 до 100=7сек с небольшим.