Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

Помогите пожалуйста, уже облазил весь интернет, ничего дельного не нашел.
вообщем поставил фильтр нулевик, и этот карбюратор меня устал уже))
Все что нашел - это как стачивают стакан(где мембрана) под углом 45 градусов со стороны воздушного фильтра, но идея какая то дикая.
при повышении сопротивления на входе воздуха мембрана норм поднимает углу но это не выход...

Покупать карб с механической заслонкой - 650 грн дороговато.
думаю подобрать что то от советской техники.

или подскажите как стоковый допилить что б он без входного сопротивления поднимал иглу ( обрезание пружины ничего не дает, читал)

А до нулевика, на родном воздухане, он нормально работал?

да. Но не хочется возвращаться на родной(обойдется в 200 грн+ незря ж нулевик покупал и пропитку к нему)

Ну тогда я даже не знаю что тебе сказать...У меня когда были проблемы с карбюратором, то он заводился и работал даже без воздухана вообще. И не только у меня, был еще опыт работы двигателей без воздухана. Посмотри патрубок между карбом и цилиндром - бывает там трещины в резине и движок подсасывает воздух минуя карбюратор, тем самым вызывая не стабильную работу и на холостых может глохнуть

да на холостых работает отлично. А вот что без фильтра что с фильтром игла как будто проваливается, когда насыпаешь чуть больше половины газа( как я понимаю из за недостаточного сопротивления воздуха) читал много у всех такая проблема.
вот когда вставляю кусок поролона в возд патрубок перекрываю воздух - все едет ровно и чотко, но это ж не выход..

У меня был один раз похожий симптом, оказалось на игле соскочило стопорное кольцо и получалось, что мембрана идет вверх, а игла стоит на месте. А вообще то при установке нулевика, нужно увеличивать подачу топлива - поднять иглу, а если и этого недостаточно, то поднять уровень в поплавковой камере

http://www.ebay.com/itm/Scooter-GY6-150cc-232cc-TAIDA-66mm-BIG-BORE-KIT-/160889605442?

и все же интиресно...такую цпг реально на 157й установить??  интиресно ставил ли кто...и как оно прет  цена вроде адекватная..

Вопрос конечно интересный... но наверное не реально 66мм втулить. Те кто ставил 180 кубиков(61мм) растачивали картер почти до резьбы шпилек, а тут еще на 2,5 мм больше надо снять. Хотя я могу и ошибаться, как то мне не пришло в голову померять расстояние между шпильками, пока был разобран движок

вот зашол на ютуб..смотрю как там люди 157е тюнят ппц один картер стоковый..решта все тюн  неужто он такой перспективен??он таже сашка 150ка встоке лошадей почти в два раза больше..так почему народ так тюнит?  

п.с. мой двиг в поряде но если што нить случитьтся охота тюн влепить  

При увеличении объема поршневой нужно и над охлаждением задуматься, а то стоковая турбинка не справится

157-мой  вполне нормальный двигатель, просто не надо в него засовывать корявые руки и будет он служить верой и правдой и не выдавливать с него мнимые 120 км в час. У меня 157 двигатель прошел 32 тыс.км в двигателе недавно(30т. км) поменял кольца(можно было не менять), максимальное расстояние за день( пару раз ) 750 км ( Чернигов-Котовск ). ни разу в дороге не подводил. Вопрос зачем этот тюнинг нужен , чтобы ехать бояться доеду я или нет. Такое мое мнение.

 отличный пробег
может и так...

Хорошо сказал И главное-правильно.

61мм это 170сс. А все остальное верно.

тюнинг это нечто вроде рыбалки. Увлечение которое не излечимо. Если все сделано правельно и разумно,ходит не хуже стока.

я свой 157QMJ растачивал под 180сс так наружка цилиндра 65 а внутренний 63мм  а если внутреннй будет 66  то наружка долна быть 68 и +1мм минимальный допуск чтоб лехко входило  я думаю эта поршневая на  специально изготовленный картер под эту поршневую так как 69мм  если проточить то   на одной половине придётся смещать масляный канал глубже и  до шпилек достанет  

Да все реально - шпильки стоят просто на другом расстоянии. Когда заказываем КИТы в Тайване у серьезных производителей, делающих широкую гамму тюнинга просто спрашивают при заказе ЦПГ - 54 или 57 мм расстояние между шпильками.

Кто знает подскажите, какой распредвал лучше подобрать А8, А10, А11? В их описании указано что они все для максимальной мощности двигла на средних оборотах то есть для динамики, что мне и необходимо, вот сижу и думаю какой лучше

как мне известно существуют распреды таких марок как :а8 а9 а10 а11 а12 а13 а14 а15 у а8 кулачки более овальные и ращитаны на болшее время открывания и закрывания клапана а а15 более острый  он кратковременно открывает и закрывает клапан ну ( впуск и выпуск)  так как мне обяснили а8 идёт на средние обороты и  более приёмистый тоесть на тягу а а15 для высоких оборотов смещая мощь в сторону 9-10тыщ оборотов и реализируя  только на них  так что   тут уже дело вкуса и запроса что ты хочеш получить в результате этого девайса   выбор за тобой кстате я се купил скутерэма распред а8 ток ещё не ставил цена оринтеровочно 900р без доставки!!!

Спасибо за ответ.
Я хочу сделать свой агрегат более приёмистым, чтобы тяга была на максимуме, десяток километров на максималке потерять я не боюсь т.к. дороги у нас тут такие что делать двиг для максимальной скорости нет смысла.
По этим распредам а8, а10, а11 я читал что они все идут на тягу, вот и думаю на каком остановиться, хотя сам склоняюсь к а8.