Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

У меня кентюха ездит на таком распредвале. Ляпает он будь здоров.

глянь на датчик хола ,не бьет ли по нем выступ на магните ,сам напарывался не раз !!!!

Тяжело гадать, по поводу стука, не зная качество деталей и монтажа . Со своего опыта могу сказать, что дважды у меня после монтажа ЦПГ был стук при работе мотора (клапан-поршень) ,причина банальна-рыхлая паронитовая прокладка под цилиндр, которая шла в комплекте с ЦПГ и повторная установка растянутой цепи ГРМ . Прокладка под цилиндром при затягивании шпилек выдавливалась наружу. Если не удастся Вам диагностировать причину стука- придется разбирать мотор. Поступите следующим образом -после снятия гаек на шпильках, снимайте поочередно узлы двигателя и прокручивайте стартер. Возможно понадобится помощь товарища для натяжения и удержания цепи ГРМ, но зато довольно быстро определите в каком узле стук. У меня на это уходило минут 20. Конечно данный совет поможет, если стук в моторе имеет место при запуске мотора стартером.

Интересно-интересно, и где же там стоит датчик Холла? Может быть это индукционный датчик?
Хотя даже фамилию ученого с ошибкой написал.

тот кто разбераеца в электрике хорошо знают что это не датчик Хола. Остальные называют его так. Ну и что?? Главное что всем ястно о чем речь идет. А ошибки не есть главное. Главное человек!может дать толковый совет и разбераеца в технике. Я,на пример,пишу 95% постов с телефона и тоже делаю ошибки нет програмы исправляющей их. А в школе учица было лень дураку ну и что теперь??? И в конце концов тут не урок арфографии,а мото форум.

умный ????самое главное всем понятно !!!я смотрю на мото коме стали появляться такие же паразитические элементы как на российских скутерских форумах   все вые... ,а сами гроша ломаного не стоят !!!поясни если настока крут ,для чего на распредвале стоит непонятная хреновина  с выступом ,в чем ее функция и ПРАВИЛЬНОЕ техническое название ????

собрал картер с ходом к/в 62 мм

нашел мануал qingai посборке скутера типа шторм !кто после новогодних праздников забыл куда ,что ,зачем,прошу ознакомиться !

о чем и  с кем вы спорите,если человеку нужна орфография пусть предложит нам курс правописания,а вообще то тема техническая и нехрен учить ученых.

А какой стандартный ход коленвала? С твоим новым к/в теперь и поршень будет выше подыматься? Не будет бить по клапанам? Как герметизировал вкрученные штуцеры в картер?

А какова толщина стенок цилиндра?

могу сказать толщину стенки юбки цилиндра -0.8мм .по штуцерам -сначала фиксатор резьбы в картер и на штуцера до полного высыхания а затем герметик хороший при заворачивании .а теперь по поводу к/в и его ходе :на первой схеме не меняется длина шатуна и величина l ,а вот диаметр пальца уминьшается вот отсюда и берется увеличение хода вниз без боя поршнем об голову .на второй схеме не меняется палец а переносится к перефирии щек при этом шетун укорачивается на величину переноса пальца чтоб в вмт не долбить голову при этом ход увеличивается в двое т,е . если палец сместить на 1мм и укоротить шатун на 1 мм то ход будит увеличин на 2мм вниз . на моем к/в с ходом 62мм на сколько я понял применены оба варианта  

Спасибо за ответ!


Я за это не спрашивал  Думал этот параметр стандартный и не изменился после установки к/в и штуцеров

ляпает в смысле /стучит/?

блин ,сделал цепь грм как ты говорин на 4 звена (как ты считаеш-1звено это узкая и широкая часть ) длинее стока ,а теперь она висит как сопля ,прикинул ,надо убирать одно звено ,вроде должна натянуться ,2 звена много- будит сидеть в разрыр (первый раз так делал).кстати по поводу торнадовской цепи-она не подойдет по длине ,и по ширине она на 1.5мм шире и со звезды будит сваливаться

1-прокладка под  цилиндром какой толщины? 2- под высокую голову идет цепь 96 звеньев или 48 пар(маленькое+большое) Сток 90 и 45 соотвецтвенно. Я говорил что надо добавить  еще два звена(маленькое+большое) в случае добавления 4мм прокладки под цилиндр,при установке колена 62мм.

Да.

цининдр поднял на 1.2мм ,поршень на столько же не доходит в чилиндре .сделал 48 звеньев ,всеравно висит и натяжитель не может ее натянуть . собрать пришлось на цепи в 47 звеньев ,очень сильно натянута что можно ездить без натяжителя  кстати чуть выше я расписал как делают калено с большим ходом без ушерба для головы и т.д.

Если честно я в растерености. То колено что я хотел брать такое как сток,только нижняя головка смещена на 2мм к краю щек. Шатун такой как сток. В этой теме человек под ником Максискутер выкладывал схему этого колена. Если хоче ш полистай тему и найдеш. А вот как тебе быть я не знаю.

я на своем мерял палец меньше  помоему на 1.5мм а шатун мерять некогда было ,диаметры шек одинаковые . по цепи точно знаю-сядет после несклльких пусков,прошлый раз также было .  еще я голову выбрал 11-было ,14-стало плюс к этому примерно 4 куба за счет прокладок плюс в поршне в каналах под клапана -1.5 . тоесть почти 20 кубиков ,против 12 бывших .получаем 193(объем цилиндра )+20(о/камеры сгорания )=213/20=10.67 (степень сжатия) против старых 17 !!!!