Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

привет! а ставил на мот или еще нет ? поделись фото, как выглядит на моте ...

только вчера заказал ещё не приехала резина

привет! ну как будут, если не сложно, пофоткай. я себе тоже присматриваю такую.

А нельзя было ето обсуждение перенисти в тему по шторму,к примеру? ето что к тюну относиться ?

Доброго времени суток единоверы, братья! Не так эмоционально geely - была у человека мысль, н-ну выдал он её Не про верховину-6 говорит же
 Друзья, больше года я не пояылялся на форуме, даже пороль забыл, и даже не читал - беременный идеей был, потом рожал , потом проблемы по-жизни были Но всё-же желание поделиться с единомышленниками победило
Хочу предоставить на Ваш суд, уверен, что объективный и справедливый
Итак  Viper-Storm 150, хотя в оригинале это какой-то  Realli, но это не мешает ему быть Штормом (пластик тот же)
Первым делом был установлен дисковый тормоз на заднее колесо - уж больно тяжёлый я и нехватает барабана, а при торможении одним передком, быстро изнашевается подшипник рулевой, да и расчитывать расстояние до точки "стоп" отпала необходимость Тормоз получился оч эффективен

Какие емоцыи .Просто ето к тюну не относиться!

С Вашего позволения продолжу
Рост у меня чуть меньше 2-х метров, сами понимаете , что наши скутера , мягко говоря не совсем приспособлены для высоких человеков Взял я болгарочку, ножичег ( для проводки) Снял пластик с иола, чикнул ножичком проводку и разрезал болгаркой все три трубы рамы на полу Выточил втулки длиной 10см с поясками, чтоб вставить во внутрь ( фото самого процесса утеряны) Так же на 10 см удленнинл и боковой нижний пластик - сетка паяльник, потом шпаклюем, красим  Теперь колени в бардачок не упираются Возникла проблема    - пол стал длинее и начал складываться, но это быстро устранил куском трубы,  закрепив её касынкой

Ну, да бог с ним  
Поехали дальше  

Дальнобой Вдвоём
Стоковое сиденье было снято и установлено от (марки скутов разные, но сидушка Вам должна быть знакома)
А так же сделаны подножки для пассажира Всё просто сзади труба вварена в раму, за неё крепится подножка сзади, а спереди к родным кронштейнам стоковых огрызков-подножек

Ах, да, сидушка
Сидушка была куплена в таком страшненьком состоянии, что её пришлось реставрировать Но это я доверил профессионалам Вместос сидушкой был приобретён весь комплект - спинка, ручки Так же отдал им, чтоб обтянули Кофр (ужЕ четвёртый !!! ) Представить себе не можете эти эмоцыи, когда в дороге он отвалтвается и всё содержимое оказывается на дороге    Конструкцию укрепил косынками - держит И пассажир облакотиться может - крепко

На сегодня пока хватит  
В следующих "сериях"
поршневая 180сс (кстати, лучше 170сс) + голова+ выхлоп
би-ксенон (афигенно ночью ехать)
ходовые огни, габариты-повороты
покрышки
вариатор
аккум
Сегодня могу отметить, что за сезон проехал 5тыщ (обычно около 10 - занят был)  - полёт отличный

ps На фото поездка SC Street Riders  в гости к   MCC Live To Ride на Фестиваль Пярун-2011

хотел поделиться опытом эксплуатации 180сс на примере 3-х убитых поршневых.максимум выдавленый чесно по прямой 117 мк/ч (по спидом который проверен и не врет)поршневые все были самые дешевые -40уе на барабане некой фирмы jy.по весу поршни в сборе (кольца,полец,штопорные)разные,например с обычной юбкой -154гр,с аля облегченой-160гр (на фото),все рекорды побила кувалда от скутер-м с обычной юбкой-165гр!для сравнения поршень под 4-х клапонную головку в сборе-126гр(у стандертного от125сс-115гр)если будите выбирать то с "аля" облегченой юбкой ширпотреб лучше не брать-лично у меня после ста км пробега поршень пыломал юбку цилиндоа четко по ширине юбки поршня(может и есть нормальные примеры работы этой поршневой я не в курсе) При работе со стандартным р/в больше 90 не идет хоть что делай-как будто кто за зад держит!я поставил от 139qmb широкофазник от стоковой 80сс предварительно напресовав более широкие подшипники т.к.р/в от139-го намного уже 157 и перепресовал звезду с 157 р/в(ее посадочное место тоже длинее чем на 139) ,перед установкой накернил головку чтоб р/в по ней не елозил.по поводу клапанов и бензина:tmmp-дерьмо несусветное,тока на крайний случай и то если надо доехать( для 180сс-аи 92-на 300-400км)далее не сильно отличаюшиеся качеством-G-poil-для 180сс  аи95-на500-600км ; на аи98-150-200км (на аи 92 не пробовал ,кстати у знакомого на160сс уже 1200прошел на аи 95)чуть лучше -RW(red wulf)-для 180сс -аи 95 на 1500км ; аи98-на 800-1000км ,к другим поршневым не применялись. лучше всего -родные ,заводские ,например я не смог найти новые и поставил б/у ,очень б/у!!!,у них где рабочая часть прилегает с седлу металла почти не осталось (болт регулеровки клапанов приходилось выкручивать на всю)работали на всем и до сих пор работают ! и еще -по поводу "клизмы"на сапуне крышки клапонов -смех смехом а эта груша не дала выдовить сальники к/в при всех невзгодах упавших на тяжелую долю двигателя прошедшего в этом сезоне почти 21000км С глушителями отдельная история-стоковый сварной развалился через две недели после установки 150сс.на 180сс выбросил три алюминевые бочки(короткие ставил т.к.10-е колесо)проблемы кончились после установки тюнингово из нержавейки за 1250грив-дорого,зато работает!!!две бочки переварил знакомым по своей технологии под 150сс вполне удачно-не душат и не орут,если надо кому -расскажу .

Поделись , что делал с глушаком -  у меня на 180 стоит полтосовский (потом раскажу. по- порядку)
 Брат, а  с поршневыми так нервы вамотал, наверно потому, что не стирильно работал при установке _ стенка тонкая, чуть мусаринка и ппц, чуть подогрел, и ппц, масло не то - и ппц
 ! Вот, то на что надо ОЧЕНЬ обратить внимание при установке тюниной поршневой!
меня простая ТАТА стоит. Но перед там, как ставить литературы и постов прочитал оч много

А, вообще, чтоб добиться скорости 250-ки, надо купить 250-ку. Другое дело - динамика разгона. Да. Я на 180-ти кубах, с почти полным "фаршем", со своим весом (извините, больше 110 ) по городу до 80-ти стрелку легко делаю. Может, если водитель а 60-ти килограммах и скоростной редуктор вставить, то и  дадут скорость 120, но проще приобрести 250-ку.

           
         
Но, понятно - мы  тут не для того, чтоб покупать 250.
МЫ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ЛУЧШЕ ТЮНИНГ ПРИОБРИТЁМ

выпотрашиваеш штатную бочку подчистую и делаеш как на рисунке.

привет России!вопрос1-куда идёт трубка от груши,вопрос2-как связано октановое число бензина и качество/производитель/клапанов

привет всем,кто не впал в зимнюю спячку!растрескались сайлент-блоки ,на которых качается двигатель-если меняли,есть ли альтернатива родным,какая фирма?

бери фирмы КОК -супер !!!!я брал на барабане за 6,5 уе ,не пожалееш !!!      

ты не ответил на моё первое сообщение

Вентиляция картера, а идёт вродь на карб  
А вместо штатных с-блоков установил втулки от передних мартёров "любимых" Жигулей, потом чуть подрезал и поставил шайбы - 5 тыщ, и хоть бы что

 Спасибо. С глушаком вышло так, что на слёте отвалился задний хомут, вместе с куском кропштейна. Чёрт, а ехать надо. Где там сварку искать? Снимаем бочку с полтоса, ставим на мой, мою на полтос. Полтасу хорошо, а мои 180 дохнут в этой трубе  Нашли арматуру . . . Пробили ему все перегородки  вышел прямоток    

трубка идет как обычно на воздухан,у меня он стоит на вариаторе а не под сидлом .по поводу клапанов могу добавить ,что на 95-м происходит просто прогар в нескольких местах и очень глубокий,а вот на 98 сам клапан от  температуры выворачивает и посне нескальких регулеровок всетаки прогарает и имеет вид вывернутой к верху поганки с многочислеными мелкими прогарами и окаленой !дальше нужно обьснять связь ?