Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс

Отдельная тема по тюнингу 157-х движков. Будет интересно не только штормоводам

Предлагается в этой теме делится информацией по тюнингу 157 движка, кто чего делал САМ,кто ставил готовое что из этого вышло,и тд

1.Тюнинг вариатора,установка маслянного датчика ,расчет прямотока-стр 1
2 .Запил и полировка головки цилиндров http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371126/#371126
    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-371393/#371393
3.Температурный режим двигателя  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956
4.Буржуйский тюн 157 ого   http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178
5.Изготовление двухдискового переднего тормоза  http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-523922/#523922
6.Видео по http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-489282/#489282
7.Статьи    http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498772/#498772
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-498397/#498397
8.Про масло   http://www.moto.com.ua/forum/topic-119807/message-321169/#321169
9.Минусы моторов и скутера в целом
10.Крохи по электрики
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1117845/#1117845
МАНУАЛЫ
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages
http://www.moto.com.ua/forum/topic-310763/%EC%E0%ED%F3%E0%EB&all_v_pst=on
http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-1105714/#1105714

PS Любители 157 двигателей чем то сродни ,,днепроводам,,знают про недостатки данной единицы техники ,но все равно любят      

ПРОСБА СВОИ СООБЩЕНЯ НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТЕМЕ  УДАЛЯТЬ, давайте уважать людей которые будут читать тему после нас

Не в тему. А где такой дырч как у тебя преобресть мона? Сколько стоить? И каки правельно обзываеЦо?

вот темка по ним http://www.moto.com.ua/forum/topic-333313/  

привет мотобратьям
ситуация такая: на этом скутере у меня за этот год 3-тее колено навернулось.
все из за чего, ротор генератора и щека вариатора.
Ротор все время срывает с колена, разбивает отверстие под шпонку на колене, гайку сажал на фиксатор резбы, не помогает.
Щека вариатора проворачивается стирая свои зубья и зубья колена(не сразу заметишь что щеку сорвало). пробовал ставить новую щеку и новое колена, не помогает.
вот щас думаю брать новое колено,ротор,щеку(2500) или новый двиг за 13т.р.

...п.с один написал: возможно проблема в картере- раздолблены посадочные места подшипников или перекос, или не дотянуты или перетянуты.
колено при сборке входит в картер с небольшим усилием, не шатается.

посоветуйте что лучше предпринять

_______
двиг 157qmj

думаю  если третий раз подряд ,то лучше возьми с разборки другой двиг,а свой разбери и сдай в туже разборку по  запчастям.Ну или себе на запчасти оставь

Кто-нибудь менял сайлентблоки двигателя (150)?какой у них размер и есть-ли какие-то аналоги.например с авто.слышал о фторопластовых.также как вариант,замена на подшипники?

те что в раме 30мм,те что на двигателе 28мм (подходят с жигулей с переднего аморта) , и ещё сайлентблоки одинаковые что на 50сс что на 150сс .

А жигульные пожестче будут родных?хочется пожестче подвеску,а то вроде и новые татовские а работают мягче родных,старых

да нет скорее мягче,Жигулёвские более резиновые что-ли( тоесть китайские непонятный материал какой-то, а Жигулёвские резиновые)  

А подшипники бывают таких размеров?или нестандарт?

Вы хотите картера поменять?

Нет.хочу подвеску сделать более жестче и прогнозируемей.приблизив к мотоциклетной.

он наверно имел введу что могут ушы отломаться!

не пойму причем картера?хочу вместо сайлов поставить подшипники качения.то ли шариковые то ли роликовые,лучше роликовые.интересен размер,бывают ли такие?чтобы не трогать уши картеров?

Хочу в раме.на движке стремно,оставлю резинки.если уши отломит,ремонт хлопотный будет.у нас-то дороги...

Цитирую сам себя, вот как получается...
В общем появились коммутаторы с регулируемым УОЗ. Регулировка самая простая: в схему коммутатора включен подстроечные резистор и на корпус коммутатора выведен винтик. Число его оборотов 25. По часовой стрелке уменьшение УОЗ, против соответственно увеличение. Коммутатор оказался реально работающий, в среднем положении имеет характеристику как стоковый. При уменьшении УОЗ добавляет скутеру прыти с 0 до 8 т. об./мин.
Зачем сделано увеличение УОЗ в другую сторону? Предполагаю, для того чтобы в случае залития некачественного бензина или с пониженным октановым числом можно было увеличить УОЗ и нормально ехать.

Подшипники и втулки ставить в качель пробовали. Езда на скутере превращается в езду на вибраторе. Если нравится - то вперед.
Чтоб улучшить характеристики мы делаем так: берем в автомагазине за 10 руб. резинку диаметром 30-35мм и 35-40мм высоты. Снимаем качель двигателя. Одну из штатных резинок убираем. Ставим вместо нее купленную резинку.  Собираем обратно. В результате качель не гуляет туда-сюда, а всегда имеет упор в раму обеими резинками, что дает лучшую жесткость подвеса и не увеличивает вибрации.

Прошу связаться со мною по асе или по мылу, координаты на skuterok.ru
Я бы приобрел 3-4 комплекта или обменял на запчасти по специальной цене...
Кстати весь ассортимент компании scooter-m у нас можно заказывать, а я подскажу еще что стоит брать а что нет.

Если я правильно понимаю, нужно вставить резинки демпферные самопальные на качелю чтобы унее не было свободного хода?каким образом закрепить?

Наверно все наоборот
увеличение уоз добавляет скутеру прыти
а уменьшение позволяет использовать бензин с меньшим октановым числом и позволяет избежать возникновения калильного зажигания
исправь будь ласка свое сообщение

Кто подскажет где достать комплект пластика на Шторм