Вопрос по сопртивлению датчика зажигания Вайпер Матрикс 50

Вайпер Матрикс 50. Схема поводки Джоговская.
Пропала искра. Неожиданно. Переменял и проверил всю цепь зажигания. Порылся в различных форумах и темах. Теперь появился вопрос. По одному из советов по прозвонке генератора, Сопротивление провода датчика на массу должно быть 500 Ом, а сопротивление провода обмотки зажигания с генератора на массу - 150-200 Ом. На датчике так и есть, а на обмотке зажигания - бесконечность!!!! Я так понимаю, что проводочек имеет оборваться? На виду этого нет, так что это внутри?  
При замере напряжения между проводом обмотки зажигания и проводом датчика - 50-60 В.
Подскажите, ошибаюсь ли я и в чем?

на самом датчике тоже наводится импульс, сам датчик это тоже катушка. Ты мерь провод от обмотки CDI генератора относительно корпуса. Сопротивление обмотки CDI должно быть где-то 200, ну может 300 ом. Амплитуда напряжения около сотни вольт, если не ошибаюсь. И если подохла обмотка CDI, осмотри место соединения провода обмотки с проводом толстым. Был случай, отпаялся, а при беглом осмотре и не заметно было.

Если я ничего не путаю, то обмотка CDI это  есть катушка на генераторе, которая дает напряжение на коммутатор? Вот на ней у меня и бесконечность. Это уже конкретно означает, что обрыв? Просто пока не разбирал генератор. Если обрыв, тогда пойду завтра съемник искать.

Правильно мыслишь. Индукционная катушка - используется для зарядки конденсатора блока CDI. Сопротивление постоянному току несколько сот ом (измерял на Лиде - около 500). Катушка эта довольно нежная и намотана очень тонким проводом.
В общем, держи файл, может он тебе хоть чем-нибудь поможет:

Спасибо. Очень полезная информация!
В общем, не удалось спетлять от снятия .
Буду пробовать.

Да, извини, забыл добавить: как ты видел, это схема Хонды ЛИД, поэтому цвета проводов и некоторые данные будут отличаться от твоих. Хотя ПРИНЦИП один и тот-же. Удачи.