Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки Honda DIO AF-18/25/27/28/34

Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки Honda DIO AF-18/25/27/28/34.

Конструкция простая до безобразия! Но вполне работоспособна, при новых втулках, пыльниках, целых пружинах и наличии (в нежадном количестве) солидола (как по мне так она ни чем не хуже ТАКТовской).
Разборка не сложная. Сначала амортизаторы вилки надо снять, для этого необходимо выкрутить два болта из траверсы, на каждом пере, и вынуть амортизатор из траверсы
Амортизатор состоит из стакана (10), двух втулок верхней (проходной (5)) и нижней (глухой () из фторопласта (копролона), резинового отбойника (9), стопорного кольца (4), пыльника (3), пробки (1), двух пружин (6), наваренного на перо стопора для пружины (7) ну и пера(2). Для разборки снятого амортизатора необходимо вынуть пыльник и стопорное кольцо и если с первым проблем не будет, то со вторым, возможно, придется повозиться. На концах стопорного кольца есть два ушка, в них я вставлял два шила, сдавливал и вынимал кольцо.
После чего перо должно спокойно выйти из стакана, но бывает что верхняя втулка, прикипает к стакану и не дает вынуть перо. Тут уж все методы хороши и WD-40 и небольшой нагрев. Мне, к примеру, в одном амортизаторе пришлось ее разбивать и вынимать кусками.

После разборки остается лишь оценить степень изношенности деталей (заменить при необходимости), вычистить амортизатор от грязи, напихать солидолом и собрать в обратной последовательности.

Для ремонта моей Хонды Дио понадобились новые пыльники, пробки и втулки.

Втулки были выточены знакомым токарем по 5 грн. за штуку материал (был выбран копролон как более износоустойчивый материал) обошелся в 35 грн.

После ремонта вилка стала просто неузнаваемой и по мягкости ничем не уступала Хонде ТАКТ.
Эффект ремонта постепенно стал теряться после 3500 км пробега по дорогам Киева.

!!! Грязь страшный враг этих (и не только) амортизаторов, следите за состоянием пылезащитных пробок и пыльников.

Размеры подобранные опытным методом для копролоновых (фторопластовых) втулок (моей легендарной HONDA DIO AF-25):
Источник: http://www.moto.com.ua

Подскажите пожалуйста:

1) http://begemoto.com/index.php?productID=232 этот ремкомплект подойдёт на перья Дио28?
2) Как лучше: смазать всё  Литол 24 или залить масло вилочное(сколько и как)?

Заранее спасибо!!!!

1)Рем комплект условно подойдет-но 100%Заметного эффекта не даст,поскольку качество никакое, да ещё и выработка на перьях и в стаканах.2)не такая уж большая тема,неужели нельзя прочитать-всё сказанно и разжеванно уже...

Что тогда лучше купить китайские перья? Они по-вашему дольше походят?

Гидравлические перья купи,хоть и дороже,зато гораздо лучше от родных!

Эти http://www.motodvk.com.ua/?wiev_t=3254 ?

Да,они самые.Там поменять их-пол часа времени...

Благодарю за внимание, я читал, что эти перья хорошие...они действительно гидравлические? Где можно почитать про их устройство? Сечас с бюджетом туго, поэтому думаю пока что починить старые,а потом уже купить эти...

Да,гидравлические.Устройство там несложное,где почитать про устройство я не знаю.

Привет..
стал обладателем гидравлической вилки,,..
подскажы как ее розобрать и залить новое масло,,,просто она немного б/у.....
масло купил МГП-10...и сколько нада заливать в каждое перо....

Снимаешь перья с траверсы, со стороны колеса внизу есть болт под шестигранник, если его выкрутить, по идее оттуда масло польётся. Вроде так.

Перья оригинал или золотые китай?Сверху на пере есть пробка,откручиваеш её,вытягиваеш пружину,переворачиваеш и сливаеш масло,промываеш,заливаеш свежее.Точно не скажу сколько заливать-около 80-100мл.

Золотая но как сказали што маде ин япан.......

Китай.Пробка сверху пера есть?Вот там и откручиваий.

Все спасиба розобрал..и залил новое...
с низу есть винт под шестигранник а сверху пробка.......
.....
В низу на пере вибито   кажется GBL....на китае такое есть...???

Точно не могу сказать-у меня другие перья стоят.Если снизу выкрутить болт-перо вытянется из стакана,это на случай если надо например поменять сальники.

Наконец то дошли руки до вилки, она у меня золотая гидравлическая. Купил для замены фирменные сальники Athena 27*39*10.5 cod. P40FORK455080, а также пыльники гофры от рулевой рейки Таврии. Масло залил Motul 10W, инфы сколько лить в данную вилку не нашел, опытным путем залил 50гр в перо работает отлично, приблизительно столько и слил с пера. Жду сборки скутера и теста на дорогах.Данная вилка оригинальная от Хонды не Китай и Тайвань что у нас продают в магазинах.
Данный пост думаю будет полезен тем немногим счастливчикам что имеют на Дио полноценную гидравлическую вилку.

Кол-во заливаемого масла, можно рассчитать так:
- После промывки всех деталей начинается сборка девайса. Собираешь и зажимаешь болтом снизу, подвижную и не подвижную трубы, потом опускаешь подвижную к нижнюю точку. И заливаешь масло, чтоб миллиметров 20-30 не доставало до края. Потом вытягиваешь "телескоп" вверх и закидываешь пружину, а сверху пробка и стопорное кольцо. Всё!  

П.С.  Если гофры не оправдают ожидания и порвутся, аналог можно самому пошить с плащёвки на швейной машинке и зажать сверху и с низу пластм.хомутами. Эти точно ходить будут, проверенно!