Почему после долгого простоя нужно предварительно подергать лапкой?

Периодически читаю жалобы, что после простоя скута (или на холодную) он плохо заводится и нужно покикать, а почему так нужно - не задумывался, помогает да и ладно. Вот и у своего стал замечать аналогичное: после ночёвки завожу стартером, заведётся на секунду и глохнет. Даже подгазовка при пуске не помагает. Покикаю с десяток раз и тогда заводится нормально. И вот сегодня сообразил, что это видимо связано с тем, что за время простоя бензин стекает из трубки обратно в бак и поэтому сразу пуска нет. Пока не накикаеш. Может и у Вас есть такое явление? Присмотритесь внимательнее и тогда одним непонятным явлением станет меньше.

вчера провёл простой эксперимент: в свою 35ю хонду, простоявшую около месяца в гараже, перед пуском закачал немного бензина прямо в карб при помощи пластиковой бутылочки. мот завёлся со второго кика. и ещё. недавно довелось разбирать хондовский бензонасос. в нём действительно три клапана и тот что отвечает за всасывание бензина из бака заметно изношен. поэтому он во первых травит бензин обратно в бак, а во вторых очень хреново его оттуда засасывает особенно когда внутри насоса уже есть воздух. таким образом ответ на главный вопрос таков: трудности с заводом некоторых моделей скутеров после длительного простоя действительно связаны с износом входного клапана бензонасоса. бензин стекает обратно в бак а в насосе образуется воздушная пробка. поскольку насос воздух качает гораздо хуже чем бензин то приходится долго и нудно кикать лапкой пока система заполнится бензом. если бы он не стекал то достаточно было бы нескольких энергичных киков, а так всё зависит от степени изношенности бензонасоса.

плюс добавь заливание маслом когда сочит маслонасос как в лидках, при простое смесь переобогощается маслом и попробуй заведи пока на прямую бензинчика не нальеш

Решил и я побороться с этой проблемой :на Дио 35 снял бензонасос и разобрал (нужен будет torx 20 чтобы открутить винты ) внутри было достаточно чисто , только коричневый налет .Устройство насоса довольно простое - три клапана : всасывающий , нагнетательный (эти клапана -резиновые на пружинящей пластинке работают по алюминиевому седлу) третий клапан -стальной подпружиненый шарик который сбрасывает избыточное давление из нагнетательной камеры чтобы не перегружать топливный клапан карбюратора (иглу) и чтобы не было перелива .Теперь о ремонте :под резиновыми клапанами на алюминии была небольшая выработка (кружок из точек наверное от абразивных частиц)-подшлифовал нулевкой ,сами клапана в порядке.Вытащил пружинку , шарик , потом немного протер седло клапана , положил шарик на седло и аккуратно пристучал (маленький молоток ,стерженек через всасывающий штуцер )главное -без фанатизма .После всех этих операций собрал все в обратном порядке поставил на мопед - два,три кика и все заводится ,не знаю надолго ли , но пока результатом доволен  

Спасибо,попробую!

Уважаемые участники,  на 4т двигателях такое встречается, именно как описанно - один в один. Поэтому не грешите на бензонасосы, их в 4т редко встретишь, я вообще не встречал. Есть повод думать, что это следствие или неадекватной 1)топливно-воздушной смеси или проблем с 2)искрообразованием. А точнее, это случается либо когда нужно чистить фильтрующий воздух элемент (переобагащенная смесь), либо когда емкость Вашего аккумулятора приближается к нулю и АКБ начинает забирать у генератора энергию, необходимую на искрообразование - свечку заливает. Оговорюсь, что это гипотеза из чисто эмпирических наблюдений.

аналогичная ситуация хватаетс 1-3 киков пару сек работает начинает набирать прогревочные обороты и глохнит! ещё кика 3 опять тоже самое!

бензу у меня стечь не реально! поршня только обкатку прошла недавно!  при потеплении до +2  заводится вроде начал лучше но всёравно глохнет! может быть при +10 всё пройдёт но увы похолодало

причём если брызгнуть быстрым стартом то он не глохнет пока он не испарится весь!

Было такое, но пропало после чистки карба и регулировки уровня топлива, что помогло незнаю но тепер после 5 дней простоя заводится пултом с полтыка

Проверьте сальники  коленвала.

У меня ну "почти" такие же проблемы возникли после того как я(точнее не я, а мне)отрегулировал качество смеси. Обеднил я ее в 2 раз(жрал больше 5 литров на сотню) сейчас кушает около 3-х литров. Вначале когда отрегулировал, вроде все так же было, теперь вот при заводке надо или газу чуть добавить или 4 раза кикнуть. Конечно, не очень приятно, но тут еще надо учитывать. Что карбюратор регулировался в декабре, сейчас у нас температура изменилась с того времени и часто бывает разная. А карбюратор для холодной и теплой погоды надо настраивать по разному, так?