Почему разнй сквиш у водянки и у воздушки

Доброго время суток. Ездил на ТОРе(TROPHY) воздушка там сквиш с завода 0.8мм. Проехавши 19тщ решил поставить водянку тоже ТОРовскую(TROPHY). Поставил  а мощи нет, замерил сквиш и прозрел он аж 2мм. Кто может внятно обяснить почему? И стоит делать 0,9мм-0,8мм или оставлять так?

Имхо 2мм оставлять низя однозначно, это бред
А ты менял тока цылиндр или всю ЦПГ?

Всю- и голову и целиндр. Мало того что нет мощи так ещё бензин жрет как слепая лошадь 4,5 на сотьню а брал 3,5 на воздушке.

ХЗ... даже незнаю что тебе посоветовать, что малой кровью обошлось

Самый правильный вариант - менять колено (или шатун), но это гемор

Можна сточить целиндр снизу, но это сложная работа не каждый токарь возьмётцо

Теоретически можна ещё, подобрать поршень такогоже размера, но со смещёным вниз пальцем на 1,5-2мм

Я так понимаю что ответа не будет. Типо спасения утопающих дело рук самих утопающих.

Да изменить сквиш это не проблема, а вот стоит или нет вот вчём вопрос?

Имхо, конечно стоит
Ну или лей аи76 и наслаждаися динамикой как у верховины

в каком размере, кроме сквиша, еще разница?

Извени не понял смысл вопроса.

если поставить рядом два цилиндра, окна будут на одном уровне?

Если выхлопное то да.Но в водянке количество окон больше там 8 впускных, одно выхлопное форма окна такая-же а вот на сколько поднято или опущенно не мерил щас проверю.

Выхлопное окно на водянке на 1мм выше

Важно ещё и как его изменить  Если сточить верх целиндра, то это не лутшая идея

Ну почему только верх целиндра веть можно и головку и немного целиндр.От кождого по 0,6 и всё должно быть хорошо.

Подход не правильный.... проблема не только в сквише, но и в том, что окна открываюцо и закрываюцо нетак и не тогда когда нужно, а сквиш ето тока верхушка айсберга...

Хорошо, есть ли какой то совет в данном случае?

сточить на 1 мм низ цилиндра или картер. Я свой двигатель собирал из "что под руку попало". Длинная часть картера от малагути ф-12 AC, короткая от джога, ЦПГ Top Trophy 70 cc, все подошло как родное, сквиш получился 0,5 мм. Подставил под цилиндр прокладку 0.5 мм чтобы "мягче" работал и АИ-95 было явно маловато. Сейчас сквишь 1 мм и езжу на 92-м.

Если разговар о воздушке то у меня на воздушке тоже сквиш нарма 0,8был, а вот с водянкой проблемы 2мм(это уже лишак) хотя ЦПГ одной фирмы только разница в охлождении вот и хочу узнать а почему? Что инжинеры хотели этим достич?

Наверно данная цпг проэктировалась для использования с болие длиным шатуном

Какие прокладки стоят, и какая труба?

Прокладка стандарт в комплекте 0,4мм. Труба Leo Vinci TOURING.