Проект прибора контроля давления в шинах для мототехники

Есть мысль разработать не дорогой проект контроля давления в шинах «непрямого» действия. Принцип работы системы заключается в  информировании о изменении соотношения периодов вращения колёс. Наличие всего двух датчиков вращения колёс и дешёвого микроконтроллера обуславливают простоту всей схемы. Сразу оговорю недостатки этой системы - невозможность определить одновременно падение давления в двух колесах, зависимость работоспособности системы от степени пробуксовки колес, состояния резины и загрузки ТС, срабатывание при падении давления не меньше, чем на 25%, необходимость калибровки. Интерисует мнение народа)))))

Вот мнение: не практично и весьма хлопотно

Проще ткнуть манометром в сосок.

Сейчас в продаже есть спец колпачки на колёса , там в зависимости от давления разный цвет ...

Может я старею), не то что тыкать манометром, даже смотреть на цветные колпачки лень.

Есть решение много проще. Давеча купил для своей машины, колпачки вместо обычных. Работают от давления в колесах как манометр. Норма - зеленый, "-" 10% - желтый, на треть спустило - красный. Думал выложить ссылку народу на этот инет магазин, но сдержало правило про рекламу на форуме. Продаются парой 55 грн. Желающим, в личку скину ссылку. За одно и скооперируемся - пара колпачков настроена на одно давление. Ну а на скуте, давление нв переднем и заднем колесе разные. Т.е. нужно покупать два набора - 4 колпачка на разные давления каждый набор.
Пришел за двухколесным другом, посмотрел на колеса... -норма. Значит - поехали...
Мысль у тебя была в верном направлении,      но велосипед...    

На мой взгляд, есть куда более интересные темы для приложения светлых голов и растущих из нужного места рук:
- прибор для настройки карбюраторов (лямбда зонд и т.д.)
- самописец на 2-3 канала:  (обороты, скорость, время) для настройки трансмиссии, в отсутствии динамического стенда.
В этих направлениях готов сотрудничать с коллегами, доступными средствами:
финансовыми, техническими и т.д.
Желающих объединить усилия жду по любому контакту:
тел.8-093-652-888-5
ksb@kiyavia.com
ICQ 269973260

Прибор для настройки карбюраторов называется газоанализатор. Самописцы тоже продаются, но как правило идут модулем для подключения к ноуту. Раньше была идея сделать портативный осциллограф-самописец с дисплеем 320х200, но на всё времени не хватает).

Я  знаю о существовании этих универсальных приборов и о их стоимости:
USB- осциллограф  - 1000 грн.
Мотор-мастер         - 3000 грн
Контроллер широкополосного лямбда-зонда  - 2500 грн
Знаю, что реальная стоимость этих приборов горазда ниже и при самостоятельной разработке и изготовлении можно получить весьма большую экономию.

У меня тоже стоят такие колпачки, точно не знаю на какой давление они расчитаны, потому как мотоцикл приехал уже с ними. В принципе практично, но Сереге скорее интерестно сконструировать новыей девайс, чем вкрутить колпачки  

Можно мне сцылку в личку, пжалста
Интересно почитать че это такое, мож и себе прикуплю... Правда их наверно скрутить могут легко

Я упрямый))))))) Пока накидал схемку, жаль мало свободного времени, так бы и прогу написал бы. Цена деталей не превышает 50 гривен.

Дык, прога то по сути вторая половина девайса)))))

Апну тему). Пришло время готовить технику к сезону. Воспользовавшись ситуацией, пока весь пластик снят, решил инсталировать сабж на свой аппарат. Запарили эти неожиданные проколы колёс(((. Колпачки на соски с индикаторами давления немного исправляют проблему, но не решают проблему обнаружения прокола в корне.
Установил датчик скорости на заднее колесо, на переднем уже стоит, подключённый к МБК. Дальше дело не хитрое, оживить микроконтроллер. Алгоритм работы устройства до жути простой - после включения зажигания, включаются оба контрольных светодиода. Как только ТС начало движение, сигналы с датчиков скорости колёс гасят светодиоды, устройство переходит в рабочий режим. Периоды вращения колёс записываются в счётчик. Как только счётчик будет заполнен до приемлемого уровня происходит вычитание суммы периодов переднего колеса с суммы периодов заднего колеса. Разность периодов сравнивается с прописанной калибровкой, и если разность превышает определённый процент калибровки включается аварийная индикация. Знак разности периодов определяет, какое колесо начинает спускать, и включает аварийную индикацию в виде прерывистого сигнала на первый или второй светодиод. Если во время работы произойдёт отказ одного из датчиков скорости колеса, светодиод просигнализирует постоянным свечением.

Все таки сделал  И как, доволен?

На написание программы уйдёт не один свободный вечер, потом тестирование. А доволен я буду тогда, когда заеду на шиномонтаж с гвоздём в покрышке ещё до того, как спустит колесо))))).

Да, такое везение редкость  Удачи, все в ожыдании

Для меня проколы не редкость(. За прошлый сезон около трёх раз. Пробивал покрышку саморезом, куском металла и последний раз по трассе куском !стекла!. Самое неприятное, когда вечером ставишь аппарат в гараж, а утром, хвать, полностью спущена покрышка. Насос и ремкомплект я беру только на дальняки, поэтому в городе приходится пхать 150 кг до ближайшего шиноремонта.

Я себе уже шнурок и инструмент купил, пхать моего коныка до шиномонтажа - не возбуждает...

Произвёл предварительные замеры зависимости окружности колеса к давлению.
1 бара = 1509 мм
1,4 бар = 1516 мм
2,0 бар = 1535 мм
Порог чувствительнось алгоритма будет около 0,5 бары.

Может я что то не понимаю но мне кажется порог слишком большой, шотя...