Что надо настраивать при установке цпг 90сс ?

Насколько я понял из всего сдесь прочитанного,  нормальный тюнинг начинается с установки более мощного двигателя, заказал себе вот такую цпг (ЦПГ- GY6 139QMB - 90сс - SEE. Диаметр 51мм. Предназаначен для установки на двигатель GY6-50сс(139QMB).
Распредвал GY6 139QMB - 90сс - SEE. Тюнинговый распредвал для поршневой. Подшипники NTN.
Головка цилиндра GY6 139QMB - 90сс - SEE.  . Диаметр клапанов: впускной - 22 , выпускной-20.)
И хочу знать какие могут возникать нюансы, и что надо настраивать после установки. Заранее спасибо.

Изменение фаз газораспределения полюбасу тянет за собой изменение настроек зажигания. Как вы решаете этот вопрос? Тонкую подстрйку фаз можно как-нить организовать? Есть ли разрезные шестерни для таких моторов или самому придеццо мутить?

ЗЫ: Када у меня была 2108 и я в нее вкорячил РВ Нуждин 10.93, то мне пришлось с одной стороны пилить окно в трамблере на 1.2-1.3мм где-то, а с противоположной заклеивать его на столько же. Таким образом я сместил кривую опережения зажигания немного "вверх". К тому же по "жопомеру" покрутил разрезную шестерню... И вот с таким тюнингом оно поехало намного веселей (90км/ч на второй на родном ряду и паре и объеме 1.3 тока так).

А вот, как на мопеде такое замутить, я не в курсах... Есть варианты?

Маста, +++ тебе за вопрос: я тоже об этом сразу подумал, как услышал за "широкофазный распредвал" - тут ведь и трамблера нет, чтоб его покрутить и порегулировать угол опережения зажигания...
Краб, колись: проблем не было с зажиганием после установки тюнингового кита?

Как я понял, там можно ушки ДХ пропилить и чутка его сдвинуть. Насколько это работает я не в курсах. Так шо ждем ответа.

Ребята я штото непойму зачем крутить зажигание?на мопеде опережение что регулирует?правельно, камутатор.ставь спортивный и порядок.а у меня и без него максималка 90-95км.и динамика у тяжолого Шторма как у хорошей ДИО27.непойму зачен вы голову ломаете

Привет всем.я немного сменил технику.но за темой буду следить,имею опыт настройки 90куб.поршневой.

Привет всем. Поставил себе 80 куб поршневую,без гловы,щас на обкатне,ну уже чуствую разницу .у меня родная была на 60 куб,розганял по ровной дороге 85,один,в  двоем 70

А диаметр цилиндра какой?

был 44,щас 47

а на много больше бинзина жрет 80куб?

Хороший выбор. Но это 72куба. На 51мм вот это действительно ураган.делает любои супер ZX,SR запросто и приэтом можно догнать поравнятца посигналить и уехать.прикольно видеть как спортмены на ЗЕИКСАХ спидометр грызут.

На 47мм расход 2.1л-2.2л.на 51мм расход 2.4л-2.5л с обычным распредвалом,2.7л-3.0л с широкофазным.

получается что у меня 50кубиков было? Я щас на обкатке,за две неделли наездил 57км,и на холостом про работал часов 5,спалил около 4 литр,думаю ето меноговато.

Это нормально. На упаковке ревитализанта Хадо, если мне не изменяет память,пишут, что 5 часов работы на холостых равно 250км пробега .

http://24moto.dp.ua/product_21677.html у меня такой тоит

ну если так то

если честно я неверю в чюдо присадки...хотья себе тоже обработал этой байдой.так для успокоения души и чтоб пууукать нехотелось.

Ну дык что это за отверстие такое, проблем в будущем не возникло? Если можешь фото заглушки выложи плиз.
P.S. Где покупал этот кит? Спс.

Я себе заказывал.могу помочь.

Извени что так позно отвечаю, давно не заходил не было времени.Если инфа еще полезна, проблем нет хорошо обкатал двиг и все супер, фото нету а разберать пластик не охота, заглушку сделал с оцинкованого метала толщиной 1мм, просверлил два отверстия и изготовил прокладку с азбестовой бумаги.

Как твой дырчик поживает?сколько накрутил км? После установки Ц.П.Г.