Stinger GSMT-006 300cc что за зверь?

Интересует отзывы владельцев или тех кто сталкивался с этим мотоциклом.
У продавца спрашивал - говорит, что дорожный мотоцикл. Довольно высокий и не маленький (мне так показалось рост 180см). Водянка, полноценное двухместное сидение (что для меня важно).

Интересует:
1)насколько длинноходные у него подвески, как он по ямам себя ведёт, нужно ли при езде смотрерть ,,под ноги,, куда едешь или ему всё равно.
2)какая коробка, есть ли нейтраль между передачами или только одна между первой и второй.
3) насколько приёмистый двигатель, ну и крейсер и максималка.
4)насколько надёжен (отзывы владельцев) какие поломки и за какое время.
5)как дела с запчастями

И вообще общее впечатление от этого мотоцикла.

обкатуют от 1000 до 3000км.

ето не показатель

сп! по поводу масла не в курсе как часто менять ? и какое ?

не буду писать свои предположения, жди ответа напрямую от владельцев

ок,сп!жду))

ява глотает пылюку ) как на старт, так и на разгон, так и на максималку (не буду говорить про форсяченые явы, которые разгоняли с горы по ветру до 180)

ты ему лутше на счёт масла ответь

так сам ответь

ты же все уже знаешь про китайцев  

зы- наконец то заехал с Зингером 250 сс

причем по его инициативе  

вобщем итоги-- по динамике разгона ощутимее хуже- почему? все просто- у зингера мотор до 9000 крутится ( по некоторым данным до 10000), но бок в том что у меня после 7000 тока просыпается, а зингер наоборот с 7000 умирает, на первых двух передачах я легко 12000 выкручивал, на 3 уже сложнее- в красной зоне скорость уже сотня.


насчет Явы- у брата есть Ява, и в хорошие времена ездила 130. на мой вопрос " больше могла?" тот говорил- " запросто, но тока вверх- колесо переднее поднимало, и ехал на автопилоте "
по скорости-  Зингер 125 максимум по моему спидометру, я сам более 145 тоже не смог раскрутить.

те что 275 кубов думаю порезвее, но на крапаль.

такие вот дела.  думаю если поменять звезды как читал в этой теме- будет еще хуже.

это конечно частный случай- мож другие Зингеры и едут быстрее

Ну так у тебя 4 четырехклапанная головка, и достаточно свежий по разработке двиг, а там раскормленная двухклапанка и двиг от хонды  разработанный при Брежневе.
ну и  все таки культура производства у корейцев получше

По запчастям есть варианты. Кому че надо пишите в личку.

та я не про это- просто читаю тему- тут пишут что 145 валит так что еще и звезды можно подобрать  другие бо мощи предостаточно.

а на поверку- динамика восмерки Жигулевской, и максималка 125 км.ч

яж думал- мало ли? мож действительно Зингер еще с потенциалом, а он как Зонг практически.

зы- пишу не ради парафина Зингероводов. просто личные наблюдения

Вал, мы же взрослые люди. Чудес не бывает.    

в каждой теме- свои чудеса  

ну какая восьмерка? ))))

по началу, без обкатки (хотя я мало в это верю, что дело было в обкатке) меня "делали" и шевро авео, и 99-ки.
сейчас же нет) по максималке мерили с машиной (vw passat b6) - почти 135 (хотя на мото-спидометре было больше), по прямой, за ветер не скажу, но не против ветра.

на счет масла - я лил 300v double ester от motul, и был не прав, это лишнее (200 грн за литр).
СТИНГЕР (меня раздражает ЗИНГЕР) задыхается при 7-7,5 тыс., это правда, но вот что заметил, у двухклапанных двигов (головок) крутящий момент заметно выше, чем у 4-х. Не топлю его до 10тыс на 1-ой/2-ой, быстро на 3-ю, а там интервал разгона уже побольше.

и вообще, жизнь вынуждает пересаживаться на табуретку, бензин уже почти по 11 грн. ((

насчет крутящего момента- спорить не буду, ты имеешь право на свое мнение  

насчет масла- ему даже 7100 много. 5100 в самый раз  

зы- ну и как я выше говорил- весь мой спич не направлен был на парафин Стингера с его владельцами  

то я размышлял для себя- мож надо было Стингер взять за 12000 а не хуйсонг за 16000, но после увиденного понял что не надо  

и дело не в скорости- я 120 невсегда гоню на своем, мне максималки в 130 с головой хватает, а вот отличная тяга на высоких оборотах- это велл

у меня был Зонг 250 ка, там выходишь на обгон и умираешь   , приходилось вс время прятаться назад, а тут- подоткнул ниже передачу- и обогнал спокойно.

такие от дилы  

ява даже не котируется в сравнении с этим мотом  и не факт что даже зделает на старте и по максималке  

та да, замечал, что на кит. мотах, реально неплохой момент (особенно у нижневальных), у меня вобще при 3тис. об/мин., рушает и едет из 5-й передачи с тракторной тягой, только сцепы жалко

ну вот и я добрался до тырнета    
Довелось поездить с хуводом по трассе и по городу    далеко хувод смотатся не смог   .
Динамика не спорт но и  восьмёрки с светлохфора не дотягиваются , сравнение с зонгом 250 совсем неуместно . по комфорту пассажира и водителя плюсую моту . Да ,  по крайней мере у меня так сбрешу ещё немножко    на первой козлит  , пришлось иглы опустить в карбах в максимум из пяти прорезей , иначе проворачивал сцепление, грешу на масло от старого хозяина , залил он авто масло , а может и учился ездить и спалил сцепу  .
Ну а вот ху мелковат , руль на комете не крутится , рама типа чпорт, пассажир сидит на маленкой  сидлухе , только что мотор крутится поболее а так преимуществ не намного больше у корейца от зингера  по мне даже меньше    
Сейчас ездию в режиме - переключаюсь на 4000 чтоб не палить керосин . что то пробеги дороговато выходят если торопится .
Если кому сильно интересно . про подобный корчиг на мотодрайве Викторыч ведёт  ветку , там правда геоны . но они с таким же мотором , и сравнивает дядко его уже с пипонцами на которых ездил .
ладно о чём это я и куда    да обьём 250 бюджетный и не едет нихуа

вчера видел другую картину
моя цитата с другой ветки