Viper Matrix (50сс - 150сс)! Обсужение, дневник пользователя и.т.д!

Буде невеличка підтемка про сам скут!
Є 2 види двигунів на цей скутер 50сс(4т) та 150сс(4т)!

50сс(4т)


150сс(4т)


Також тримайте мануал по 150сс (по двигателю) і скуту "шторм"
Ссылка на соседнюю тему по "штормам 150сс" http://www.moto.com.ua/forum/topic-27261/

причин может быть очень много , начиная от сухого троса спидометра , плохого бензина и заканчивая закисшими кольцами , 10 км не показатель , если работает нормально то не чего туда лазить

При покупке на моем спидометре была максималка 90-95 проехал сезон (обкатка проходила как нужно масло менял, больше 50 не ехал).
На весну упала максималка до 80 где то... может отвести мастеру пусть отрегулирует клапана после зимы?

не горячись. после зимней спячки он еще не очухался. возможно, чуть загелились жиклеры, чуть пружинки клапанов подсели (что маловероятно). скорее всего - просто топливо подустало. потеплеет - дашь под хвост, сменишь пару раз топливо - тогда и будет предметный разговор. сейчас еще прохладно. свечка не выходит на нормальный тепловой режим для самоочищения

проверь клапана сам , открой крышку , выстави по меткам и проверь на наличие зазора ( проверять на холодную ) , главное что бы небыли зажаты , хотя думаю что ему просто еще холодно , потеплеет поедет

не надо лезть к клапанам пока. я бы поостерегся давать такие советы. во всяком случае - сейчас. клапана регулировать лучше всего, когда температура внешнего воздуха не менее 20 градусов. чуть закакано - моторчик сам выплюнет.
метки, как я понял  -никто не трогал. посему вывод - не надо лазать туда. сверить - одно. пытаться "шаманить" - не исключено, что останешься "крайним" за "дельный" совет
а насчет потеплеет - согласен. дать ему хорошие обороты и прокатиться не менее 20-30 километров. тогда и будет толк. я сейчас мерзну. а каково моторчику, который разбудили после анабиоза - представить страшно

тут палка о двух концах , дело в том что я часто встречал когда с завода клапана выставляют с зазором меньше паспортного и после зимы , когда еще холодно , на холодную зазор становится совсем никакой , я посоветовал просто открыть крышку , выставить по меткам и подергать рукой за кулачок , если зазор есть то лазить не надо , а вот если зажат то это плохо , устройство головы здесь не такое как на активе  , здесь пусть лучше будет чуть больше чем совсем ничего

зазор всегда лучше БОЛЬШЕ. хороший стук всегда наружу вылезет. пережатый клапан - беда. тихо приведет к ремонту, который  теперь не копейки стоит. проверить - да, надо. но при условии, что есть навыки. доверять "механикам" я не привык. сам сделал - сам себе и выписал гарантию   . зато знаю на верочку - туда лазать пока нет смысла.
п.с. тут проверить зазоры еще проще и удобнее, я а курсе

подскажите пожалуйста какие лампочки должны быть в фарах. в ближнем и дальнем. я так понял они по одной работают?
а то прежний владелец запихнул в одну фару лампу H4 обычную, а в второй ничего не было
замучаюсь пока избавлюсь от всего колхоза на скутере

если работают по одной то две 35/35ват , если парой то две 18/18 ват , только если там была лампа Н4 то тебе и родные патроны надо искать ,

сори, не уточнил - мне нужно знать какой цоколь на родных лампочках, а не их мощность) потому как да, патронов родных не осталось. надо будет искать..

и ещё вопросик - какой длинны должен быть ремень на 50куб 2Т ?  сейчас стоит 788х17. от него это или нет- вообще не знаю.
сегодня был первый тестовый выезд. с места до 40 резво набирает, а потом по чуть-чуть разгоняется, еле-еле.
у меня такое ощущение что ремень длинный. когда снята крышка вариатора я его легко сжимаю, вообще без каких либо усилий.  

лампа может быть не такой формы (галогенка под линзу ) , на фото патрон без внутренностей , нет планки и пружины плюсового контакта , но я думаю принцип ясен , по ремню не скажу , поищи в ветке по F50 , у них тоже 2т такие как у тебя

спасибо за информацию

Здраствуйте!
Где можно купить пластик на даную модель скутера, а то нигде не могу найти!  

Вот и я в ДТП попал. Порезала машина на перекрестке, с правой полосы решил налево повернуть, я по левой ехал. Итог, я его цепляю. Передок разбит, кофр тоже, кости целы, ссадины, ушибы, экип частично спас. Вот парочку фото.

Всем привет.
На моем любимце вечная проблема с пластиком, кто еще наткнулся на эту проблемну зону, у меня ломает фары в основном, пластмаска на которой они держаться (она же еще регулирует положение света) и отрывает крепления этой пластмаски которые вокруг фар. ЧТо еще с ней придумать? Паял, проволку, сеточки не помогло, розрывает.
И еще у меня такое ощущение что у меня передние амартизаторы накрылись, так как довольно свободно ходят, кто то менял или делал ремонт амартизаторов?
Спасибо

Денис! Меня всего пару месяцев на форуме не было и ты уже успел встрять! Я в свое время абсолютно в такое же ДТП попал. Прямо читал, как про себя. Самое главное, что сам остался без серьезных травм, а техника - подлечится и будет дальше радовать. И еще... Советую черепахой обзавестись, ну или на худой конец, как я в свое время наколенниками и налокотниками! Скорейшего выздоровления тебе, Друже!  

По пластику - пробуй стекломатом с эпоксидкой. А вобще - если постоянно срывает, то значит детали становятся при сборке в натяг или перекос. Для начала проверь и устрани эти нюансы, а потом уже паяй или клей.
По аммортам - как и любые газмясы - перебираются элементарно, вопрос только в поиске нужых сальников и пыльников, тут уже пускай тебе завсегдатаи ветки подскажут лучше.

Уже все починено

Я был в налокотниках и в мотоперчах, постирало нехило их.