Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Не мудри с сомнительными ремнями . Поставь проверенный паверлинк и катайся на здоровье долго и счастливо . В конце концов у тебя не гоночный болид

ps Ремни  такой фирмы (обычные) видел на  китайских дырчах , ходят сностно . Во всяком случае при вскрытии вариков - рванины не замечал . Да и незабывай о самом варике . Могут так настроить  умельцы - шо ниодин ремень ходить долго  не будет .

А что интересно в вариаторе можно такое настроить, что ремней надолго хватать не будет?

Ну например на коротыш ремень  сделать полноходную муфту варика ( или тарелки разорвёт или ремень  потрескается или порвётся) - купить или запилить постели ,  или сточить муфту до состояния сгрызания ремня на старте или  сделать полноходный вариатор с таким подьёмом ремня , что он будет сгрызаться об стенки крышки двигателя или другие части .   Вариаций много - извращенцев много .
При правильно собранном вариаторе - даже голимые ремни могут отходить приличный пробег. Сам юзал часто мототечи и им подобные лажи по многу тысяч . А читаю форум - так у многих комрадов  шо тут пишут 300-500 км и ремни в труху
ps движки с косыми валами и тарелками  также колбасят ремни - они бедные на холостых подкидываются аж до крышек . Потом открываешь движок - а он аж отполирован ремнём - ну и ремень естественно страдает

К теме . Как то на слёте лидаводов я   ехал на 18й дио с ямаховским вариком .  Новый бандовский ремень (помоему 652  15.3)- который нехватал по длинне  10-12мм  порвался в первые 30 км езды за 60 кмч - потом колян стакан и прочие антисоциальные элементы стояли и ждали меня пока я с донвладом 15-20 минут менял ремешок . Вообще тот варик потом мне много ремней рвал - пока я ненашёл подходящий.

Погоди- сточить вариатор это уже явно не настройка, а изменение его конструкции. Далее, мне не совсем понятно как может сточенная муфта, кстати, где она там стоит?, повредить ремень?
Ремни рвет в клочья, когда клинит торкдайв, тем самым получается несосность тарелок и если ремень плохого качества.

Возникла такая проблема при закручивании свичи она прокручевантся

Если сорвана резьба на головке мотора, то либо голову менять или ставить гужон.

Выше я писал о настройке вариатора (умельцами)  Не будь таким прямолинейным .  Мало кто из доморощенных мастеров настраивает вариатор по формулам из научных трудов  учёных физиков. Люди хоть что то понимающие  иногда собирают вариаторы с китайских частей  и всёравно дорабатывают - так как  и у колодок сцепления бывает разнобой в весе или постели невыкидывают грузы на самый верх)) Часто для ацкого тюна или установки свежекупленного китайчатого стока ( который в некоторых случаях по определению нормально не работает) пилят,точат, режут итд  и зачастую с нулевыми знаниями - на выходе заявляют  о настройке - не раз такое слышал  
 Сточеная муфта (передний варик) Стачивают для  её сближения с неподвижной щекой и стачивают высоко , на старте ремень может быть подгрызен острым углом места сточки - ну ты понял о чём я .
Ремень рвёт в клочья от кинетического удара - это и выходит когда клинит торк или короткий ремень  работает на полноходном вариаторе и до последнего пытается подняться на верх  с нехватающей длинной.
Если ремень хороший  может остаться цел - разорвав  тарелку  на варике  , торк я не видел ещё что бы выламывало , а вот тарелку отрывает( как правило на китае). Кто мало мальски ковыряет дырчи - это видел и знает . Но чаще конечно амба ремням  наступает - если слабые
Если шо не так поправляй
ps Ещё ремень рвёт - а точнее стирает в порошок и даже оплавляет при недостаточном охлаждении варика + активной долгой езды+жёсткой пружины торка  и  это всё получается на относительно правильно настроеных или собраных вариках - без люфтов перекосов и с правильными размерами частей агрегата. Такое случается как правило с  ремнями не самого лучшего качества.

Это как?

Я называю вещи своими именами, а не выдумываю.

Ну так это доработка, но никак не настройка.

Где ты там нашел муфту?

Ничего подобного, короткому ремню вообще по барабану.

А вот так

Где ты там нашел муфту?

Дай название данной детали  в которой находятся грузы .
ps  Короткому ремню нехорошего качества далеко не по барабану

И напоследок )))  Рвёт ремень не заклинивший торк .
Рвут и ведомые и ведущие шкивы ))  Возьми  лист бумаги и порви обеими руками - потом определи какая рука его порвала левая или правая ?)))
  Если по твоему кстати коротышу ремню пофиг  кинетические нагрузки -то причём тут вообще заклинивший торк ? Ты-же сам пишешь , что коротышы нервутся .

Я называю вещи своими именами, а не выдумываю.

Если на этом форуме называть вещи своими именами - по мануалам -добрая часть форумчан  плохо будет понимать доносимую информацию

Ну так это доработка, но никак не настройка.


Доработка не есть настройка ?  Тоесть в  научных мануалах так и пишут - ДОРАБОТАТЬ НАПИЛЬНИКОМ ?  Доработка это не научный термин , а отсебятина - которую по идее юзеры китов делать не должны.  Если ты всё любишь называть своими именами - то как называется то что человек берёт напильник  и дрель и начинает шкрябать новые купленные запчасти ?
PS  Про то что короткие ремни не рвёт спасибо ))) Повеселил

Муфта вариатора

Вот например или вот - называют кто как хочет - и муфтами в том числе и задними и передними )))   http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=17151

http://www.farpost.ru/auto/moto/accessories/+/%CC%F3%F4%F2%FB/

Гораздо умнее по твоему называть вариаторы передним и задним ?  А ведь называем - что бы люди понимали о чем речь  
Многие называют эту байду шкив, многие передний варик )))  В книжках мануалах по хондам например лидам и дианам (которые продавали в мотомагах лет 10 назад-найди почитай)  указанно что данная запчасть зовётся муфтой. Всем вообще пофигу как она называется - главное что бы было понятно о чём речь. Неподвижную щеку часто называют тарелкой - но ведь никто от этого не умер . Если мне говорят - тарелка , я понимаю о чём речь и не включаю умника .

В том то и плохо, что каждый называет как хочет, от этого и деградируем.

В мануалах вообще не должно быть речи о применении например напильников и т.д.

Не уписяйся от смеха.

Еще раз спрашиваю, где там находится муфта, которую надо настраивать?

1)Задай этот вопрос издателям книжки по скутерам хонда (может и ямаха и сузуки - думаю там также обозначали)
2) Можешь спросить некоторую часть людей на этом форуме - хотя многие из них знакомы только с (передним вариатором)
3) Дай научное название этой детали которая крутится в передней части вариатора и соприкасается с неподвижной щекой Жду информированный ответ
ps А вот ещё например по муфтам и какие бывают муфты (это не только запчасти от консерв)
http://uks-group.com.ua/soedinitelnye-chasti?_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsxNzgzMzY0MDsxOTc0ODM3NzM0O2dvLm1haWwucnU6cHJlbWl1bQ

http://www.tf-k.com/

УЖЕ УПИСАЛСО ))) ОТ СМЕХА  и от того как самоотверженно торк драйф рвёт ремни  (  Если не считать что торк-драйв  это далеко не тарелки между  которых он зажат )   Это  если так - по косточкам разобраться как ты любишь ))

Какой этой детали, я должен угадать?

В клиноременном вариаторе каждый приводной шкив состоит не из одного, а из двух усеченных конусов, направленных друг на друга. Между ними зажат ремень клиновидного сечения, который при движении этих «полушкивов» навстречу друг другу буквально выдавливается на внешний радиус приводных конусов и одновременно переходя на меньший радиус ведомого вала.
Такой ответ устроит?

Той которую тут обычно обзывают передним вариком