Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Спасибо

Неверю в сказки, что когда тормозят гаишники,говориш им на свой( viper 150),типа что он 49.9 кубиков!даже мой малой племянник может отличить по многим признакам!звук двигателя(однако есть и полтинники, шумящие как мтз40)но факт есть факт,также подняв сидушку в горшке есть выбытый на пластинке обьем движка!+на многих воздуханах выбито мелким шрифтом (для какой модельной кубатуры служыт сам воздухан!на volkand 150,выбито 150 (у меня например50)невериться что наши гаишники такие "тупые"просто им со скутериста взять нечего,вот и все(но не для всех),меня за проеханные мной 2700км на штормике,тормозили 5ть раз,и каждый раз приходилось показывать кубатуру!

Вобще не в тему!
Ты себе посты набиваешь?

Не знаю проскакивала ли эта ссыль в этой ветке, но на всякий случай выложу, уж больно понравилась статейка
http://scootdawg.proboards59.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=5178&page=1
Не плохое наочное пособие по замене поршни на тюненую, если кто-то сможет заняться переводом с анг будет вообще отлично

Тю,так есть же он-лайн переводчик!

Было б где поршню такую взять, а как поменять мы и сами сообразим  

Ну не все же такие умные, кому-то может и пригодится.
Андрей, а ты вродь когда-то давал ссылку на русский сайт, с которого ты можешь привезти запчасти?
Не уж-то у нас в азиатской стране никто ещё не дошел до того чтоб прокачать своего штормика?    

Ну я могу в принцыпе достать и ссылку могу дать.

Та прокачать то его можно , но если на нём страшно ехать на стоковом моторе на максималке ... это 90 .. то при 130 этож ппц ...
думаю поэтому и непрокачивают ... а разгон и роликами с пружинками сцепления мона сделать ..

Согласен.Ну 130 да- это много ,а 110 хотя бы в самый раз!У меня с нуля 95 и больше не ехал.Ну заказал себе варик-посмотрим протупил я или нет.Ну 250 ке(по кубатуре) парень рассказывал ехел 130,а ему навстречу фура ехала.Короче Бог знает как его с трасы не здуло.

Ну как поставиш - делись впечатлениями , вроде ещё никто не переставлял варик ... всмысле на форуме не отписывались

Лады,сам уже не дождусь.Хоть бы не облажаться.

Ребят может я и несовсем вовремя но лишних двадцать кубиков для 150сс мотора а особенно 4Т мало что даёт а ведь самое то главное так это колова на 4клапана потому как снижение сопротивления двигателя позволяет получить намного больший прирост мощности на колесе.

У меня вопрос:
Поставил новый карб, теперь появилась проблема. Скут не сразу заводится, но после того как завёлся на нём можно проехать около 5 км без проблем и потом двигатель начинает глохнуть. Работает только на повышенных оборотах и то не долго и как будто искра подаётся через такт, тоесть выхлоп проходит в два раза реже обычного, и именно в момент когда такое случается из глушителя идёт чёрный дым.
Свеча при этом имеет чёрный бархатистый нагар. Думал что нужно перенастроить карб, крутил по манулу на сайте ничего не получилось.
Для достоверности проверил что комутатор рабочий, свечу поставил новую, проблема осталась. Думал может проблема с вакуумным клапаном, пустил бенз на прямую без него ... с карба потёк бензин, перелив.
И в самом конце заметил что после того как захлох и пробую завестись стартером примерно через 3-4 сек работы стартера с карба начинает течь бензин, тоесть его переливает ...
Подскажите что делать?
Моё предположение проверить поплавок и иголку опустить на 1 деление.
И от чего вообще может переливать?

ну первое это полюбому поплавок ... возможно в нём дырка и он почучуть  наполняеться ... вот какраз на 5км и хватает ...
проверь не окислился ли предохранитель возле аккума ...
Ты карб брал на мотозаводе ? какое там название ?

Если я подключаю карб напрямую без вакуумника при нормальном рабочем поплавке перелива не должно быть. Правильно?
Предохранитель не окислился, с электрикой всё ок.
Карб брал на мотозаводе, название посмотреть сейчас не могу, мот в гараже.

Не , подожди ... без вакумного насоса будет заливать ...А где твой ваакумник ?
Вообщем посмотри свой карб .... там может неоказаться ускорительного насоса ... мотозавод закупает самые дешовые карбы ... оочень низкого качества... Название случайно не  Keinih ...

Раньше такой шняги не было, карб 1000 км гдето прошол, кран и того меньше.Недели две - три простоял( влетел в выбоину нормально погнул диск, в амморте лопнула стойка).Подскажите что за зверь - запорный клапан в карбе,игла чтоли?

Никто не может разобраться.Вообщем скут глохнет чето.Может два дня проехать и без проблем,а может целый день не заводиться.Два мастера смотрело,не могут раздуплица. Говорят может обмотка зажигания.

Она родимая!