Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

судя по всему у тебя когда на ходу глохнет это может быть перегрев...Или катушка или вакумный делитель !!!!
Но скорее всего поставишь головку со 150... и проблема уйдёт!!!!

в общем сегодня прокачивали по новой!!!и так и сяк...Даже в обратную сторону...и на козу ставили...инструментом типа жаба передавливали шланг перед самым суппортом...ручка становиться дубовая...вдавить нельзя...
Вылечилось заменой машинки...поменяли и сразу получилось прокачать...тормоз начинает брать примерно по середине хода ручки и становиться дубовый...завтра до качаю но уже видно положительный результат!!!

Как определил что мотор сильно греется?
Судя по симптомам либо бенз плохой либо идет богатая смесь.

я когдато у родственика брал кануни и ехал на максимальных оборотах около 8000т. проехал фактически без остановки 2 часа он тоже заглох и не заводился...но незаводился мин 15-20 а потом завёлся и поехал дальше...

Все, без коментариев.

тебя потом родственник поблагодарил за то, что ты ему поршневую ухайдохал? "завелся-поехал". не поехал, а поковылял. явные признаки теплового прихвата. на гильзу сто пудов намотало аллюминий с поршня. будешь так впредь технику эксплуатировать -  купи ролики. там скорее себе нос разобьешь, чем их угробишь

Парни вопрос из-за разлитой тормозухи может ломатся пластик ?

Просто тогда когда прокачивал то немного попало на клюв ( наружный серый и чёрный...) второй день у меня просто отламываются куски пластмассы...Просто какойто УЖАС!!!!Уже даже не знаю что делать вчера на мойке всё это дело вымыл!!!Но сегодня отвалился кусок пластика от зеркала...У меня начинается паника!!!!

Не он был не против...Это он меня сам попросил перегнать скутер из Киева в Коростень
там 150 км ходу.Он ехал за мной следом ( на всякий случай бусом ) и я знал что мог быть писец поршневой ( у него запасная ТАТА была в машине )просто пробовали скутер на износ ( он после этой поездки успешно ещё проехал 2700-2800км.И только потом поменяли поршневую( уже около 11500км пробег )

Тормозуха пластик на ура разъедает.

ну, цыган знает, что кобыле делает    зачем ехать сзади бусом, если скут можно было в него погрузить? и "проверить на износ"и постараться убить - несколько иные понятия

Хозяин барин...Меня попросили проехать на нём 150км.Он его забрал у кого-то в киеве за какие-то долги...Там чел рассказывал что поршневой типа жопа...и дал новую поршневую в нагрузку к этому скутеру...я на святошино на него сел и поехал...он следом!!!ехал со скоростью около 90км/ч. на тахометре было 8000об.2часа езды и он глохнет ( я остановился как раз на повороте после Грозино )там типа кафе есть Зашли выпили по кофейку перекурили (думали грузить в бус ) а он взял и завёлся!!! Заглушили постояли ещё мин 10 ( перекурили ) завели и поехали!!!!

Всем привет , какие есть варианты замены родных перьев вилки на аналогичные, но не китай? Может кто пробовал подбирать с японских мопедов?

Сам таким інтересуюсь, но як відомо передня вилка мотоцикла не такий простий механізм в плані конструкції всього мотоцикла, якщо поміняти продольний нахил осі та інші параметри можна небезпечно приблизити зону появи флатера руля обо в народі "розковбас" який штатно знаходиться за межею максимальної швидкості на яку розраховано ваш ТЗ,  і також міняє характеристики стійкості і керованості всього мотоцикла. При чому такі дії розцінюються законом як "внесення змін в конструкцію транспортного засобу " що відміняє ваш діючий тех-паспорт і робить ваш ТЗ не придатним для руху по дорогам загального користування, правда доходть до людей це після того як евакуатор відвезе їхній скутер на штраф майданчик
Самий нормальний спосіб це хромувати рідні пера з середини, виточити з нормального металу труби і також нормально похромувати, поставити дійсно нормальні сальники і не забувати регулярно міняти масло. Як каже статистика власники китайської техніки не так ревно обслуговвуют свою техніку бо ціна халатності не така висока, а запорена вилка якогось японського чи європейського скутера або мотоцикла 100 раз не вартують того пропущеного ТО

Цілком вірно, а також армовані шланги на зад і перед. Два тормозних диски також сильно полегшують життя переднім амортизаторам

Если накрылся стартер обращайся.

Привет всем...... кто скажет с какова ..... у меня в дыр чи ку крышка клапанов в нижнем левом углу возле болта лопнула????

А теперь еще раз и без ошибок, тут нет экстрасенсов понимающих твои мысли

стакова..... что перетянул..... при нагреве расширилась и по самому слабааауууммммууу месту и лопнула.
где тонко - там и рвется. просто не соблюден момент затяжки. есть у нас тенденция такая: тянуть "от души", чтоб на верочку

Просто я купил б/у дырчика,и капало масло,гдето так за ночь в гараже была маленькая калюжка,решил открутить посмотреть и вот те на,смотрю а там лопнуто....

Кстате писал както о нехватке бензина в карбюраторе, ссылаясь на не рабочий вакуумный насос, как оказалось всё было мамного проще, забился шланг бензина и фильтр неизвестно каким шлаком.

Может кому пригодится на будушее!