Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Все нормально!!! Пробуйте,не сподобається - вона знімається 3 секунди пасатіжами ,Мені набагато приємніше стало їздити...вже 200км  душа радіє

А я вот совсем не понимаю конструкциюю етих супортов  Во всех автомобилях где супорт плавающий колодки упираются прямо в держатель супорта, а сам супорт никакой боковой нагрузки при торможении не несет,он только сдавливает колодки и свободно держится на направляющих, втулки которых почти всегда зделаны из резины. Для того чтобы такая конструкция не дзвенела как цыган с цепю на базаре применяют пружинки которые либо прижимают колодки к держателю супорта, либо сам супорт прижимают к держателю и колодки оказываются зажатыми между супортом и держателем, никаких звуков колодки больше не издают но такая конструкция уже почти отошла в прошлое. У ниших китайцев все наоботот, колодки упираются в супорт а супорт упирается в держатель от чего резинкам со временем приходит конец ближе к истине колодки с ухом но там только одна колодка имеет упор, вторая колодка снова таки упирается в супорт. По идее чтобы все было правильно то ето должен быть жестко закрепленый супорт с двух сторонним расположением поршней, но ради економии имеем один поршень и кучу гемороя, так сказать имеет то что имеем

По поводу масла, с началом реставрации амортов заливали самую простую смесь минералки и так называемой "веретенки", разбавляли до нужной вязкости, заливали и собирали все обратно, но на холодную авто было как табуретка, и толко через некоторое время становилось комфортным, но после нескольких месяцев експлуатации масло нужно было менять потому что аморт переставал работать, потом заливали и моторное полу синтетику но всеравно на холодную авто было табуреткой. Все поменялось когда я лично столкнулся с коробкой автоматом (AL4), при сливании старого масла было замечено что переработка не сильно уступает по вязкости свежему маслу а также при нагреве и сильному холоду оно хорошо сохраняет вязкостные свойства, вот тогда мы и стали его заливать в амортизаторы, и клиенты заценили новую находку  Ище было замечено что слилваимое старое масло из амортизатора всегда имело специический запах, на подобии того что у вилочного масла которое очень похоже на АТФ, даже цвет один и тот же, к тому же они не сильно различаются ценой. Чтобы дать конкретный ответ как выбирать масло для вилки мотоцикла я не могу, опыта маловато, мне не извесны все особенности именно вилочного амортизатора и требования к нему Для себя я не подбирал масло по вязкости, я купил самое вязкое (20W) (100гр.за л.) и увеличил перепускное отверстие в трубке амортизатора до нужного мне уровня демпфирования. Одно могу сказать, моторное масло не для амортизаторова, так сказать" богу божие а кесарю кесарево"

Пружину сильно натягивал ?
Купил пружину 7гр. меньше но тарахтит есть подозрение на другую причину, завтро займусь.

Проблема решена! Дребезжал вал кик стартера. Снял нафик лапку кика, дребезжание пропало.    Всем спасибо за помощь.

попробуйте спочатку натягнути чучуть,якщо буде бращати супорт,підтягніть ще чуток вище по пружині амортизатора,сильно також не можна,так як починає бращати пружина амортизатора(її викривлює)...потрібна золота середина

Золотой середины не получится, там или слабенько или если выше на деление на пружине амортизатора то очень сильно.

 

А еще как вариант можно было пару капель масла густого капнуть на пружину заводную и во втулку в крышке в которой вал кика установлен.На своём скунче именно так проблемку и решил.

значить спробуйте декілька різних пружин по черзі...якась тай стане найкраще

Посмотрев несколько сотен фоток супортов в сети я заметил что у японских скутеров на тормозных колодках часто есть ушки для того чтобы внешняя колодка передавала усилие не на супорт а на скобу, а внутренная колодка опирается прямо на скобу разгружая тем самым супорт от боковых усилий. У китайцев по идее внутренная колодка тоже должна опираться на скобу но в действительности там зазор слишком большой чтобы етому быть, китайские колодки с ушком  тоже должны работать как на японцах но не всегда оно так.
Я вот одного не пойму, зачем народ здесь старается тянуть супорт пружиной на ружу если он должен тянуться во внутрь и зажимать колодки чтобы те не дзвенели, зачем ето?

Лічно я причепив пружинку не через те що колодки бращать,вони в мене стоять в супорті чьотко так як їх там бляшка тримає!А тому що після заміни ремкомплекта і направляючих ,резинок в які я понапихав змазки...супорт на направляючих давав що якийсь дребезг ...і після того як мені прийшла мисля поставити пружинку і як я придумав куди саме її вчепити,про існування супорта я забув! Просто поділився тим варіантом, як я зробив ...а Ви можете нам запропонувати свій варіант!?

Майже в усіх супортах стоять гумові направляючі, но не всі дзвенять, дзвеніти може колодка об диск но не супорт об скобу, якщо це дійсно так то в направляючих зазор на палець  Як варіант можуть самі колодки стукати по скобі але це звову таки коли сам супорт не тримається нормально на направляючих. Так що єдиний правильний варіант відремонтувати саму направляючу, це можна зробити у першого кращого токаря, потрібно виточити направляючий штифт ремонтного розміру і розвернути отвір в супорті до потрібного розміру. На варто чіпляти всякі пружини і тому подібний колгосп, до таких речей треба ставитись відповідально бо такі приколи з гальмами потім вилазять боком, сьогодні супорт обвішаний пружинами а завтра замість тормозних шлангів водопроводні трубки. Це просто не серйозно

оТ Бачте..У наших Колег вже зявилось декілька варіанів як боротися з направляючими,Або    так як Ви рекомендуєте...Або пружинка...Думаю і на Ваше і на Моє знайдеться свій Клієнт...Удачі

Які клієнти? ви про що? Кожен поступає як хоче, я тільки підказав правильніший варіант Якщо мислити по вашому то самий простий і надійний варіант це приварити супорт до скоби, нічого не буде дзвеніти і все буде дуже надійно!

Сегодня катался скутер то едет то не едет, дёргается, глохнет, чихает это всё может быть причиной нехватки бензина ???
посмотрел под капотом бензо фильтр сухой, снял шланг попробывал завел бензин то идёт то неидёт, так как бак внизу стоит вакуумный насос я думаю что с ним проблема, как он вобще работает ? при заведёном моторе бензин должен постояно течь ?

Та ні.Ваш Варіан порозсверлювати (зорвернути) отвори у Китайському супорті вне конкуренції!  
А для мене пружинка =Люкс!  Дьошиво и сердито  

Я тоже пока сделаю на пружине потому как для меня сейчас не вариант снимать супорт и его ремонтировать но по осени сниму выточу и засверлю..так что оба способа имеют право на жизнь но один как компромиссный.......

В пружине есть минус, колодки трутся об диск и он сильно греется.

А якщо э нагрів значть колодки деякою мірою пригальмоввують скутер, а це вже підвищений розхід бензину!

Дякую за спостереження! Напомню що пружинка -це компроміс!!!  На деякий час поїздити... Я переважно їзджу Машинкою. А скутером зазвичай на невеликі відстані де сильно гальмувати не потребується,так що чи за цей час  нагріваються диск і колодки не звертав увагу. Будьте уважні!

Амінь!