Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Попробовали...поставили как вы посоветовали...ничего не изменилось...К сожалению...
Мастер отправляет меня за стандартными вариаторами...( говорит начнём всё по новой )
на работе сотрудники говорят...( раньше занимались мотоспортом ) что наверно всё таки регулировка клапанов...что работает как то не так ( я в этом не сильно понимаю )
у меня уже руки опускаются ...что делать ?

я забыл у вас матрикс ...я же думал электронный на шторме..

А еще такой момент, я не помню писал я за него или нет- попробуй иглу поднять или опустить, изменение положения иглы хоть на одно деление очень резко изменяет характеристику работы двигателя.
И еще вот мануал на английском именно под наш мотор с допустимыми сервис лимитами, этот мануал более лучший чем эти говно книги для скутеров написанные криворукими копиистами, которые даже представления не имеют о чем пишут.

как до неё добраться сам буду пробовать что и где крутить ?

я уже подумываю сменить мастера...( хотя недоверять ему повода небыло он крутил наш Джог рабочий неоднократно и всё было сделано на совесть во всяком случае Джог меня ни разу не подвёл ) Просто я его на столько заездил что он от меня морозится ( мастер ) попросил сделать сегодня так как посоветовал pitbull он сделал ( бесплатно ) ничего не изменилось...говорю что делать ?он в ответ иди покупай новые стандартные варики ( пер+зад ) и будем дальше думать...просто не охота покупать на обум...денег и так не густо...у меня уже есть один старый варик передний + 3-и ремня  + ролики б/у но в хорошем состоянии...свеча + провод + катушка и так далее...если так и дальше пойдёт то я к следующему году ещё один Шторм соберу  
Может кто-то посоветует мастера ( не дорогого В киеве )и толкового ?Или дайте дельный совет...

ну плохо что сказать....

сейчас вариаторы стоят стоковые те что и стояли до ремонта ?
просто не могли они взять сразу и помереть после капиталки  
моё мнение куда лазили то и нужно проверять... если до ехал лучше а сейчас хуже значит причина в поршневой или метках,клапанах и т.д.

Вот честно, ты мануалы смотрел что я тебе скидывал сюда?
На фото 1 показана схема установки деталей, этот карб с 139QMB двигателя, но сути не меняет, у меня нет просто другой картинки.
На фото 2 показана игла и как видишь, на ней 5 пазов, в один из которых вставляется специальная шайба, как разберешь, то поймешь что к чему.

стоят стоковые
передний ( старая крыльчатка была с отломаными лепестками -2шт. и подгулявшими зубчиками ) мне это же мастер подарил почти новый передний варик со шторма с пробегом в 500-600км ( чел себе ставил спорт этот остался без надобности ) небыло направляющей втулки на нём...я на работе перепресовал со старого втулку ( на мою направляющую не подходил был люфт...нулёвкой шлифанул...
ремень был повер линк 835-20 купил бандо 835-20 потом по совету купил ещё один не помню название 842-20 + ролики 14грам.
ничего не поменялось ( прирост в несколько км 4-5 )и то думаю из-за бензина...по тому что иногда он едет 82-84 Но не более ( чаще 80 и всё )
лезть некуда менялся поршень цилиндр голова рас.вал цепь натяжитель успокоитель короче всё кроме колен.вала....
карб старый продули промыли и поставили на место ( никто в настройках не копался ) сказали так ездь обкатуй...
Я первых 500 не более 50 ( 60 по спидометру ) замена масла  регулировка клапанов
вторых 500  не более 65 ( 75 по спидометру ) замена масла  регулировка клапанов
третьих 500 не более 70 ( 80 по спидометру ) замена масла регулировка клапанов +  карбюратора ( клапана начали немного прослушиваться )
теперь пробега ещё 1600+ но последних 600 только и занимаюсь то регулировка клапанов то карба...и скорость не поднимаеться
просто не понимаю сам что произошло ( я в весе не набрал с того года как был 100-105кг так и осталось...грузы не вожу ( если не щитать цепь + 200грам масла ( мини усилитель + 2-е колонки )и мп3 плеер ( и два раза жену подвёз из ашана на скорости 60 по спидометру ) 4-5 км...
звуков от вариков нет никаких посторонних люфтов тоже...      

честно не глядел ещё с телефона не удобно мемуары такие смотреть + нет знаний АНГЛИЙСКОГО...дома буду вечером пробовать...

У меня тоже нет и тем не менее я покупаю на зарубежных интернет магазинах, читаю даташиты на радиокомпоненты. А если совсем все плохо, то http://translate.google.com/# рулит не по детски

незнаю чем Вам помочь... в Киеве много шарящих людей,может чтоб кто-то глянул..
и сильно Вы масло часто меняли и регулировали клапана  я на другом скуте когда менял поршневую только обкатывал и то меньше 500 км и масло не менял и клапана больше не трогал... проблем никогда не было...

привет я писал о проблеме с двиглом. В общем такая заводится чётка работает норм но без воздухана. Но адиваю патрубок водухана сразу падают обороты и работает с перебоями.( филтр снят) тоесть сам корпус. Ставлю нулевик с полтинника работает отлично.

Была такая проблема на 50сс, решилась она поднятием главной иглы, в моем случае на максимум.

Была такая проблема на 50сс, решилась она поднятием главной иглы, в моем случае на максимум. Игла стоит поцентру

патрубок дырявый

Мануал СУПЕР вот чтоб на рус. языке цены б ему не было.

в смысле дырявый

Поясняю какая у меня была ситуация, точнее когда товарищу ремонтировал скутер 50сс. Когда с карба снят патрубок ВФ, то мотор устойчиво работает, адекватно набирает обороты и так же адекватно их сбрасывает, ног стоило одеть патрубок ВФ без самого элемента и в разобранном состоянии, то начиналась неадекватная работа двигателя, а именно- ХХ более менее, а вот если дать газу, то мотор начинал захлебываться и не набирал обороты полностью и если резко бросить ручку газа, то получалось что с опозданием плавно падали обороты. Во общем это в моем случае вылечилось поднятием иглы на максимум, поэтому я и предложил этот вариант решения проблемы.
Кстати, патрубок был не дырявый, его как раз заменили и я его осматривал перед установкой как и карболитовую прокладку.

Завтра попробую после работы Да ещё такая фишка кагда даёш полный газ с карба состороны ВФ при снятом патрубке вылетает как туман бензин.

Да, тогда тоже летела бензовоздушная смесь в обратку.
Кстати, а после чего у тебя это случилось, что ты последнее с ним делал как это началось?

смотреть визуально на все и причина найдется, а секс по телефону это не то.