Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Да прикрепи ее сам в багажнике, делов то.

я бы с удовольствием так и сделал...но есть нюанс..поеду в ГАИ попаду к какомуто ушлому дядьке в погонах который скажет что табличка не на том месте...Тем более на раме по любому где то есть технологические отверстия для её крепления!!! В общем не хочу в будущем иметь геморрой!!!!Вот по этому и спрашиваю у наших ГУРУ где у кого стоит.что бы в будущем не попасть в просак!!!!

тем более то фото из предыдущего поста просто вытянуто из поиска в гугле...тоесть у человека ответившего мне тоже не понятно где она стоит!!!

Привет! У меня вот так стоит. На фото в нижнем правом углу.

Парни в чём проблема падения скорости, ехал около 80 потом резко пропала динамика, больше 40 не разгоняется, грешу на кольца. Жаль Компресию нет возможности  померять.

бензин не менял?что значит резко,ехал и бац или день два?и пробег укажи

прогар клапана, прокладки между головкой и горшком. кольца сесть моментом не могли, разве что полопаться, что маловероятно. скорее всего, прокладке вилы. так что для начала бошку скинь и 2 причины уже можно выявить, не снимая даже горшка

На моём "Шторме" данный шильдик находился в унитазе-багажнике,постоянно цеплялся за него всем подряд.Перенёс в передний перчаточный багажничек,красота и есть шильдик и,никому не мешает.Завтра если не забуду,сфоткаю.

Привет всем.  Я форум не читал слишком многа. Проблема такая скут больше 60 км/ч  неразгоняеться. Карбюратор чистый, клапона в норме, система зажигания рабочая. В чём проблема не пойму  

Бензин не менял 95 лью, пробег 1450

Внезапно

Проверь цепь грм,могла проскочить на 1 зуб.

1. Чистый карбюратор - это не говорит о том, что он отрегулирован. возможно, проблема в уровне топлива, на какой риске игла установлена, диаметр жиклеров изначально неверно подобран (китай  -лотерея);
2. в чем выражается "клапана в норме?" в зазорах? ты проверял их на герметичность керосином при скинутой головке? притирал или так, на глазок? не гуляют те же зазоры при провороте на пару оборотов (нет ли наклепов)?
3. т.к. у меня механика с полуавтоматом, то по варику тебе сейчас расскажут более сведущие о торке, сцепе и выходе ремня на максимальный радиус
от себя же скажу, что если двигло рвёт и ревёт, но не разгоняется - причина в трансмиссии (варике). если попросту тухнет - то карусели с самим двигателем. от того и стоит оттталкиваться

как вариант. мембрана в карбюраторе . был такой прикол

тем более то фото из предыдущего поста просто вытянуто из поиска в гугле...тоесть у человека ответившего мне тоже не понятно где она стоит!!!

я просто сейчас не на шторме езжу, до этого 5 лет проездил на штормах и все таблички были в багажнике.

Ну что, ребят. Привезли мне мои заказы. Шланги покупал на Бегемето, приборку на Мотоквартале. Обошглось все в 700 грина. Все приехало очень быстро, без задержек и надежно укомплектовано. Меня аж психи били когда упаковки разрывал. Пока добрался до содержимого обоих упаковок, думал сам с ума сойду. Теперь вот есть вопрос, у меня моя родная приборка не такая. У меня без тахометра. В этой приборке, из тахометра выходят 3 провода: черно-желтый, зеленый и черный. Куда их подключать? Помогите плиз разобраться.
Что касается шлангов, то тут вроде все просто. Но почему то на метровом шланге нету ни единой надписи (дата производства размеры и диаметры), со вторым проще, он реально поход на армированный, я имею в виду, там есть все надписи, размеры, и самое главное, что фитинги на нем запресованы, то есть они не откручиваются как на метровом. И еще, сдесь на фото я взял этот фитинг что откручивается крупным планом. Я думаю всем ясно что сам фитинг в данный момент вкручен, но меня больше всего смущает то, что между посадочным местом и фитингом нету ни одной прокладки, я не знаю, может она там и не нужна, но мне сдается, что вроде как бы и нужна. Все таки метал к металу имеет плохую герметичность. Кто что думает по этому поводу?

Зелений:масса(-)
Чорний:+ при ввімкнутому запалюванні
Чорн/Ж:на Чорн/Ж  високовольтної катушки

Карб по регулиравки нетрогал. Эта хрень началась ещё в прошлом году после дождей. На "виктори"  водухан находиться возле заднего колеса и после обильного дождя на растояние 25-30км он полный воды та ещё фильтр бумажный. Когда я открыл то в фильтре дырка кагбутто мыш прогрызла. Фильтр я поменял и хотел тогда и карб почистить НО! увидел, что рычаг-крепление заднего амортизатора вырван и всё. Я в этом году почител карб жидкостью для чистки( жалка компрессора нет) болт качества смеси закрутил как он и был, притёр выпуск впуск  норм. Без выхлопной завёл обороти примерна 10500-11000, а с выхлопной гдето 10 000. Пробный выезд 4км и проблема больше 4000 об невкакуо, гезу даю больше чевота не хватает и на рывок туп. При резком газу глохнет. НА холостых и деально работает.
1) игла на среднем, жиклер 95 вроде от девятки (подходит). Я на этом жиклёре проездил весь прошлый сезон (ну почти весь).
2)клапона: впуск норм герметичность и зазор, выпуск притёр.
3)трансмисия таже.

даже не знаю, что подсказать. раз без нагрузки отлично крутится, а в трансмиссии Вы уверены, то напрашивается вывод: тупо нехватка мощности. но это лишь мои предположения. т.к. варики - не мое, то я на механике бы сразу искал проблему в ЦПГ (не выдает номинал, оттого и не крутится больше). обсуждать возожные причины а-ля зажатый тормоз, подклинивание подшипников, малое давление в шинах и пр. считаю нецелесообразным, т.к. разговор же не с идиотом. подождите, может кто потолковее совет даст из тех, кто варики катает и сталкивался с подобной проблемой

Окей. Пасибо большущее.

поможет замена подшипников в редукторе сунуть вой редуктора (выработка на шестернях не значительный)?