Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Спасибо,фум лента помогла,вчера ехал и бензин закончился,хорошо что возле заправки стал.

Спасибо,посмотрим)

И снова всем привет .
Только сегодня получилось заняться скутером на предмет поиска нормальной искры, вскрытие показало что все разъёмы в порядке и масса тоже нормальная а вот вскрытие генератора очень смущает .
Обмотка зелёного провода оплавлена, из-за чего такое возможно?
Сразу уточню что из-за моих экспериментов с дополнительным сапуном на генератор попало некоторое количество масла (не много, но всёже...), может из-за этого и проблема, хотя когда заметил что на генераторе масло то успел к этому времени пару сотен км. намотать и он работал нормально.

Таке може виникнути,якщо відсутня(або погана) масса товстим дротом від АБ до двигуна.Виникає в момент старту електростартером.

Массу проверил от аккумулятора до двигателя всю, все клеммы на ней зачистил.
Грешу на реле регулятор, по ходу дела только он остался под подозрением. Сигнализация умерла и поэтому просто откинута от проводки, коммутатор новый сегодня поставил, высоковольтная катушка тоже сегодня поменяна.

Неа, попадание масла 100% не могло к такому привести. Многие мотогенераторы вообще в масле работают. У меня когда сальник траванул, то масла полкрышки было, его аж в пену ротором взбивало, но никак не отразилось. Потом просто бензом и кистью промыл, чтоб пыль не собиралась и просушил на воздухе. Я склонен думать, что или плохой контакт, либо по какой-то причине увеличенная нагрузка

Засада в том что и контакты проверил, все чистые и нигде провода от клем не отходят и сидят мёртво, а нагрузку на проводку не давал, только в том сезоне лампу в фаре поменял на галогенку 35W, так я с ней уже много отъездил и проблем не было, тем боле что генератор 3-х фазный и соответственно довольно мощный.
В общем завтра ещё раз проверю все разъёмы для очистки совести и буду заказывать новый РР.
Р.С.- я сигналку мёртвую откинул от проводки, может в этом причина, может там какие провода замкнуть надо на разъёме к которому она подключается?

У меня таким образом оплавилось 3 генератора (3фазных), также постепенно пропадала искра из-за оплавления высоковольтной катушки на генераторе, оплавленный штекер подключения генератора к проводке был постоянно, менял все, причину так и не нашел, есть мнение что всетаки хреновые китайские провода (слишком малое сечение) и еще более плохого качества сам генератор. Хотя РР исключать нельзя - ее не менял, может она была виновата.
P.S.(лампы повышенной мощности 55 вт и т.д. не будут влиять на оплавление) тоесть большая вепроятность к.з. именно в Р.Р. или режимы близкие к к.з.

Дело в том что искра просто стала слабее и держится на одном уровне и слабее не становится , конечно это моё субъективное мнение основанное исключительно на визуальном восприятии.
В общем думаю реле регулятор.

Ребята, при чем катушка зажигания (обмотка статора) - искрообразования к генычу, что дает напругу на РР? У них отдельные обмотки, отдельные выводы. Надо рыть причину, почему датчик-коммут-катушка так сожгли проводку. Лампу можно вставить и на 100 Ватт, но сгорит проводка, контакты, рефлектор, но уж никак ни обмотка на генераторе, отвечающая за искру зажигания. Единственное предположение - морочит голову сам коммутатор. Но ты же, вроде, писал, что менял его? А на катушку (боббину, преобразователь малого тока в ток высокого напряжения) если пришел малый ток - она его просто преобразовывает, но уж никак не даст нагрузку на саму обмотку
Пс. Поправился, а то изначально везде написал "катушка", но подразумевал абсолютно разные девайсы
ППС. реле регулятор имеет такое же отношение к силе тока, выдаваемом на свечу, как и табуретка к скорости бегущего зайца

Если так то накрылся гена.
Коммутатор и катушка действительно новые, только сегодня получил на почте и поставил их (пробовал запустить и с родными комутом и катушкой ВВ и в разнобой, реакция нулевая)
Коммутатор:
http://maxiscooter.com.ua/shop/product_653.html
Катушка ВВ:
http://maxiscooter.com.ua/shop/product_803.html

Извини, но ты чудак (я в буквах не ошибся, поверь). Ты выкладывал фото с явным межвитковым замыканием на генераторе (катушке, отвечающей за искру) и теперь строишь предположения.
1. менять геныч в сборе нет необходимости - перемотай или отдай спецу на перемотку - дешевле будет.
2. вариант для лентяев, но может прокатить. В местах, где она подпалена, промой бензом и вскрой лаком или эпоксидной смолой (чем угодно, лишь бы ток не проводило)
3. обратись на ветку по электронике. Там ребята бывалые, более компетентно ответят. К примеру РР с однофазным генератором или что больше по вкусу. Найди человечка из своего города - мотокомовцы же, не думаю, что "маржа" предполагаемая закроет шторы у исполнителя. Ве тут крутимся
П.С. Просмотрел цены на катушку и коммут. Задумался... Ты же не 15 летний пацан, какой "спорт"? Китайский? За такой лавандос? Сбрендить можно! Первопричину устрани. Я себе ставил "от спорта китайского" коммут, 150сс (25 грн). Деньги - в топку. Тот же коммутатор, но дороже (но за эту цену, что у тебя по линке, в жизни бы не взял). Продавцы, априори, люди корыстные. Они имеют свой %, оттого и "тюхают" что попало. А мы потом гадаем:"субъективно, но прирост в мощности, скорости". А по сути, боимся просто признаться, что нас выставили, как последних лохов на бабки в наперстки

Спасибо за помощь , я спрашивал и на ветке электронщиков и в целом пришёл к выводу который вы озвучили:

Спеца нормального у нас найти сложно, а если и найду то он может запросить больше чем стоит сам генератор, проще новый купить, но это мелочи, главное понять причину. Спасибо за участие   .

Конечно надо в первопричине разбираться вначале, а потом "продавца ругать".
А то как-то, мягко говоря, критика ваша не конструктивна...
1.Китайского на сайте нет вообще ничего, вы были потрясающе невнимательны.
2.Меня как продавца никто еще ни "в глаза", ни "за глаза" не называл что я "втюхиваю" - не надо так все упрощать.

п.с.   я скорее "очень странный продавец" - который отговаривает от покупок, если они желающему тюнить сомнительно нужны.

Цены конечно не из маленьких но в принципе я думаю приемлемые (лично для меня), заказывал я эти детали не как замена родных чтоб проверить что сломалось а ещё когда техника нормально работала в качестве тюнинга, просто совпало всё так что и скутер не захотел ехать и они появились. Что до эффективности, посмотрим будет ли толк, даже если эффекта не будет то всё равно напишу об этом по честному, обязательно.

Пробег 5 тысяч,ляснул трос спидометра.Купил сегодня в Артёмовске в том же магазине,где брал скут,цена девайса-20 гривень...пошёл менять

5 тысяч это ещё нормальная цифра, у меня и 3-х не было когда он лопнул.

Они сообщаются через магнитопровод, и когда рядом горит фазная катушка (причина почему горит-другой вопрос), высоковольтная тоже сгорает.
Можно говорить о межвитковом замыкании на одном генераторе, но когда три подряд горят аналогично..
Насчет перемотать - в этой катушке 10000 витков сечением 0,1 мм, с этим не будет никто заморачиваться, я узнавал.

Перематывал 2 раза,час нудной работы витки не считал замерил штангелем диаметр катушки с проводом,удалил старый,прокрасил(можно лаком) каркас,пропустил провод через стержень ручки(как направляющая)для удобства и вперед-время от времени промазывать слои лаком или грунтовкой(для водозащиты)по окончанию закрепить лакотканью и нитками и лаком или грунтом пропитать и просушить.если лень возится есть комутатор с питанием 12вольт ему катушка не нужна.
Да и коммутатор 'тюн',реально деньги на ветер,лучше потратится на хороший распред сам узаю А9 и 170сс реальный прирост мощности и оборотов но тут уже без масленного охлаждения не обойтись.

Ты хоть людей в заблуждение не вводи.Если в обмотке все в порядке с изоляцией и нагрузкой, то она никогда не сгорит по причине сгорания соседней обмотки. А для себя и еще одному товарищу я перематывал, витков там неизвестно сколько, а вот провод тоньше чем 0.1 мм. Я брал для перемотки 0.08мм и наматывал до заполнения