Показати повідомлення
ИнфА
1.Технические характеристики
1.
Двигатель:
Тип:-------Четырехтактный
Охлаждение:-------Воздушное
Объем:-------150 см. куб. (тоисть категория А-мотороллер,мотоцикл)
Система пуска:-------Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:-------7 Квт 7500 об.мин.
Система питания:-------карбюратор типа CVK
Трансмиссия:-------Клиноременной вариатор
2.
Шасси
Передняя подвеска:-------Телескопическая вилка
Задняя подвеска:-------Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний):-------Дисковый / барабанный(дисковый/дисковый)
Размер колес (переднее / заднее):-----130/60-13
3.
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1940*690*1139 мм
Масса: 109,5 кг
Грузоподъёмность: 150 кг
Емкость бака: 6 л(если быть очень точным то 6,2л
)
Расход топлива: 2,9-3,8л/100км(зависит от агресивности езды и исправности всех узлов скутера)
Максимальная скорость: ------115 км/ч(после доработок по штатному спидометру..с горки..
а так 100кмчас
-чего вполне хватает для наших
дорог
на примере:
4.Замена масла в передних амортизаторах
5.Поклейка штормыча в пленку(оранжевый мат)
6.Устанавливаем музыку в своего коня :
7.Подсветка
8.Регулируем датчик топлива и устанавливаем датчик темпаратуры
9.Диагностика свечи
10.Регулируем клапана
11.ВСЕМ у кого штото трещит и хрустит в районе вариатора, но вы не вкурсе што ето....
12.Меняем рваные сайленты на подшипники и катаемся до посинения.
13.Кик стартер-установкавот как должны быть шестерни кик-стартера..на рисунке промежуточный вал собран НЕПРАВИЛЬНО...стрелка красная (которая на промежуточном валу )ДОЛЖНА смотреть на коленвал-положение 2
![]()
1.Сменить все масла(в редукторе и движке)..почему?
2.Проверить все резьбовые соединения..хорошо ли затянуты..(если вы не хотите што б во время езды у вас не отвалилось што нибудь)
Через што пройшли некоторые люди при покупки нового шторма :
вот
тут
здесь
Двигатель:
Холостые обороты : 1600+-100
Зазор на свече:0,8-0,9мм
Масло в двигателе:0,7л (10w-40)
Масло в редукторе:0,10-0,11л(80W-90)
Свечи :
родная![]()
...
анаологи: NGK C7HSA ,NGK CR7HSA, Champion Z9Y, Denso U22FS-U
Трансмисия:
Размеры ремня вариатора: 835х20 842х20 (лутше всего покупать поверлинк 835х20-он длиннее проверено
чем китай 842х20)
Размеры втулок заднего колеса: http://www.moto.com.ua/forum/topic-27261/message-1509991/#1509991
Ролики вариатора: 18х14 12.8гр(в стоке) но ктото ставит 14 гр. (я поставил 15гр.)
Подшипник редуктора(тот что на валу сцепления в крышке редуктора стоит) номер 6204
А китай то бывает разный....доказательство более качественного шторма:
Диски тут
неважные..
поетому лутше не влетать в ямы
+ китайа:
Змінено: 12.01.2015 р., tsinik
Прикріплені файли
спс за ответ а подскажи если знаеш схему подключения комутатора на трехфазном генераторе там вроди все также кроме одного провода нехочеться просто комутатор спалить
это стандартная схема для генератора с отделным питанием на комутатор от генератора а у трехфазного генератора нет катушки на комутатор т е провода черный с красным там только три желтых провода на рр и датчик индуктивности вот такая схема мне интересна
Мне бы еще выяснить надо бы. какой правильный уровень в поплавковой камере, бо заливает сильно. На холодную не реально завести, пока не бызнешь бенза в патрубок, тогда хвататет и в этот момент надо часто газовать иначе быстро глохнет, а как прогреется, так все нормально, с пол оборота заводится. Уже думал мистика какая то
, а это скорее всего уровень в камере.
PS пробег всего около 340км.
Все, нашел- Fuel level height 18.5mm Змінено: 11.04.2013 р., Devais
Поплавок паралельно разъему крышки поплавковой камеры должен быть,когда держиш карб поплавком вверх.
Мне бы еще выяснить надо бы. какой правильный уровень в поплавковой камере, бо заливает сильно. На холодную не реально завести, пока не бызнешь бенза в патрубок, тогда хвататет и в этот момент надо часто газовать иначе быстро глохнет, а как прогреется, так все нормально, с пол оборота заводится. Уже думал мистика какая то
, а это скорее всего уровень в камере.
PS пробег всего около 340км.
Все, нашел- Fuel level height 18.5mm
А может дело не в карбе, а в клапанах(пережаты)?
Другие места — другие вещи...
Всем привет. Подскажите из за чего может масло до стартера попадать, немного.
Пробит сальник или протерт.
а можете примерно рассказать где он находить и как его заменить? спасибо
И ещё такой вопрос на роторе стартера должны быть эти отверстия ли нет? зачем их там насверлили? и так почти по всём ротору. заранее спасибо
Это делается для балансировки ротора
...
