Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Если кому интересно.

В стоке у меня стояли лампы S2 -простые накальные (не галоген) 35/35 Вт. Яркость их свечения, естественно не удовлетворяла. Я пошел в магазин и купил пару безымянных китайских галогенок HS1 17/17 Вт по 25 грн/шт, полагая, что раз они галогенные, то и светить должны поярче.

Для их установки пришлось извлечь старый патрон (его установочное место, как раз, как у ламп HS1/H4), отрезать от него провода, и припаять разъемы для ламп Н4 (купленные за трояк/2 шт. в автомагазине). Цоколевка, если смотреть со строны цоколя лампы, такая: левый контакт -масса; верхний -ближний; правый -дальний.

Опыт эксплуатации в течении одного месяца показал полную непригодность китайского ноунейма. Я всегда езжу с включенным ближним. И дальним  -в яркую, солнечную погоду. Так вот, за месяц эксплуатации в таком режиме, колбы ламп почернели, а обмазка на конце колбы частично осыпалась. Кроме того, фокусировка этих ламп не выдерживала ни какой критики -ближний упирался в 20 метров перед мотороллером, а дальний светил в небо. Под конец я проехался на рыбалку в темное время суток. Была мысль вернуть старые лампы.

Поход по автомагазинам показал, что единственное, что мне подходит из галогенок, это лампы Н4 35/35 Вт. Но смущал срок доставки (2 недели) и цена (88 грн./шт.).

В итоге, порывшись у себя в закромах нашел две галогенки Н4 55/60 Вт, чешской фирмы Tungsram, купленные давным-давно, еще за 12 грн./шт. Их и решил поставить.

При установке таких мощных ламп на скутер возникает две проблеммы: первая это увеличившаяся почти в двое нагрузка на генератор и реле-регулятор, вторая -тепловой режим в нутри фары.

Первую проблему я решил, подключив лампы таким образом, что правая фара работает только при включении ближнего света, а левая соответственно -дальнего.

Вторую проблему думал решить сверлением вент. отверстий в фаре. Но народ отговорил. Пыль, грязь и все такое. По этому оставил, как есть.

Езжу так 2 дня. Свет конечно же просто отличный. Фокусировка ламп идеальна. Тактильно поверхность фар не нагревается более 40 гр. Хотя, если кто то решиться на установку таких мощных ламп, то я рекомендую их включать только во время движения. Через месяц или два отпишусь, расскажу что будет с рефлектором.

здравствуйте вам в теме. Желаю присоединится к вам. хочу купить Вайпер Шторм 150. Бюджет 1000-1200 баков
Реально ли за такие деньги его взять ?
И такой вопрос мне 16 лет а хочу 150сс можно на него будет доки переделать под 50 сс ? что бы гаишники не парили.
П.С. Есть накладки на спидак шторма под 80 кмч.

Б.У  купить можно, на новый четко установленные цены.

16 лет. можно все))))))).
1.Не думай что самый умный( отличить раз плюнуть)
2.Гаишники "парили"-парят-"и будут парить"... суровая правда.
ЗА скуты взялись серьезно, в след году еще сильнее жать будут, и так далее.

На сегодняшний день можна сделать все  

Поверь-лучше с доками не играться!
Ребята с палками последнее время стали такими умными,что парой аж страшно...
Лучше учи правила и иди сдавай на права.
А гаишники тоже есть нормальные и я их понимаю!
Сколько детей уже разбилось на скутах?А все потому,что ГАИ раньше молчало!
Подумайте...
PS:
Радоваться нужно,что гайци наконецто за голову взялись!!!

Вобщем наконец то разобрался!!!!!
Вся проблема была в лапке кикстартера !!! Там сразу за втулкой стоит кольцо,но как оказалось немного затонкое и сам не знаю как и почему,но именно оно давало такой шум(от вибрации) :spy: Порывшысь в гараже я обнаружил кольцо от автомобильной свечи(по диаметру идентичное,но вдвое шире Причем латунное .Собрав все обратно и проехав,я еще раз убедился что то кольцо и было причиной того несносного шума в вариаторе,потому что шум полностью исчез и я снова могу наслаждаться поездками без лишних и непонятных шумов   Кстати уже проездил 500км и пока все в норме!!!

молодец.
что именно шумит удаленно нет возможности точно сказать.
а как разобрал сразу стало ясно)
так же надо будет провести ревизию трансмиссии.
пробег почти 3k

вопрос.очень нужна помощь.как вы думаете имеет ли право мотоцикл двигаться по своей полосе ближе к осевой линии(там где левые колеса авто и сидит водила машины)и где это описана в правилах,блин все перерыл а найти не могу.а то недавно проблема была на дороге остановилась тачка и давай меня пресовать что я должен ехать ближе к правой стороне а по центру и возле разделительной полосы нет,я конечно спорил.так что спросить не у кого ,жду  

Если у тебя зарегестрирован в гаи,то ты на нем можешь ехать как на мотоцыкле,тобишь как полноправный участник движения и пользоваться дорогой от обочины до разделительной линии.А относительно придерживания обочины по правилах касается только велосипедов,пешеходов и до 50кубиков . И вообще,если какое то чмо умное начинает тебя "учить",ты не рябей и сразу ламай ему хребет,пусть сам потом листает правила и пробывает доказывать свою правоту через мусарку,если повезет...

Ты полноправный участник дорожного движения. Это самое главное. пешеход ты, на велике, на мопеде или на машине, если ты даже рачки ползешь....ЗАПОМНИ!!! НА ДОРОГЕ ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ!!!! Но при этом не забывай, что у каждого есть свое место. Этот "спорный" вопрос больше относится к "Негласным правилам дорог" или можно рассудить вопрос с САМОГО ГЛАВНОГО ПРАВИЛА.....Правила ДДД.  "Дай Дорогу Дураку".

Я вот что еще хотел бы спросить...
Когда моп. нагревается(даже немножко) слышытся какой-то треск :spy: .Как метал потрескивает от нагрева.я смотрел глушак,но не он...Подтягивал все что имеет к этому хоть какое-то отношение,но треск как был,так и остался.Я конечно понимаю,что на езду это не влияет,но вот не люблю я посторонние шумы
Мож кто чё знает....

Может быть действительно глушитель. У меня тако тоже было пока глушак не поменял на кивейский. А когда глушишь после долгой езды (ну так чтоб разогрелся нормально) есть такой треск о котором ты говоришь? Если есть 100% глушак, хз как его сделали но это он так нагревается и остывает. У многих он вообще после около 3000 км гриметь начинает, прогорают препонки внутри и глушак тупо как чемодан с инструментом гримит на кочках. Причем это касается как обычных так и саксофонов.

Да,когда глушу,то треск еще некоторое время продолжается .А можно фото Кивейского глушака и как он себя зарекомендовал???

сегодня похожая ситуация случилась.
еду спокойно 40-50 кмчас
тут сигналят в бок, я не многу ухожу в право пропуская красный фольц, и вопросительно киваю головой(в каске), а мадам мне указует на обочину типо там двигатся тебе надо(сучка )

мало кто обращает внимание на номера, типо мопед-скутер, значит не прав, езжай у обочины.
оп правилам дорога разделена дорожной разметкой, если ее нет. водитель сам должен приблизительно делить дорогу, это оч опасно так как в 1 полосу поместится и не большая машина и скутер, хотя по правилам двигаться в одной полосе должно только 1 транспортное средство(я так думаю, кажется в правилах где-то то-же видел)

это нормально.там металл странный.
решение вопроса. замена на инуй глушак.
пока что не гремит, тьфу-тьфу

Значит дело таки в глушаке. Беспокойться нет причин, это он так нагревается и охлаждается. В какой-то части внутреенего "лабиринта" глушака метал при нагревании расширяется и трется друг о друга. Вот когда гриметь начал, меня это раздражало и я его заменил. А выглядет он также как и стоковый (см. фото) только чуток короче, я покупал за 50 уй
Главное для глушителя (с 4Т мотром) это хорошая продуваемсоть. Даже когда гриметь начал продувался хорошо только надоедало. Проверить можно либо снять глушак подложить кулек с дыркой и дунуть в глушак либо при работающем движке подставить руку под выхлоп

Вопрос...
Как часто нужно менять масло в редукторе во время обкатки и после??? :uops:

от себя: 1 раз во время обкатки и потом каждые 3-5k.
желательно после зимы менять.

Спасибо ,учту  

Кстати,а это нормально если подвигать мопедом вперед-взад(немного и легко),то сощдается такое впечатление,что есть небольшой люфт в редукторе(ощущаются мягкие удары).Если нет,то варианты устранения,плиз....