Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

могу связать это с тем, когда едешь вдвоем или на горку, быстрее расходуется топливо которое находится в поплавковой камере, и она не успевает заполнится.

на чизете у меня такая дрянь присетствует...
Газ чуть сбрасываешь и всё гут...

спасибо за ответ klf. а что делать практически, часто езжу вдвоем и на горку, каждый раз натыкаюсь на одни и те же грабли. Должен быть какой-то выход.

могу связать это с тем, когда едешь вдвоем или на горку, быстрее расходуется топливо которое находится в поплавковой камере, и она не успевает заполнится.[/q
Ну а если причина в этом и камера не успевает заполниться , так может попробуй поменять фильтр или продуть бензо патрубки или может посмотри внимательно и он где-то пережимается на ходу
Тем более говоришь когда едет два человека ...нагрузка возростает на подвеску и может где-то пережимает банально патрубок

все что сказал Кор попробуй.
возможно бензо-краник(клапан), не полнотью открывается.

а какой родной  топливный фильтр на viper storm150? а то я покупал, что-то говорили за фильтр, что именно не помню, может впихнули какой-то левый?

скорей всего родной тебе не достать,я думаю что пойдет любой.

Я себе поставил Filtron за 5 грн обычный автомобильный.

И куда это все подевались???!!!!

Техника работает отменно, ни одной претензии 4600 км ...
Вот и не пишем - всё работает как часы
Наслаждаемся дорогой ....

Блин!!! Мне доки уже 3 недели везут !!! За...али !!    Даже обкатку не могу сделать .Гаишнеги щимят страшно ездить .
На одометре 520

обясните почему при бедной смеси прогорит поршень? иеще бивают такие понятия как холодная и горячая свеча

Потому что он охлаждается тоже бензо-воздушной смесью которая попадает из впускного тракта прямо на поршень , ну а если бенза мало то собственно и охлаждение не столь интенсивно происходит вот отсюда сей ооочень неприятный недуг.Что касается свеч ,то температура сгорания топливной смеси около 2000°С. Температура самого двигателя около 100°С. Если свеча сильно раскалится (900-1000°С), возникнет так называемое "калильное" зажигание. То есть смесь будет загораться просто от раскалённых электродов свечи не тогда, когда в свече проскочит искра, а тогда, когда ей вздумается. Соответственно, никакого угла опережения зажигания уже не будет со всеми вытекающими пагубными последствиями для двигателя.

Нормальная рабочая температура свечи около 800°С. Для поддержания такой температуры ( а точнее, не превышение её при длительной езде на высоких оборотах двигателя) необходим отвод тепла от электродов свечи. Чем он эффективнее, тем свеча "холоднее". Эффективность теплоотвода характеризуется так называемым "калильным числом". Чем это число больше, тем эффективнее теплоотввод, тем "холоднее" свеча.

Понятие "холодная" и "горячая" свеча вовсе не эквивалентны температуре свечи. Это просто характеристика эффективности теплоотвода от электродов. Калильное число указывается производителем двигателя и обычно колеблется в диапазоне от 2(горячая) до 12 (холодная).

Надо отдавать себе отчёт, что если в двигатель установить свечи с неправильным калильным числом, в одном случае возможен перегрев свечи и калильное зажигание на высоких оборотах, в другом случае "недогрев" свечи и образование на ней нагара, состоящего в значительной части из углерода и сильно ухудшающего искрообразование.

Надо помнить, что когда вы медленно движетесь на первой передаче или стоите в пробке, свечи "недогреты" и на них интенсивно образуется (конденсируется) нагар. Именно поэтому производители рекомендуют после движения в пробке проехать пару-тройку километров на приличных оборотах двигателя, чтобы свечи прокалились и очистились от нагара.


P.S.Если че нетак поправьте, взял с нета

Доки мне везли месяц 8)
потом откатал до зимы 1.5k, после началось в ГАИ, с 19.03(проверка скута экспертом +оплата всего этого бреда), вот сегодня опять все же добрался в гаи, но в этот раз мне не продлевали(ставили подпись на пачке доков "продлено до 12.12") как прежние 2 раза на месяц, типо Номеров нету, Тех.паспортов нету, МоСкоВ нету :spy: . Взяли доки сказали в пятницу за номерами, хотелось бы верить , токо я уже не удивлюсь...
еще меня просто "порвало" новый услуга гаи +49грн  проверка интерпола (суки хоть бы проверили, а то так деньги взяли...) ну и конечно же доплата(от нашего любимого государства), мало того что я заплатил все в Марте, теперь же цены изменились и мне еще оплатить надо, что само парадоксально я согласен, и не только я  

Мля    мне только предстоит пройти эту  страшно взяточническую бюрократическую гос . структуру... придумал же кто то  

у меня стояла странная свеча она по началу работала нормально и все время била белой как новая чтоб я ни крутил со смесью! а потом заглючила и я ее поменял!новая стала красной сама по себе и палит отлично.на старой свече у меня бил расход 4.2 л я б не сказал что смесь может бить бедная при таком расходе?

Выкрути сравни маркировку на обоих свечах сделай для себя выводы,красная может быть и от бензина  не очень хорошего вообще факторов разных может быть очень много

Пробег 3500 км. В четверг заметил, а точнее добрый человек Леша (Bespe4niyangel) подсказал, за что ему огромное спасибо, что у меня течет бензин. Как оказалось треснул бак на месте шва (сваки). У знакомых на СТО мне сказали, что можно сделать только временнно. Дали номер конторы, которая занимается подобными услугами. Вчера не успел. 3 дня выходных. Расчитываю во вторник-среду поехать и все это сделать.

Если надо ездить то залепи холодной сваркой и будет гут

Кто подскажет что может быть за трабл ? Умер датчик уровня бенза не показывает вообще .Он вынимается из бака без гемора?