Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Спасибо за тему ! Фотки полезны. Буду теперь примерно знать сколько остается бензина.
А за слова эти +100500. Я 150 ку купил что бы не овощем быть, а в потоке держаться а иногда и машины наказывать на светофоре.
Поэтому у меня расход последний показал 4,5 литра. Если спокойно ездить это до 4 литров, но я так не могу))
не хочу что бы меня задавили из -за того, что я пол часа набираю скорость 60 км. час. Как водитель авто говорю, очень опасно когда машинам надо скутер обгонять. Лучше держаться впереди всех все время, от светофора до светофора.
Не знаю как вам, но мне жизнь и здоровье важнее поршневой, клапанов и т.п.

а свеча впоряде??  может чуть заливает?а то 4,5литра-ето если отстреливать на всю от светофора до светофора(знающие люди засекали )

Други . Кто то с вашего брата заказывал задний кронштейн . Отзовись ,я просто потерял твои данные . ЭТО НЕ РЕКЛАМА . извиняюсь .

А потом начинаем говорить что кто то на дороге лишний... есть такой стиль езды как технически, и всех можно делать и быть всегда первым... разница в том и в другом составит 1-2 минуты прибытия от точки А в точку Б.  

Не знаю, я грешу на обкатку (600 км.).
Как пройду 1 000 км там уже буду судить.

Нет никакой опасности, не надо преувеличивать, но если конечно за рулем скутера дети, то да есть такое.
Я же все-же и еще и 1800т. управляю и опыт есть немалый как думаешь  

Спешишь значит туда, ой как спешишь... Даже стартовав со с светофора набранную силу можно использовать как для компенсации затраченного, выбранных последующих маневров... но технически или стартовый стиль езды, водном быстрый билет туда плюс если билеты закончились творческий процесс ремонта не дождавшись срока на кап ремонт.
В другом за билетом туда очередь, плюс до ремонта ой как далеко, будем наслаждаться сегодняшним днем, да и всеми остальными.

 не понял, у меня глушится. Но перед остановкой сбросил притормаживаю и выключил его.  Или на скорости например 50км его наверно не заглушиш.

едешь,сбрасываешь газ, выкл. зажигание - но скут не глохнет доконца пока полностью неостановится.

ну с точки А в точку Б прибыть??(дык можно на маршрутку сесть и прибыть с точки в точку)юнене..так неинтиресно а прилететь с ветерком по знакомых местах(не всегда-но иногда хочеться) вот ето другое дело..но считать каждый грамм бензина и неполучать удовольствия от езды(потомушо сожрет на пол литра больше ето  )

Кстати, я с горки всегда выключаю двигатель.
Сбрасываю скорость до 10 км. час, выключаю двигатель и он глохнет, а я уже по инерции набираю скорость. Это у меня типа нейтральной передачи ))

Сегодня видел самоубийц, обычно  я уважаю байкеров. Но когда видел как они летят по городу около 200 км. час... Это просто ппц, мне было страшно за них. Меня не замечают когда я еду 50 км. час. А как их заметить если они едут 200 ?
Разве что по звуку, звук слышно за 5 км.
Отчаянные ребята...  

Если дело не в стиле вождения то это одно, а разница литер туда, литер сюда то другое дело.
Что касается езды с выключенным зажиганием.
Если вы ехали или выехали на горку или просто катитесь по инерции* решили выключить зажигание то есть остановили работу силового агрегата. Но потом после силовой агрегат отказывается запустится, рассмотрим что происходит и что на что влияет.
При выключенном силовом агрегате, но он продолжает работать не выдавая силы молотит в холостую, поршень по прежнему всасывает и выбрасывает и вот тут есть маленькая но ..... если карбюратор продолжает оставаться в режиме работы то есть (сам по себе карбюратор это не механическое устройство которое готовит топливо а скорей некий дозатор и все, что же происходит на неисправном карбюраторе или (дозаторе), он по прежнему продолжает дозировать и поршень все время всасывает все новые и новые объемы бензиновой смеси. Казалось бы у неисправен ну и что, но почему не запускается.  
А потому что, вовремя пустого хода гоняя воздух он сам себя остужает, становится холодным в следствии чего поры бензина конденсируют и ..... мокрая свеча. Но как степень охлаждения достигнет нормализации и продуется камера   сгорания, запуск тут-же возобновится, и мы едем снова и радуемся.
Что узнали и что испортили;
Узнали что наш карбюратор неисправен а точнее нет электро клапана, блокирует поступление бензина, у одних есть у других нет, почему ответ скрыт где то здесь.
После как топливо начало конденсирование оно начало стекать куда ..... правильно в картер и в масло, в следствии изменяя свойство масла.
Также наш бензин попросту вылетал в трубу бу=бу=бу  хлопки и чихи в обще начинаются в глушителе так как там скопился пары бензина и конденсат бензина, после удачного пуска мы чихнули и хлопнули.
Что произошло, а вот что с камеры загорания вырвался не дам или отработанные газы а пламя устремившись по трубе повстречало друга несгоревшего   и как говорится трезвый пьяному не товарищ, в последствии пьяный выиграл (взрыв) и они дружно направились искать компанию виде поршня и девочек клапанов и их цел... (масло семенники клапанов) но тут им помешали и там уже был другой сгоревший, похлопывая по клапанам и решивши что пора выйти дружно на свежий воздух и не мешать работе.
Делайте выводы сами.... можно ехать но при исправном ....... .

Это не реальный расход для 150-ки

Как может двигатель быстрее охлаждаться на холостом чем на выключенном двигателе?
Почему тогда моторы перегреваются в пробке, на холостых ? А? Мне казалось хорошо охлаждается на скорости, при обдуве ветром.
Когда вы стоите вам жарко, когда едете - нормально.

на скуте что есть радиатор как на авто ? что при езде охлаждается ? , мотор охлаждает вентилятор который крутится от коленвала. Поэтому на месте мотор без нагрузки работает,но при этом обдувается.

УУУУУУУ-уууу так вы даже не знаете всех особенностей работы силовых агрегатов.
Дело даже не в том как выразился оратор с выше в принудительном обдуве.
Двигатель может перегреться что на холостом ходу или в движении. На холостом ходу объем поступающего топливо ровно столько, чтобы обеспечить обычную работу двигателя без нагрузки. Но если температура окружающей среды будет высокой то никакой обдув неспасет.
Очень сильной опасности подвергают свои движки неопытные наездники, идя по трассе на полу предельной скорости решают дать остыть двигателю и останавливаются, тем самым вызывая тепловой удар двигателю.
Правильно выполнять остановку для перекуров   или   нужно понижать скорость давая двигателю привыкнуть к новой работе и тепловому режиму обычно это выглядит так; ехали 80 к примеру,  переходим на 60 и так 2 минуты едем, снижаем до 40 едим 1 мин. снижаем до 30 пол минуты, и в конце останавливаемся.
PS...
Вам когда небуть доводилось наблюдать как деформируется поршневая в работающем двигателе, мне доводилось наблюдать за измерениями и при тепловом ударе поршневая застывает как ей вздумается влево в право притом неравномерно а с разницей по высоте вот теперь представте что сделают компресационые кольца, да они попросту будут резать новый диаметр стакана, в следствии чего пропадает компрессия, ну обычно через них гонит масла в камеру сгорания. И повторное нагрев не исправит эту ситуацию.

А теперь вопрос: Какой тип двигателя установлен на Viper Storm общея классификация подобных двигателей одним словом оно-же распространяется и на двигатель в вашем автомобиле если он у вас есть, также и на мой 2,5.
Название:....... .

Неправильно, точнее это простое торможение "заглушенным" двигателем.

Ну можно и так выразится торможение двигателем, при исправной системе карбюратора.
Также допускается и охлаждать его таким путем.

Почти у каждой 150-ки разные показания,у меня уже 3-ий датчик и все по разному показывали.Сейчас 3-ий поплавок плавает в половине бака а стрелка показывает 0.Уже вроде приспособился,а всё равно 2 раза на заправку катил-банально про...ал .Расход в среднем примерно 3,5-4 литра по городу в основном при агрессивной езде.