Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

У меня тоже автомобильный стоит, только такой как на первом фото, а тот который на втором - с ним вот такие проблемы

хмм.. именно такой как на первом фото у меня установлен  

заказал светодионую лену....ее через тумблер можна підєднувати?

да

///

сегодня поставил перемычку и все ок. глохнет как нада. но за советы всеравно спасиб...

И у меня с таким авто. фильтром глохнул, но только при подъемах,( когда у мотыка переднее колесо выше заднего). Он был горизонтально подключен. Поменял на скутерный который вертикально ставится, теперь все норм.

привет,народ!подскажите,как правильно выставить уровень топлива в поплавковой камере?/паралельность линии пресс-формы на поплавке и линии разъема поплавковой камеры-я прав?/по-моему переливает карбюратор,большой расход и туповатый разгон

Самому интересно как правильно выставлять уровень?  Если б, хто-то выложил понятные фотки, да расписал понятно и просто.  

большой расход ет сколько?

По поводу поплавка верно.Иглу опускать подымать пробывал ? На каком делении сейчас ?

пацани хочу спросить, у каво шлем из затемненим стеклом, обичное розкололося, хочу таке купить, как обзор ноччю?

ночью хреново

ночью вообще очень фигово  бери хамелеон

///

Вот и тумблер....

паралельность линий это при карбах с резиночкой на игле . Эти китаи топливо держут плохо и поплавок нужно подымать выше и пробовать без крана топливо подать . Сразу покажет держит или нет и какой уровень .

Продублирую своё сообщение , которое отправил в магазин мотоком. Аморты то для 150сс шторма.

Собственно заранее извеняюсь, НО. Заранее хочу написать, что оч уважаю ваш магазин и ценю чем вы занимаетесь. Иногда очень сильно выручаете. Прямой вашей вины в этом нету, т.к вы посредники, да и вообще я догадываюсь как тяжело торговать китаем. Всёже поведаю вам историю покупки передних аммортизаторов с моей стороны, для того чтобы вы вставили люлей тем, у кого покупаете товар. Итак, пришли аморты, поставил проехал а они  пробивают ( при наезде на малейшую кочку идёт металический удар). Думаю странно, новые аморты ,350 гр и они еще плохо работают, ну да ладно заливаю маслечко 10W, прозжаю и вижу тоже самое, тут глаза мои разкрылись широко   . Ну и на верочку заливаю 20W и ощущаю тожесамое.
Тутже разбираю новые аморты. И вижу что в аморте половину запчастеи просто нету,даже нету следов что они там присутствовали, причом перед разборкои я проверил что аморт был собран на заводе а после того не разбирался. В аморте не хватает направляющей ( такая штучка, зделаная на конус) она при полном сжатии центрует перо, кстати без неё в аморте со временем появиться очень много стружки.Вторая деталь ( из-за которой аморт вообще не работает) это капроновое колечко находящееся на поршне аморта. У него такаяже функция как и у колец на поршне в движке. Будет движок без колец работать? Вот, и тут так. Прилагаю пару фото внутринности старого и нового амортов ( так сказать найди пару отличий ), слева запчати со старого аммортизатора , спарва с нового, соответственно на новых амортах не хватает колечка на поршне и направляющей. Вот такая вот печалька, очень жалко потраченого времени .

Солидно получилось , а сколько пленки и какой ширины ушло на весь скут? Если не секрет!
Черный матовый пластик под рулем тоже заклеил?

спасибо , брал погоный метр(ширина рулона157см) его не хватило , клеил только крашеные детали. А тот пластик который чёрный и не крашеный плохо затянется(т.к. он пористый и там останется воздух) если и его клеить тогда нужно его будет подготовить - зашкурить и зашпаклевать.

было 2снизу,поставил 1 снизу

 сочувствую, попадалово однако..