Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Специально выкладываю пост уважаемого форумчанина DEDa по настройке карба, чтобы уже к этому не возвращатся...


Для тех, кому лень искать!  А мне - лень повторять!

   Как правильно отрегулировать двигатель
   Приступая к регулировкам необходимо быть уверенным что; 1). Свеча исправна. 2). Уровень масла в норме. 3) Уровень в поплавковой камере – «по  разъем крышки камеры». 4). Игла дросселя на среднем делении. 5). Клапана имеют соответствующие зазоры    ( Альфа – 0.05 выпускной и 0.03 впускной) согласно мануалу. 6). Воздушный фильтр чистый  и нет подсосов воздуха в корпусе или патрубках. 7) Нет неисправностей в системе электрооборудования. 8). Правильно отрегулирован трос газа (полностью открывается и закрывается дроссельная заслонка и нет заеданий).
   Настройка карбюратора.
   На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ,  не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт  ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно
выкручиваем  ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручивая ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком высокими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз. Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный.

Это для Альфы, но сути не меняет.И нигде не указано КОНКРЕТНОЕ число оборотов ВК, этот параметр может быть и 2, и 8 оборотов.

По свечкам внизу таблицу неисправностей гляньhttp://www.moto.com.ua/remzona.php?id=005002

што за шланжик такой што около кришики вариатора крепиться??сверху на нему пружина а в конце болт???

Для слива отходов с карбюратора,как в унитазе система.

когда на нем болт откручуеш то отходи сливаються и надо назад закрутить?

Да!!!

я открутил той болт, начел текти бензин, я назад закрутил, и тепер заводжу скутер а он глохнет...што такое, все случилось как токо покрутил болт на шланге???

Тот болт никакого отнешения к тому что он не заводиться не имеит!Поначалу он мог плохо завестись ведь ты слил бензин с поплавковои камеры,но потом все должно стабилизироваться.Проблема не в том болте ето точно!!!

Блин реально уже мозги писчат!!! ,ты уже ето со всем мотокомом перетер,не считая личьки.Ты видил тибе писали инструкцыю настроики карба,РОЗБЕРИ КАРБ СМОТРИ УРОВЕНЬ ПОПЛАВКОВОИ КАМЕРЫ!ПОТОМ ПОСТАВЬ ИГЛУ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,И ТОГДА УЖЕ СМЕСЬ КРУТИ!!!!!!!Сколько можно повтарять тебе уже все и всЕ описали,ЧИТАИ И ВНИКАИ В СЛОВА.

Капец!!!Ненадо было крутить неизвестные болты

меньше болты крути,отвези его спецу какому пусть тибе карб настороит!!!  

Парни а у кого игла карба нерегулируемая? Сегодня открутил верхнюю крышку, достал мембрану с иглой.Есть бочонок, из него торчит игла чуть подпружиненная, в верхней части резиновая мембрана и внутри мембраны типа внутри резиновой воронки торчит какая то прямоугольная пимпа, она там закреплена жестко. Ни насечек на игле, ни регулировочных шайб не увидел.

Все проезжали и не тормозили.
Черт, все они плевали на нас!
Мы в грязи - я и ты, мы крутили болты,
Я и ты поотбивали все пальцы!

(с) Сектор Газа  

У меня такая стояла,сеичас стоит  с регулеровкои.

Да-да!

Спасибо, а то думал что ее дальше разбирать нужно.

Покупаи етот болт или заказуи у токаря,и настраиваи правельно карб,ты его так не настроиш чтоб и смесь правельная была и без того болта и обороты правельные были.Может у тебя и иглы нету?

обратись к спецам,пока ты еще не все болты перекрутил.

Пришли пружинки колодок сцепления. Вчера установил пружинки и укороченную втулку вариатора. Разгон- отлично, при 80 км/час- 6100-6200 об/мин. Получилось то, чего добивался. Можно конечно было тяжелее ролики заказать и оставить стандартную втулку, но они есть не в каждом магазине и заморачиваться потом постоянными заказами в интернетмагазине не хочется. Со стандартными роликами нигде проблем нет, а втулка изнашивается намного медленнее, чем ролики.

krab23 +1 за совет.

Сильно тянется цепь ГРМ . Что делать ,уже 5 штук поменял .