Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

PS http://vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=116

ДВИГ ТОТЖЕ ТОЛЬКО ДИЗАЙН БОМБЕЗНЕЙ А 4х клапаны головы я думаю скоро будут,китаеза растет не по дням а по часам

Колеса такие не ново - у меня такие ж ток черные - а двиг тот же ток крышка новая

но зато хоть как то делают красивее)) единственное что - я б уже давно на их месе делал все 150ки с задним дисковым, а то с этими барабанками ток морока, самое интересное что место для суппорта есть, а диски и тормоза всё равно барабанные, а купить новый задний диск под дисковый торм, суппорт и ручку с шлангом к ним не так уж дешево

Ново на шторме,а на фалконе не ново просто приятно ,что шторм развивается

не знай,не знай,у меня на патроле был сзади барабанчик и я был доволен и о диске даже не думал. Все тормозило на отлично.

тут тоже какой-то  совершенствованный http://www.vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=115

Ребят,а что может быть на скорости где-то 40 начинается не приятный звук,из области крышки вариатора,при добавлении газа исчезает!Ремень длинный или что?

Разобрался, вибрировала заводная лапка

Ставлю новые кольца ,неделя и писец . Что за хрень ? Кольца такие ?

ты обкатку проходиш,когда ставиш новые кольца?

Или смазка не поступает или пора менять поршень.

Наверное это обкатка. Ставлю и вперед . Всем спасибо за ответ .

ЖЕСТЬ

Кольца у нас 25 грн стоят . А на обкатку времени нет . Он у меня рабочая лошадка ,каждый день по  150км езжу на работу и надо не  Опоздать .

Вот такая вот ситуация. При 80 кмч было 7000 - 7200 обмин, сейчас 8000 об, и это случилось после того, как я накатал на шторме где то 600 км, покупал его бу, поэтому не знаю как первый хозяин с ним обращался. Сначала грешил на ремень, купил новый (842*20*30) - поменял, без изменений. Потом думал, что пружина в задних шкивах слабая, поставил новые шкивы с пружиной. Никакого изменения. Кто что думает по этому поводу? Может кто-то сталкивался с подобной проблемой? Заранее спасибо.

глянь ролики может они уже кирпичьные и клинят,возможно сцыпление буксует как состояние колодок?у меня 5700-6000об. на 80км.правда укорочена втулка на 0.7мм. и грузы 15.5гр.

Сцепление в хорошем состоянии, колодкам еще ходить и ходить. А вот с роликами нужно будет поэксперементировать. А какие размеры и вес у стандартных роликов. И к чему приводит уменьшение или увеличение их веса. Прошу не обижаться на такой глупый вопрос, просто никогда с вариатором не сталкивался

ну вес стоковых грузиков у всех может быть разныи,у кого 12гр. у кого 13гр. и у кого14гр.!у меня стокове были 13гр.!вес грузиков,меняет динамику разгона,и расход топлива.тяжолые грузы быстреи раздвинут шкив,и ремень выидет на максимальныи радиус,к примеру при стоковых грузах,мопед едет при 5000об.м. 60км.,а если поставить тяжылеи то мопед будет ехать на етих же оборотах 70км.,НО динамика немного уменьшыться.а если грузы буду легче стоковых,то мопед будет орать и возможно только на максимальных оборотах ремень будет выходить на максимальныи радиус,динамика немного лутше,но расход увеличьтися,и мото реурс уменьшыться!НО,от тяжолых грузов максималка не увиличиться,для етого есть тюн варик,или укоротить втулку варика,но тогда мопед на старте станет немного тупеи.вопшем с настроикои варика у всех все индивидуально,вот я например поставил новыи варик и шкивы,и тяжылеи грузы а он рывет какбы легкие грузы,а  окозалось пружына задних шкивов жостче чем старая,и грузам было напряжно ие передавить,поставил старую пружыну все стало как полагаеться,китаи рулит

А какой варик у тебя?и шкив сейчас???фото в студию,ну или ссыль