Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Новый не бери, я на этом обжогся. А у б/у, могут вылезти такиеже бока как и у нового. Просто лучше взять б/у с небольшим пробегом(2000-6000 км ) , только чтоб он был зареган. Экономиш 15 % от стоимости скута, которые ты должен заплатить государству при покупке нового.Я вон вообще живу возле Донецка, а скут брал в Днепре этим летом.

ТО на 150ку на год сейчас стоит 190 грн.Самый реальный вариант-взять с небольшим пробегом по доверке на 5 лет и с пройденным ТО (по крайней мере 2 года будешь ездить без гемора).Но такой вариант ещё надо найти.С другой стороны если чел продает скут с пробегом 2к то это явно неспроста  и там наверняка скрытый бок есть.Я свой взял с пробегом 2700, когда брал всё было класс.Но я на нём проехал 500 км и уже раз 5 лазил в варитор, полностью снимал и передний и задний вары так он тупо дёргает и я не мог понять почему,глючила электрика(поворачиваешь ключ зажигания, мотор работает, но горит на табло вкл лампа дальнего света и ни один из фонарей не работает),стартер работает через раз(раз схватил, раз чтото скрежещет и не схватывает зубчатый венец), кикстартер выкинул так как съелись шлицы и он проскакивает ,затянуть невозможно ну и по мелочи тоже.Это я к тому, во что может вылится желание сэкономить бабло , взять бу и не оформлять.

Да... Что новый что б.у.могут преподнести много подарков. Новый без ревизии начнет разваливаца еще на обкатке. А б.у.надо тоже тщательно вибирать. Особенно если цена очень приятная. Знаю точно что технику без проблем продают редко,разве что хотят чтото выше классом,а если и продают то не за копейки.

Я свой брал за 700 бакинских, учитывая что новый в салоне 980. Он и сейчас там стоит.

Я свой за 500 зная что там "нет"мотора.

Зря думаеш что объязательно скрытый бок, нужно хоть иногда доверять людям.Я свои брал тоже с 2к пробега, причом хозяин сразу рассказал про все бока которые были и есть.А продавал он его по причине что прав кат. А нету, поэтому косил под полтос, но когда геи немного поумнели и стали различать кубатуру от полтоса, ездить стало невозможно дорого.Вот такои штормец я купил, доездил со всеми его боками до конца сезона, зимои уберу все косяки и следующий сезон буду ездить без забот. А вот другая история, скут купленый веснои, новый Viper Omega c пробегом 0. Почему новый? Да потому что все кричали мне в ухо очень громко "Надо брать нулячий и никаких делов". И что , на пробеге 700 км разлетелся коленвал, разлетелся в прямом смысле слова (одна цпфа относительно другои провернулась в пальце коленвала).Причом обида была до глубины души, я чел который немнога разбирается в технике, новый скут, обкатка по всем правилам .Но вот бы если это закончилось только заменои коленвала, то ничо, его тупо нигде небыло, я звонил буквально по всем магазинам и объявлениям, Одесса,Харьков, Киев, Донецк, везде люди с недоумением спрашивали "  а что там не такои коленвал как на шторме" ? А он там собако не такои. Ну наши умельцы склеяли его буквально клеем и сказали что 100-2000 км на этом коленвале это максимум.Я его сразу выставил на продажу, и всем рассказывал чесно что с ним приключилось, продал конечно много потерял, но зато душа моя была спокоина и спал я нормально.Проехал он 1500 км и опять разлетелся, и мы с покупателем нашли вполне достоиный выход, но это уже другая история.Так что если береш новый то нужно сразу понемать , что ты уже попал на бабло( за ту цену что взял никогда не продаш). А если береш б/у, то нужно брать с тем рачсетом , чтоб ты его смог продать за те деньги что береш.

Странная история для 157го движка.,обычно летит что угодно но не он, движ там на твёрдую четвёрку

А подробней какой выход нашли с коленом? Интересно.

Ну эт где ездит скут. По городу да колено ходит,а если на трассе на хороших скоростях колено дохнет. Грееца он на трассе не слабо...

Капец ніде не було колінвала . Однозначно буду брати шторм , хоть з запчастинами проблем не буде! І таке питання в мене категорія В Права на 150 теба а чи а1 і скільки офіційно коштує відкрити категорію.

нужно кат "А" ,законно нужно пройти мотокурсы 20 часовые - 350грн (по окончанию тебе выдают справку об окончании курсов) ,потом сдатёшь в МРЕО документы и здать вождение и теорию(если нет подтверждения практики езды на авто) ну и потом когда сдал то платишь за экзамен и за новые права,мне вышло 362 грн ....

Дякую значить а1 для скутерів 50.

І ще таке питання наприклад літом в жару 25 градусів , реально проїхати до 100 кам на скуті з воздушним охолодженням(шторм 150) я рибак і люблю відвідувати нові водойми,  він не помре на дорозі а то я на своїї хонді вроді дальше тридцяти км в одну сторону не їздив було все нормально!

Как купиш хвастайся.

обов"язково!!!

Могу рассказать подробнеи. Короче разобрали ето колено, там в шатуне игольчатый подшипник, к подшипнику идет канал подачи масла через палец и потом выходит в сам подшипник, получается та поверхность по которои ходит подшипник там выходит канал, маленькая дырочка гдето 3мм. И от этои дырочки чотко идут риски по всему пальцу, моя версия - это чтото было в масле(стружка заводская, уронили кусочек железочки в картерину и тп.) По этому каналу этот кусочек попадает в подшипник, его клинит, но так как с однои стороны генератор а с другои варик, одну сторону коленвала заклинило а вторую провернуло.Причом произошло  это в соседнем городе, слышу звук движка поменялся, думаю опа , но признаков никаких. Думаю ну пусть остынет, завожу звук тотже и начинает с генератора тупо ручём литься масло, сначала подумал что сальник вывалился ( ну хз всякое может быть), потом смотрю генератор так колбасит что е мое.Тут я сразу понял что коленвалу конец и надо както ковылять домои а до дома гдето 20 км, но движок работает не глохнет. Зашол в автомагаз и купил самои дешовои минералки, чтоб не убить все остальное в двиге, решил ехать и доливать.Сразу понял что обкатку можно больше не проходить, это было гдето на 700 км. Откручиваю ручку на всю и со скоростью 50 км/ч (больше не разгонялся) мчу по трассе, каждые 2 км останавливаюсь остужаю движок и доливаю масло. Получилось вроде как масляное охлаждение, через сальник масо вытекает, его хватает крыльчатка обдува и фигачит на цилиндр, по глушаку стекая на землю.Вот так одним прекрасным весенним днем я покатался на скутере

Да проедет он и 500 км в жару, если не будеш его на максималке гнать.Если 70-80 км/ч будеш ехать и ехать.157ой двиг нормально служит если не насиловать и обслуживать вовремя.

Супер!Значитьможна на дальнячки їздити ,а гнати зараз напевне ніхто не ганяє , в нас дороги самі "Кращі в світі"...

у меня однажды еще на полтише тоже провернулась цапфа на коленвалу, но это было когда я ещё толком не понимал что к чему, и пытался с помощью молотка и тисков запресовать на вал новые подшипники.

Мы с сыном(25 лет,193 роста)ездили в Чигирин с Желтых Вод,150 км,по грибы,по трассе шли со скоростью 93 км,делали 3 остановки(перекур,кофе),с утра не жарко было,но ближе к обеду уже пригревало и ничего,движок нормально.Но хомуты выхлопной... Первого оборвало за 20 км до конечной,почему-сразу не поняли,поняли потом.Прикрутили проволокой.На обратном пути за40-45 км до дома потеряли вообще глушак с коленом(нашли конечно),то ни одного хомута уже небыло. Пока это несчастье остывало мы с сыном поняли что за хрень.Хомуты были затянуты до предела и из-за расширения от нагрева выхлопной их просто разорвало.Другие уже прикручивал так "что-бы только".А так,312 км на одном дыхании и он себя вел нормально.