Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

на клапан идет 7 вольт
Причем не от аккамулятора а с гены только при заведенном,при включенном зажигании и заглушенном двигателе он мертвый
Только на заведенном
Откручиваешь отверстие затыкаешь и заводишь
за 2 мин он должен выйти максимально (дроссель с иглой )

А от 12 вольт сгорит или пахать не будет?

Вопрос такого рода,при 4.5-5тыс. провалы в работе движка,только чуть более 5тыс. рвёт нормально?
2.Плавают холостые,выставиш 2000 проедеш - 3000-3500,подкрутил на 2000 опять,может после езды, на холостых глохнуть.При пуске на холодную редко сбавляет обороты при прогреве,грешу на тот же ел.клапан.

Подсос воздуха
Смотри партубок карбюратор-фильтр на наличие трещин
И патрубок карбюратор-головка
Ну и прокладку под головкой ,если стояла паронитовая то тысячи на 4 ее хватит
В любом случае подсос воздуха
У меня такое было не раз в основном рвется партубок карбюратора от вибрации
раз в 4-5 тыс его надо менять

Это ответ на оба вопроса или один?

Наверное сгорит
Если на него подаетсвя всего 7 вольт при работе двигателя

Блин,где ты раньше был?Я проверял от аккума,игла не подалась,вот теперь и вопрос почему,сгорел или был нерабочий.Ты проверял или вычитал по поводу 12вольт?
2.А весь пердеж при 4500,не может быть причиной неисправности мембраны,или это сто пудов подсос воздуха?Прокладка под головой у меня метал,а вот на остальное можно и посмотреть.Слушай,как твой датчик температуры от шохи,живой?У меня через раз пашет,когда устанавливал на сам датчик приходило 12v сейчас,4-6...Может от встряски заглючил?

По поводу подсоса воздуха еще есть один ньюанс.....
Вакумная мембрана отключения ХХ что сбоку стоит,не основная там где золотник с иглой
Тоже проверь можно не разбирая дунь в трубку что идет к ней
воздух не должен проходить если она целая
По по поводу иглы обогатителя проверял тестером тоже думал что не рабочая
кстати что на япошках что на китаезах в пределах 5-8 вольт напряжение
движек брал 4.5 литра
оказалось был забит маслом воздушный фильтр от сапуна после этого случая трубку сапуна убрал нафиг с коробки воздухана
Датчик от ВАЗа пашет исправно по сей день кстати при подсосе воздуха температура масла летом достигала 130 гр а без оного максимум 110
Кстати проверь провод питаюший датчик чтоб нигде на землю не коротил,хотя вполне может и сам  датчик закоротил с нашим украинским качеством

Что должен показать тестор,и что проверял!Воздухан не забит,а вот температуру в своё время датчик показывал высокую.Провод к датчику еслиб был пробит,то показчик зашкалил.(проверял правильность подключения,провод датчика тыцьнул на минус-зашкалило.Мне это наш електро гений Еl расказал.А вот сейчас не пашет...)

Провода питающие клапан (штеккерный разьем идущий к клапану -два провода )
Подсоединяешь тестер хоть к ним двум ,хоть к плюсу и на массу -все равно показывает одинаково в пределах 7 вольт
По поводу датчика- купи другой и подсоедени к нему все бебехи просто притули до мотора и проверь что выдаст тестер
По поводу массы точно так будет зашкаливать,у меня так было один раз
Пробуй менять датчик

Да проблема скорее не в датчике,а в самом табло.Ведь после него 12вольт попадает,да и притулив к движку стрелка не зашкаливает,хотя должна.А за малую мембрану и то что питается ел.клапан от геныча,спасибо.Надо будет проверить.

Враховуючи те,що в мене нажопники дуже рідкісне явище,а моя вага 65кг:1.Покращилася динаміка 2.Піднялася на 5км максималка 3.Двигун працює на менших обертах. З нажопником(цею) скут став трохи тупіший.

 Здравствуем. Вот что вызывает сомнения (цифры привожу условные): допустим, двигатель работает на  оборотах 7500, кот. есть максимальные, при этом ремень выведен на макс. радиус - при этих условиях скорость аппарата  максимальная. Полагаю, что  ролики весом и 12,8 и 15 гр. на максимальных оборотах (7500) - обязаны вывести ремень на макс. радиус, но не более того.  И, если двигатель в обоих случаях набирает свои макс. обороты -7500, то откуда подъем макс. скорости ? Согласен, что изменяется промежуточная динамика. Я, извините, молодой скутермен, просветите, плиз.
       

А вот все с вопросом максималки и играются!Либо с тягой,что кому надо...

Согласен,вот все и пробуют,мудрят,придумывают.

Привет всем! Решил и свои 5 копеек вставить. На Шторме-50 отъездил весь прошлый сезон-6700 км, проблем не было никаких. вошел во вкус и решил себе прикупить такой же, только 150 сс. Так получилось,что именно шторм не купил,а приобрел его аналог Спид Гир 150, как на аваторе. Сразу хочу заметить, Спид Гир отличается конструктивно некоторыми узлами от шторма, хотя внешне оочень похож, в частности рулевое как на шторме-50, генератор 3-х фазный, стабилизатор напряжения имеет 7 выводов (на шторме-150 5 выводов) Было много проблем, но все решилось. Из последних переделок-замена штатных ламп 25/25 вт на галогеновые 35/35 вт китайского пр-ва. Свет стал намного лучше и качественнее. Штатные лампы были "Филипс" или подделка под "Филипс". Еще раньше установил электронный термометр, индикатор напряжения, заменил поршень с кольцами, стабилизатор напряжения, заднюю покрышку, сайлентблоки. В планах заменить аккумулятор и переднюю покрышку. На сегодняшний день пробег составляет 13350 км, покупал скутер не новый, с пробегом 6300 км в мае этого года. Самой знаменательным событием в этом году, кроме покупки конечно, была поездка в Крым, гоняли вдвоем с Predatorом, а пассажиркой была моя дочь Алена.
 Отдельное спасибо моим товарищам, без которых многие проблемы решались бы в муках, которые мне во многом помогли не только советом, но и делом, не жалели своего личного времени для решения моих "задачек".  Tosha443, Predator, Motovolv- парни,это я о Вас!

Хай!Налаштування кожного скута досить таки індивідуальні.В моєму випадку штатні роли не витискали пас на максимальний радіус варіатора і на мінімальний-зчеплення.А важчі витискають.Тому в мене такий еффект.

Здравствуем. А тогда логично было бы предположить, что равноценным действием была бы замена пружины в заднем вариаторе на более мягкую при стандартных роликах ?
Не хочу показаться навязчивым, мое понимание правильной настройки трансмиссии скутера подразумевает выход ремня на макс. радиус на оборотах макс. крутящего момента двигателя . Тогда, скорость движения скутера можно обозначить, как "крейсерскую" и наиболее оптимальную по нагрузкам на двигатель, расходу горючего и т.д.( конечно, здесь подразумевается нормальная работа др. узлов и агрегатов скутера). Тогда еще остается некот.резерв мощности для достижения макс. скорости за счет  раскрутки двигателя, хотя  эти режимы работы оптимальными уже не будут.
 Правильное понимание к чему  стремиться определяет понимание того, на что и каким образом влиять, как мне кажется. А как молодому скутермену - не зазорно попросить поправить и дополнить мои рассуждения, плиз. Заранее благодарен.
     

Хай! Все логічно і правильно в Ваших тезах.От тільки в торгівлі я(на жаль) я не зміг знайти пружину торкдрайва,яка б продавалася окремо(не в комплекті з торкдрайвом).Тому був вимушений йти другим шляхом(збільшувати вагу ролів).На данний момент результатом задоволений.

Что там за байда,ато у меня не открывается?

Может кому нужная информация. Уже несколько раз сталкивался с такой проблемой-двиг не набирает обороты более 5-6штук и дымит черным в глушитель.все чистки карба,замены краников,и ревизии зажигания не помогают. Причина банальна-зазор в клапанах,или подгоревшие клапана. Притираеш клапана,регулируеш и все проходит.