Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

У меня с каждым днем наблюдается такая тенднция: возрастает скорость при тех-же оборотах двигателя..... Думаю обкатывается сцепление и варик.
После замены масла на МOTUL (ТО1), двигатель работает как часы именитой фирмы, приемистость увеличилась. Тьфу 3 раза через левое.....

И у меня несколько вопросов к владельцам подобной техники:
Сколько оборотов двигателя у вас при 60 км.ч?
Какие максимальные обороты развивает ваш двигатель?
После какого пробега появляется реальная мощность?

1. Каковы показания одометра при первой смене масла?
2. Что из себя представляло слитое отработанное масло? Были ли в нём металлические опилки?
3. Куда дел отработанное масло? Для меня это проблема.
4. Где покупал Мотул?
5. Сколько стоит?
6. Какое полное наименование купленного масла?

PS: подобную тенденцию и у себя наблюдаю. Поначалу на 5000 об/мин шёл 30 км/ч. Теперь 35. Пробег - 280 км. После смены масла сегодня (Ликви-Моли 10W40 HC-Synthese) ощутимой разницы не заметил.

1. 200км
2. Темноватое, жидкое, опилок Нет
3. у человека который делал ТО1
4. Компания ВЛАД
5. Около 11 евро за литр моторное и около 35 евро за литр в трансмиссию.
6. MOTUL 5100 ESTER 4Т 10w50 в двигатель и MOTUL Gear Comp 75W140  в редуктор

60 км.ч =5-5,5k
максималку делал 80-85кмчас 7-7,5k (это не точно, завтра проверю)
в данный оммент 1300, по  поводу прироста не могу сказать, так как с обкаткой сложно сравнивать.

у меня так (где-то уже писал) от 0-25 если дать газу с места, рвет мигом, потом переход с 25-40 слышно как двиг обороты наберает, а ускорение не большое, такое ощущение что медленно работает вариатор или когбудто скорость включается    вот получается на этом промежутке.

хороший тут форум видно что люди понимающие и общение живое такое.ну у меня масла было моторного намного больше.открутил пробку а оттуда фонтан на новую футболку и тапки вот так бывает.мой пробег 5100 за 10 месяцев.серьезных поломок пока небыло а по мелочи очень много.максималка 88 но мой спидометр врет в меньшую сторону на 10-15 км так как сравнивали с 2-умя скутами хонда дио и ямаха аксис они одинаково а когда у меня 50-у них 60-65 вот так.

никто не подскажет подойдет ли заднее колесо вместо 12 дюймов 13 ну по количеству зубьев на шестерне а то у меня 12 поставвлю 13 и будет максималка чуть больше а силы ему хватит меня тащить.жду мнений и опыта

по поводу опыта вряд ли, пока что не слышал смену 12 на 13, скорей всего ты будешь первым

по поводу маленьких поломок, прошу отчет в "студию", возникновение и устранение.

Все зависит от высоты покрышки, обратную замену делаютбез проблем когда хотят помягче, с  130-60р13 на 130-70р12 например... поиграйте шинным калькулятором

Я сейчас "работаю" над установкой 140-60р13 вместо 130-60р13, впринципе разница 5 мм на сторону по ширине и чуть выше, но на скутере настолько критичны зазоры между корпусом варика, маятником и колесом, что нужно только ставить и смотреть....

Разобрав передок мотороллера чтоб прикрутить тросик к спидометру заметил что у сигналки есть 2 свободных вывода??? Для чего они предназначены и можно ли на них поставить дополнительные датчики?
П.С. На фото ниже указанны неподключённые проводки

у меня тоже 2 провода висит. Один я заизолировал, а второй это антена.

Вопрос ко ВСЕМ Стормоводам и к Вам в частности: Объясните мне, человеку, который занимался установок сигналок не один год, КАК регулируется чувствительность датчика на удар в Вайперовской РОДНОЙ сигналке?  
З.Ы.Сам блок еще не вскрывал.

1-недоточили втулку в преднем колесе и оно плохо крутилось-решели шайбами.
2-тросик спидометра лопнул-замена и смазка каждые 1000 км.
3-некачественная сборка все розкручивалось на ходу и нигде не было гроверов.все пережали загровировали плохие болты заменили на ссср хорошего качества.
4-розкручивалось на ходу заднее колесо и оно начинало иметь шат и неприятный звук еще немного носить начинало-посадил на паклю с краской.уже 3000 все нормально.а проблема в том что производитель сделал что оно вертится вместе с контргайкой на которой должна быть резьба не в ту сторону.
5-одно колесо было плохо забортировано и вертелось не совсем ровно.-спустили намазали мыльным раствором и накачали до 3 атм пока в том месте не щелкнуло и оно стало как надо.6-полетел нижний подшипник на вилке блин заменить было трудно разбирали проводку все спереди ну и снимали руль и все остальное.при замене таких подшипников  в наличии не оказалось и это решилось так,поставили без обоймы на салидол и добавили шариков чуть чуть меньшего диаметра через 3 штуки что бы заполнить пробелы.уже езжу 700 км пока не шата ничего все ок.за этим надо следить а то у меня туда грязь и снег попадал и налипал вот наверное от этого и проблемы.закрутил все резиной для чистоты и изоляции от воды.

185 км пробег.
Вроде всё так нормалды кроме 2х вещей :
1) Расход сумашедший 6/100 км.
2) Настроить ХХ не могу. Или 2500 или глохнет с перегазовки.

1.Расход на обкатке максимум литров 5
2. Глохнет после перегазовки, возможно клапана.
ХХ на уровне 1 1,5.

Один - антена, другой - "земля".

Насколько мне известно, данный параметр не регулируется. Вернее регулируется, но только заменой нескольких микросхем. Там всё штатно "зашито", так что настройке не поддаётся...

Привет Всем!!!!Я вот хочу сменить Дельту на Шторма,стоит ли мне это делать и еще,сейчас есть те новые Штормы(линзы,саксы,сигналки),что там изменили по отношению от предыдущей модели??? Лучше или хуже стали новые Штормы????У меня конечно будет возможность сменить сакс на нормальную бочку....Всем очень благодарен за ответ!!!)))

Такая же фигня на полтиннике. Сейчас пробег 300 и, кажется, наладился немного ХХ, держится 2000, более уверенно, чем раньше.

Штормик оказался довольно выносливым. Сегодня накатал 70 км по снегу, кто в Киеве поймёт
Моя бывшая ЯВА не выдержала бы точно столько влаги. Так что любите технику и она ответит Вам тем же!

Погода прилагается
ПыСы: Сори за офтоп